电动汽车充电桩和充电机什么区别

买了新能源汽车充电方式如下：

1、新能源汽车是可以直接在家用220V充电的，如果是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。

2、直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。立柱式充电桩主要应用于室外停车场，对于使用场所方面没有很大要求，但占用面积比较大;壁挂式充电桩多应用于室内靠墙的停车场上，对于使用场所方面会有所限制，但占用面积比较小。

扩展资料：

1、新能源汽车充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

2、充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

电动汽车充电桩和充电机什么区别：

充电桩：其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电机：是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。

充电桩主要负责和汽车上的BMS的物理连接以及实现用户的充电使用功能 就跟加油站中计费的那个桩差不多。

充电机是实现大电压大电流的设备 一般在室内 低压配电后直接给充电机供电 一般为市电 充电机输出电压电流根据BMS自动调整。

目前充电桩生产的企业国家是没有资金扶持政策的，不过建设充电桩和充电站等方式的充电基础建设的是有相应的补贴政策的，具体的补贴力度各地有所不同，可以在网上进行查询。

所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上(采用单相220V或三相380V)，使用5-10kW功率量级的充电器(其实就是一个交流转直流，输出电压未必低)，转换成直流，对汽车内电池充电。这里面，关键在于：

1、尽可能利用用电低谷，可以降低对电网冲击，也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费：这个可以通过定时器解决

2、功率不能过大，充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。新建小区，貌似单相40A，三相65A?

这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上，也可以安装在用户家中。

所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间(1-2H)内，补充50-60%以上的电能(当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术(含电池组均衡技术)、输配电技术尤其是散热技术做不到。

现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率(例如20kW以上)的较大电流充电。

也有是集中的高压(10kV)引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组(可以采用钠硫电池钒电池等)。这样可以提供更高的充电电流，并防止接入时对电网的冲击(当然，需要充电接口的支持)玩车网

随着新能源车的普及，市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种：快充和慢充。

在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式;若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪：

一、快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。

二、而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低;可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。

对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。