汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?

今天玩车网小编整理了汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、长安汽车北京新能源汽车生产基地
• 2、汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?
• 3、FF首款量产车有哪些亮点？

长安汽车北京新能源汽车生产基地

楼主，你的消息还真灵通。长安汽车的新基地要建在北京房山，9月30号在
房山的窦店高端现代制造业基地刚举行了奠基仪式。长安汽车北京基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，项目总占地5000亩，其中整车和发动机生产占地2300亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成。其中一期工20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。长安汽车北京基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

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汽车领域FC、FD、FR、FF、32、S13等等是什么意思?

　　FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 　　FR(前置引擎后轮驱动) 　　FF(前置引擎前轮驱动) 　　MR(中置引擎后轮驱动) 　　RR(后置引擎后轮驱动) 　　4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD) 　　第一个英文是代表引擎位置 　　第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后 　FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型 　　FR(前置引擎后轮驱动) 　　FF(前置引擎前轮驱动) 　　MR(中置引擎后轮驱动) 　　RR(后置引擎后轮驱动) 　　4WD(四轮驱动，不论引擎位置，四轮驱动就是4WD) 　　第一个英文是代表引擎位置 　　第二个英文是代表驱动方式，F:前 M:中 R:后 　　FF: 　　引擎放在车前，用前轮驱动。 　　优点-制造成本便宜，可以让车内空间发挥到最大。 　　缺点-前轮负担大，容易产生转向不足的情况。 　　举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是。 　　FR: 　　引擎放在车前，用后轮驱动。 　　优点-车身重量前后较平均，和FF相反不容易产生转向不足的情况，而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间。 　　缺点-因为要装传动轴，所以占用了一定的车内空间，也有可能会产生转向过度的问题，不过也不一定是缺点，甩尾就需要过度的转向。 　　举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置，有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86，MAZDA RX-7，高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置。 　　MR: 　　引擎放在驾驶身后，用后轮驱动。 　　优点-完全性能取向的配置方式，因为引擎放置在驾驶身后，操控性是所有配置当中最佳的，既不会转向不足也不会转向过度。 　　缺点-车内空间的设计非常有限，几乎只能有两个座位，但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗? 　　举例车型-顶极型超跑清一色都是：法拉利 F50、ENZO、保时捷Carrera GT、宾士CLK-GTR 。 　　RR: 　　引擎放在车后，用后轮驱动。 　　优点-很少见的配置方式，优点是传送动力上损耗较少。 　　缺点-因为重量集中在车后，比FR车型更容易产生转向过度的问题。 　　举例车型-保时捷911，所以想开911应该要有一定的开车技术。 　　4WD: 　　不论引擎位置，用四轮驱动。 　　优点-四个轮胎都有动力，起跑快，越野性能佳，可以发挥最佳的抓地力，越野车非此种配置不可。 　　缺点-耗油，制造成本高，结构复杂，四轮驱动装置让车身重量较重。 　　举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置，像是三菱EVO。 　　另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型。

RR：后置引擎后轮驱动。该种车的重心都在车尾部分（引擎和传动系统都在车尾），保时捷是RR的大王，除了CAYENNE系列外全部车型都是RR的。它的制造技术要求较高自然价格也较贵，目前在市面上RR车除了保时捷以外应该没有多少。另外，有些大马力RR车因为重心都在尾部，急速加油的时候车头会向上翘起来，甚至车头凌空（真的，在GOODWOOD速度节上见过这类型的车），比较不好开，而且过弯的时候只要一不小心，BODY ROLL就会很明显，车尾就会开始过度活跃，有的新手还没有准备车子就左甩右甩。在赛车场上你甩尾还行，在高速公路上准出事。现在的保时捷的制造功力强了，RR的特色和安全性都有，比较好。FR：前置引擎后轮驱动。这种车属于【学院派】，从理论上来说，前有引擎后有传动系统，重量分布比较平均。但是有点曲高和寡，是高手的HONEY，新手的丧门星。因为它在过弯时，BODY ROLL也是比较明显的，并且还需要很小心的控制车辆，车尾也比较不安分，老想着往外面移两下。虽然高手可以利用它的这个特性来让后轮外移借以收窄线位，但是一般人碰到这种情况只能是手忙脚乱。最好是先使用凌志IS250（现役型号）这些比较中性的FR来练习练习，然后再逐步向AE86 COROLLA这种FR天王靠拢。R4WD：后置引擎四轮驱动。这里的四轮驱动又分两种：全时四驱和适时四驱。前者是指无论什么情况下都是四驱的车型，后者指在必要的时候（比如车轮打滑）以电脑控制或人手切换到四驱的车型。两种车型都差不多。现在市面上已经差不多绝迹了。R4WD的典型代表是保时捷959，一代天娇，具有了比较中性的转向特点，开起来也比较安全，不会像以前的356那样不安分，是一辆保时捷中的经典，可以说是保时捷的“中央银行之央行”。F4WD：前置引擎四轮驱动。这种车型就是我们俗称的四驱车，它也分为全时四驱和适时四驱。上面已经说过了，就不再重复。有很多车都是这样的。尤其是越野车为最多。首先要说的是，本田CRV类型的。这种车型一般采用前驱，只有在车子严重打滑的时候，控制电脑才会使用耦合器将两组车轮瞬间结合，帮助车辆走出困境，然后就接着使用前驱。其次，平治G55AMG型的，它是全时四驱，每组车轮有自己专用的耦合器，然后连在一起。再者，大众TIGUAN，全部轮子集中在一个耦合器上，达到全时四驱的目的。接着，是富士森林人类型的，拥有切换器，平时是前驱，可以通过手动拨到四驱档，结合耦合器，进行四驱。然后，是DELTA INTERGALE的。它也是每组车轮有自己专用的耦合器，但是它不是全时的，也没有人工操作，也没有电脑控制。它是采用液力耦合，车轮的动力损失到一定的程度的时候，就会激发液力耦合，成为四驱。最后是讴歌MDX的独家秘方SH-AWD。它在每个车轮上都有一个耦合器，这样也能起到四驱的动力，但是又有跑车的驾驶乐趣，是众多四驱型号的一个比较好的选择。

FF首款量产车有哪些亮点？

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FFLOGO组成的尾部灯光带，颇具层次感的车身，设计感十足；车内采用符合人体工程学的反重力座椅，舒适度较高；采用纯电动动力系统，搭载全球最高能量密度锂电池，最大续航里程或将达到482km；瞬秒宾利Bentayga、法拉利488GTB以及特斯拉ModelXP100D，全球百公里加速王者。

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