2024-09-26 02:54:30 | 玩车网
最近两年,我们经常会看到部分经典车型停产停售的消息,比如说大众甲壳虫,这款全球最具历史的大众经典车型,曾经也是不少女孩子的梦想,但遗憾的是因为它售价与定位的不匹配,最终也和我们说了再见,这款造型经典的两厢车下次再出现可能就成为了纯电驱动。
不过就在最近,自主品牌长城旗下的纯电动品牌-欧拉 就出了一款外形酷似甲壳虫的全新纯电动汽车,这款名为好猫的小型SUV给人感觉就像是长城版的"甲壳虫",虽说目前它还没有上市,但可以从定位感觉到它的旗舰定位。
按照经销商给出的消息,欧拉好猫将于9月25日正式预售,随后会在10月份正式上市,而实车已经到店,喜欢的朋友可以去亲自体验一番。
其实刚才提到的设计,既然和甲壳虫有些相似,那就说明它更偏向女性消费群体,毕竟就目前甲壳虫车主的群体来说,女性肯定偏多,再说这款好猫定位在小型SUV,对于很多男性朋友而言,确实小了点,作为家庭第二台车的可能性更大。所以咱们也废话不多说,以女性角度来看一下,好猫能否成为女神首选。
前脸来看,和欧拉其它在售车型的思路一致,都采用较为圆润的设计风格,但是好猫定位略高一些,尺寸也就更出色一些,所以说给人感觉档次感也更强。
好猫从正前方来看好像和甲壳虫的相似之处小了点,反而和保时捷更接近,毕竟两侧"提溜转"的大眼睛很是传神,在LED光源的配合下确实让整车前脸都显得精神很多,而且LED日行灯也是环形,点亮后辨识度还是蛮高。此外,下包围处三角形的亮银色饰条还有蜂窝状点缀,虽说体积不大但也有效提升了视觉重心。
作为一款小型SUV,欧拉好猫的尺寸表现还算不错,但对比同级车型来说也只能是各有所长。4235*1825*1596mm的长宽高和2650mm轴距,如果要和比亚迪元EV进行比较,长度不占优势,可宽度和轴距明显更出色,所以乘坐体验倒也不会差。
而从侧面设计来看,好猫这两厢车的造型就让人有些出戏,毕竟离地间隙和一般轿车也没有区别,再就是线条比较圆润,18寸的五辐式轮圈算得上是一个设计亮点。要说尾部倒是蛮有惊喜,乍一看好像没有灯组,其实在后风挡玻璃处,夜晚点亮后绝对足够醒目。
虽说目前欧拉已经有了黑猫和白猫,但对比好猫确实差了点,内饰部分的质感就表明一切。比如中控台上的双液晶屏,这也算是当下很主流的设计,可以有效提升科技感和豪华氛围,而配色也比较有新意,比如方向盘就采用白色和绿色拼接,而且还是双幅式设计,细节上也没有缺少镀铬元素点缀,所以别看它外观和甲壳虫接近,但内心还是很时尚,相信当下多数年轻女性也一定会喜欢。
至于配置,目前了解到的信息来看还是比较齐全,像全景天窗、驾驶辅助系统、电子手刹等功能都有出现。遗憾的是目前还不知道好猫具体售价,如果说能够在10万左右起步,配合它较为丰富的配置和不算差的尺寸,完全可以满足多数女性用车要求。
最后则是动力部分,143马力和210N·m扭矩的永磁同步电机可以满足部分对性能有要求的消费者,而501km的NEDC综合续航里程也算惊喜,但也会因此导致很多消费者对它价格再次不信任,毕竟现在售价10万以内的纯电动汽车,续航都在二三百公里。
总结:其实从设计来看,长城欧拉好猫确实很有甲壳虫的味道,可能是我们对这款经典车型的设计太熟悉,导致有类似风格的车型就会先入为主,但不得不说长城的设计功底还是很高,细节质感一点不差。如果说未来价格合适,我相信成为女神首选还是很有希望,毕竟价格不高但品质不低,看起来也很时尚,开起来续航和性能也都够用,所以还是期待价格不会出人意料吧。
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新款 牧马人价格出炉,高配价值三台“坦克300”,贵在情怀?
对于国内越野车迷而言,今年下半年可以说是重磅消息频频,前段时间广州国际车展上,长城魏派高端品牌旗下的首款硬派越野SUV车型坦克300进入到预售阶段,这款车的预售起步价只有17.58万,记住这个数字我们后面将会和全新牧马人进行一个对比。最近2021款吉普牧马人正式上市,最终指导价出炉并没有发生太大的变化,撒哈拉两门版既然是入门级别车型,定价42.99万,而最高配的卢比肯4门版本车型定价达到53.99万。
从以上的价格可以发现,全新吉普牧马人高配版本车型价值三台入门级坦克300车型,要知道牧马人和坦克300全部都搭载了2.0t涡轮增压发动机,且都是比较硬派的非承载式车身架构平台打造,那么吉普牧马人为什么比坦克300贵这么多呢?难道只是因为贵在情怀?
首先来看尺寸的优势,新款牧马人继续定位在中型SUV领域,而坦克300只是紧凑级SUV,4门版本牧马人车型的长度达到4882mm,车身宽度1894mm,轴距更是达到3008mm,这样的尺寸可以带来更宽敞的内部空间,尤其是后排放倒之后能够形成大床房效果,无论是乘坐空间体验还是两个人自驾游的休息空间,都会更舒服一些。
再看全新牧马人的动力总成,虽然2.0t发动机排量并不大,但是极限输出高达266马力,比坦克300所搭载的2.0t发动机强了不少,尤其是峰值扭矩高达400牛米,这在低速越野状态当中明显占据优势,而且牧马人的分时4驱系统带有适时四驱功能,操控更加随心所欲,采用的是多片离合器中央差速器。
牧马人这款车之所以在硬派越野圈子当中地位很高,最主要的原因还是底盘素质比较强,前后全部都采用了多连杆式整体桥结构,改装的潜力巨大,且素车的悬架行程就已经很大了,如果改装但其悬架系统,空间也是足够的。高配版本牧马人车型提供前后桥差速锁,面对交叉轴路况毫无压力。
总体来看新款牧马人的一部分硬件配置确实比坦克300更强,但是如此巨大的差价就没有什么性价比可言了,而且在某些电子配置方面牧马人已经落后于国产坦克300,比如即便最高配卢比肯四门版本车型,也没有配备主动刹车以及车道保持之类的驾驶辅助系统,这些科技配置如今在国产车领域一抓一大把。
牧马人和坦克300两款车之间的差价确实存在情怀因素,不过毕竟牧马人属于进口版本车型,巨大的差价当中还包含有大量的税费。更何况这两款车所面对的消费群体完全是不一样的,坦克300的目标客户就是普通工薪阶层,而牧马人这款车面对的是购车资金更充裕的中产阶级消费者。 玩车网
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