电动汽车，自带充电器为什么，效率比不上充电桩？

电动汽车自带充电器，效率比不上充电桩是因为：

1. 电动车自带充电器都是使用市电(220V)的，电源输入功率有限，并且都是在家里充电，电动车不急用使用，充电时间长对电瓶有好处。而充电桩采用三相交流电(380V)，输入功率余量大，充电电流也大。这是因为充电桩是给电动车补电的，不能让电动车为了再行驶等半天一天再开走。

2. 充电器效率高，就要求充电器本身电路设计与制作工艺都必须高，而电动车生产厂家侧重的是电动车的设计与工艺，不会将重点放在充电器上的。也就是说投入少，效率自然低。

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充电挺方便的。买的时候会送便携充电设备，放家也行，装车位那也行。另外就是不用这个送的充电设备，用自己家空调用的那种16A的充电板充也能充的，充电速度也一样，慢充8小时就OK。还是很方便的。

在外的话，现在北京已有的公共充电桩有1115个，都能用，可以自己到北京市智能充换电网络管理服务平台上查询预约。

还可以到他们的4S店跟服务站去充电，这个还是免费的，而且可以用快充功能，半小时就能充到80%。具体地点打他们服务热线就能查出来，北汽新能源也在积极增加4S店跟服务站建设，今年年底又会新增很多服务站出来的。

另外昨天看新闻还看到，说是上个月，首发集团、京投公司、公联安达公司、金地停车管理公司等单位已近跟市电力公司签署建设协议了，将加快高速公路服务区、“P R”停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场等区域的公共充电设施建设，全市500个公共充电桩建设全部启动，加上已经建成的400多个充电桩，五环内“5公里半径充电网”今年年内就能全部建好，到时候充电就更方便了。

快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式有三种：

一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。

第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。

第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。玩车网