印度媒体如何看长城汽车参加印度德里车展

今天玩车网小编整理了印度媒体如何看长城汽车参加印度德里车展相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、张世伟：2024长城炮将强势登录海外让中国皮卡在全球流行起来
• 2、2023年，这3款国产车在国外卖爆了！
• 3、印度媒体如何看长城汽车参加印度德里车展

张世伟：2024长城炮将强势登录海外让中国皮卡在全球流行起来

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广州广交会展馆如期开展。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日， 长城 炮带来了中国首款大型高新能混动皮卡— 山海炮PHEV 版、23款越野炮、 金刚炮 AT车型、火弹双排等车型集结亮相。长城炮营销总监张世伟在接受汽车产经采访时表示，在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，作为行业的领导者，长城炮给出的答案是“全场景智能新能源”，长城Hi4-T越野超级混动架构是解决当下皮卡市场问题的最优解。

新能源已成为全球汽车发展潮流，国际皮卡市场也正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。当提及海外市场时，张世伟表示，2024年， 山海炮 在Hi4-T新能源技术加持下，

一方面将强势进军澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，扩充长城炮全球化产品矩阵，引领全球皮卡的新能源化；

另一方面，也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，并持续巩固在营市场的领先优势。

以下为采访实录整理：

汽车产经：这次广州车展，长城炮的展出车型有，可以跟我们分享一下吗？

张世伟：这次在广州车展，我们携主力车型重磅出击。基于 坦克 平台打造，山海炮的全新高性能车型全面上市，官方指导价为27.98万元，还为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼。同时，中国首款大型高性能混动皮卡--山海炮PHEV也在车展上亮相，它是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡。

除了以上车型之外，在23款长城炮的基础上，我们还从用车场景出发，满足更细分用户的特殊需求，推出定制版、高寒版两款定制化车型并在全国正式上市。此外23款越野炮、金刚炮AT车型、火弹双排等车型也在车展上集结亮相。

汽车产经：性能版今天重磅上市，可以跟我们提前分享一下有哪些亮点吗？

张世伟：因为去年我们在广州车展上上市了山海炮乘用版。性能版是在乘用版的基础上我们增加了很多更强越野能力的设计，总结起来就是更大、更强、更豪华、更好玩，真正的户外之王。

首先，车型空间更大，车长5.46米，车宽接近2米，接近于全尺寸的皮卡车。内部肘部空间有1.6米，首创后排电动滑移，靠背角达33度，达到大型豪华 SUV 舒适度。

第二个特点就是更强，所谓更强是搭载了国产唯一、最强动力的3.0T V6+9AT，国产动力天花板。标配真三把锁，拥有博格华纳4A+MLock超级四驱系统，分动器扭矩容量高达1900N·m，电磁控制，响应更快，性能全面领先。提供经济、运动、泥地、沙地、岩石、专家等9种驾驶模式，轻松拿捏每一种地形。同时，在这次性能版底盘比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙239mm，通过性更大。我们还原厂自带前后金属保险杠、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX前绞盘等百万级越野装备，越野能力更强。

第三更豪华，在国内做皮卡也好，乘用车也好，我们知道现在豪华、智能化的程度都会非常高。这款山海炮性能版是长城炮的旗舰车型，具有L2智能驾驶辅助，可实现ACC自适应巡航、智慧巡航等；配备14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、全系智能车联网、高分辨率及连续性控制语音识别、360高清环视+透明底盘，8向电调真皮座椅、智能紧急呼叫等功能。传统皮卡由于要装载，后排空间小，而且乘坐舒适度欠佳，但山海跑性能版在国内首创了后排电动滑移，靠背角达33度，这样后排跟大型豪华 SUV 的乘坐舒适度没有区别。

另外在NVH方面，配备双层隔音玻璃，车箱与车身全密封设计，隐藏式后门缝+门缝后移、双后围设计等多项创新，皮卡静音王者，在皮卡中表现最优。

最后就是更好玩，因为皮卡车和其他车最重大的区别它有一个可以百变的货箱，使用场景上也有几项好玩的设计，国内首创6:4对开+平开尾门设计，后风挡电动小窗，预留24 矩阵式 锚点+220V外接电源，百变货箱百变生活。出厂自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证，可拖挂中大型房车。我们这次在车展上展出了一个改装完的车载帐篷，叫山海居，可以拥有很多项车载套件，而且能睡在车顶帐篷里上，非常好玩，因为皮卡特别是后备箱有百变性、可玩性强，再加上我们的独特设计使它更好玩、更百变。

汽车产经：总结下来更大、更强、更豪华、更好玩。您刚刚也提到山海炮PHEV的亮相，能否详细介绍一下长城炮对皮卡市场未来新能源领域发展的预测？

张世伟：新能源已成为全球汽车发展潮流，汽车行业由传统燃油向新能源转型，是不可逆转的趋势。国际皮卡市场正在大举进军新能源，国内皮卡产品的新能源化也走上了快车道。我们很高兴看到越来越多的车企关注和入局皮卡行业，为皮卡的新能源化做好技术、产品、使用场景的充足准备，共谋中国皮卡行业繁荣。在能源变革、科技变革、用户体验变革的新时代，作为行业的领导者，长城炮给出的答案是“全场景智能新能源”。

另外，从技术路线的角度来讲，我们认为Hi4-T越野超级混动架构是解决当下问题的最优解。Hi4-T是长城汽车研发的纵置并联混动架构，从越野架构布置，油电策略与管理、能量匹配与回收、非解耦式机械四驱等多个技术维度，全方位满足越野全场景的需求，真正解决五大难题，是越野新能源皮卡的绝佳选择，没有之一。

基于Hi4-T越野超级混动架构，长城炮全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV。搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m；采用油电并联模式，油电均可直驱，保证发动机始终处于高效运转，峰值动力稳定可持续。电池总电量37.1kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。

采用全新SOC能量管理策略，可结合越野及日常使用全场景工况，针对用户习惯、路面状况、交通情况等，自动调整油电使用比例，实现全场景、全地形的个性化适应。此外，用户也可根据个人习惯，自适应调整电量消化并实时进行能量补充，把动力的应用发挥到极致。

这些的特点能够很好的解决我刚才说的对动力装载、长途户外作业、户外穿越的用车需求。另外我们还开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上方，避免了电池包磕碰。

汽车产经：长城一直以来都是以品类著称，具体长城炮的品牌未来在品类创新上有什么样的规划？

张世伟：我们实际上是根据用户的用车场景、用车需求来改变我们的产品，在用户细分领域上也不断在做创新。长城炮在23款长城炮的基础上推出定制版、高寒版两款定制化车型，满足更多细分用户的特殊用车需求。

长城炮定制版是专为高原山区用户打造的专属皮卡。以“不惧山高”“不惧道险”“不惧路滑”的硬核实力，打造高原征服者的驾乘新体验。为应对高原地区多山、坡陡地形，长城炮定制版MT车型优化动力输出策略，提升发动机动力响应，增大变速箱和前后桥速比，轮边扭矩提升60N·m，大大提升爬坡能力。

我们在北方市场推出了高寒版车型，是为北方高寒地区用户打造的专属车型，以“无畏天寒”、“无畏地冻”、“无畏冰雪”的严冬守卫者底气，打造新的驾乘体验。配备高寒专用AGM大容量蓄电池，后视镜加热、后风窗加热，前风窗喷嘴加热功能等实用配置，可以清除车窗、后视镜上的冰霜雨雪，为用户提供清晰开阔的视野，行车更安全。

长城炮持续进行品类创新，目前已经形成了时尚商用和乘用休闲两大品类。未来，长城炮的全球产品版图将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖。乘用休闲品类全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡，致力于满足用户多元化、个性化需求，提升全球用户的生活品质，赋能皮卡文化向上发展。时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好。

同时，在新能源和智能化方面，长城炮致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，我们将在混动、 纯电动 、氢能等新能源领域全面发力，致力成为全球皮卡新能源第一阵营。

汽车产经：经济全球化是当前一大趋势，有很多其他的皮卡品牌都在布局海外，长城炮全球化布局现在是怎样的进程，有哪些成绩和大家分享一下。

张世伟：坚持全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。长城炮已在全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美、南非年度最佳皮卡大奖；荣膺澳洲ANCAP五星安全评级。

依托长城汽车“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”新定位，长城炮坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。

依托集团强大体系实力，2024年，山海炮在Hi4-T新能源技术加持下，将强势进军澳洲、东盟、南非等全球皮卡高势能市场，扩充长城炮全球化产品矩阵，引领全球皮卡的新能源化！长城炮车型也将加快在墨西哥等拉美战略市场的上市进度，并持续巩固在营市场的领先优势。

在中国，皮卡仍是少年，发展潜力无限；在全球，皮卡大有可为！随着旗下车型全面出海，长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。让中国皮卡在全球流行起来。

2023年，这3款国产车在国外卖爆了！

众所周知，我国汽车出口量位居全球首位，今年1-11月份，中国汽车出口量达到了441.2万辆，同比增长58.4%。然而，这其中大部分是海外品牌，我们仅仅是负责生产，如特斯拉等，并不能完全代表中国汽车的实力。那么，有没有真正属于中国品牌且在中国生产的汽车在海外市场取得了巨大成功呢？今天，我们就来一起看看这三款在国外“卖爆”的国产车。
1. MG4 EV
今年1-11月份，MG在欧洲市场销售了22万辆汽车，其中MG4 EV成为品牌的主力车型。根据上汽集团的数据，MG4 EV在海外市场的销量每月都超过了万辆。虽然我们只能找到MG4 EV在1-9月份在英国和法国市场的销量以及10月份的单独销量，但即便如此，它依然能在面对特斯拉Model Y/3、大众ID·3等强劲对手时，保持月均销量进入前10名。尤其在10月份，MG4 EV在欧洲的交付量达到了11,115辆，连续多月蝉联欧洲紧凑型纯电车销量冠军。
2. 元PLUS
如果Model Y是纯电动中型SUV市场的销量冠军，那么元PLUS就是纯电动紧凑型SUV市场的销量冠军，无论是在中国还是部分国外国家。在国外，元PLUS被称为ATTO3。作为一款为全球用户打造的纯电动紧凑型SUV，它不仅在中国市场表现出色，还在以色列、泰国、新加坡、新西兰等国家成为纯电动车的销量冠军。值得一提的是，ATTO3正在越来越多的国家销售，包括汽车强国德国，也获得了当地用户的好评。11月份，比亚迪元系列的销量达到42,323辆，其中元PLUS是车系的主力，全球累计销量超过57万辆。
3. 瑞虎7
如果说比亚迪和MG代表了中国新能源汽车的出海，那么瑞虎7则代表了中国燃油汽车的出海。奇瑞汽车在自主品牌中的出口量一直遥遥领先，这得益于旗下车型瑞虎8、瑞虎3x、欧萌达、瑞虎7、瑞虎5x的热销，尤其是瑞虎7的海外出口量每月都在2万台左右。目前，奇瑞在国内市场燃油车和新能源车齐头并进，连续两个月突破20万销量大关。这其中奇瑞、星途、捷途都发挥了重要作用，同时奇瑞在国内市场的市占率也在提高，海外市场也为奇瑞做出了重大贡献，尤其是中东和俄罗斯市场。
总结：曾经，在燃油车时代，中国汽车品牌主要依靠高配置低价格来扩大自身销量和影响力，但由于在变速箱、发动机上存在短板，难以与海外车企抗衡，甚至一度受到嘲讽。然而，随着技术的发展，在传统燃油车领域也涌现出了奇瑞、长城、长安、吉利等能走出去的品牌。新能源汽车时代，自主品牌在核心技术、供应链、智能化方面拥有巨大优势，这让自主车企有了挑战海外汽车品牌的底气，MG4 EV、元PLUS的热销就是最好的证明。凭借产业链优势，上汽集团、比亚迪等企业不仅让MG4 EV、ATTO 3价格亲民，品质和产品力还强。海外消费者都非常注重性价比，它们的销量高自然是情理之中。

印度媒体如何看长城汽车参加印度德里车展

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Gaurav Yadav

本文作者Gaurav Yadav是汽车大全海外评车团成员之一，汽车大全海外特约通讯员，同时也是印度著名车评人，印度汽车网站GaadiWaadi.com创始人、主编。GaadiWaadi.com是印度排名前10位的汽车网站。

长城汽车宣布7000万卢比的投资；哈弗Concept H首发

哈弗Concept H是插电式混合动力SUV概念车，它可能会是未来量产车的模型

来自中国的汽车制造商长城汽车（GWM）在位于大诺伊达召开的2020年印度德里车展上首次公开亮相。作为展出的一部分，长城汽车展示了一系列的多功能车，而其中的重点则是全球首发的哈弗Concept H。这辆插电式混合动力汽车让您可以对未来的中型亦或是D级的SUV（尾气排放为零）有所了解。

哈弗Concept H的设计源自该品牌销售的常规SUV系列，但是这并不影响其具有的高性能。它具有光滑的LED前大灯组，带有向下切开的LED日间行车灯和侧面通风孔，宽大的镀铬前格栅，宽大的下部格栅（带车身底部保护装置），俯冲式的引擎盖形状，一组大尺寸的19英寸钻石切割合金轮毂以及整洁的侧面轮廓。

车尾饰有倒置的L形LED尾灯，该概念车的大尺寸确实表明，Concept H的内部空间宽敞，可容纳多位乘客。走进机舱，哈弗Concept H配备了LED灯条、信息娱乐系统触控屏、全数字仪表盘，代表其环保状态的蓝色装饰，触摸板档位选择和带织物镶嵌的仪表。 玩车网

哈弗Concept H的全景天窗能给人一种露天的感觉，同时它还拥有多种驾驶员辅助和安全技术，包括自动紧急制动和前方碰撞预警。长城汽车将首先专注于在建立哈弗SUV品牌，然后转向电动汽车，并宣布投资10亿美元（71.12亿卢比）。

投资将集中在生产、营销、销售等领域。长城汽车还将推出掀背车和轿车，而长城电动车品牌将在2022年建议。长城汽车的第一款产品将于明年上市，但最初的重点是完全接管拥有20万产能的Talegaon工厂。

长城汽车还将瞄准雷达引导的ADAS功能，并将其应用到一系列车型中，并针对正在销售的车型进行最大程度的本地化。这家中国公司已经开始邀请选定的经销商，因为它将在一级和二级市场占有一席之地，至少最初是这样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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