沃尔沃电动汽车电动轿车电动车质量怎么样?

多年努力，中国电动车市场终于迎来井喷。

2014年1月至11月，我国新能源汽车生产5.7万辆，销售近5.3万辆。其中，前三季度，产量3.85万辆，销售量3.8万辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。

从数字上看，中国的电动汽车正在迎来大发展，但是其在汽车市场的占有量依然很小，加之造价高、基础设施不完备、续航能力有限等一系列问题，新能源汽车前途也并非康庄大道。

卖 政策撬动 销售走高

无需点火，改成启动按键后，轻点油门，感觉不到一丝抖动，听不见熟悉的发动机轰鸣，汽车静静地飞驰出去。

这是记者在西安比亚迪新能源汽车“秦”的试驾现场感受到的。

“秦”具有“双擎”动力，能爆发出479N·m的扭矩，最高时速可达185公里/小时，是前驱最快车型。

在西安比亚迪4S店，新能源汽车正卖得火热，来来往往都是来看自主品牌国产新能源电动车的销售之王——“秦”的，短短十几分钟内，已经有3位客户对此款车进行了咨询。据销售人员小董透露，“秦”这个月已经卖了150辆了。

“秦”的热销是有原因的。

省钱，是新能源汽车的最大特点。小董告诉记者，一公里普通燃油车耗油折合人民币五毛多，而新能源汽车在纯电模式下一公里耗电度数为个位数，折合人民币才二毛钱左右。

优惠多，是新能源汽车销量飙升另一大主因。在西安，除国家直接减免3万多的购车费外，市政府还补贴3万多元购车费，免除1万多的购置税，原价21万的“秦”如此算下来14万就可以买到手。同时，新能源汽车还能在西安两小时内免费停车，高峰时期可走公交车道，未来或将有1万多元的充电补贴政策出台。

新能源汽车市场逐渐走高，私人消费需求成为2014年新能源车市场的最大亮点。陕西比亚迪的“秦”新能源汽车全年产销1.4万辆，占全国新能源汽车市场份额30%以上，占插电式混合动力汽车90%以上，这样的增长速度在传统汽车行业是罕见的。

而国产新能源车品牌，诸如比亚迪、康迪、众泰等的风头也盖过了上汽、广汽等传统的大车企，占据了国内新能源汽车销量排行榜的前几名。玩车网

在倡导节能减排、绿色环保的大背景下，新能源汽车崛起已被看做是未来的发展方向。

买 配套不健全 质疑声大

虽然销售成绩在逐步走高，但新能源车所占市场份额仍是冰山一角，不被选择的原因也很多。

新能源汽车多数为电动或油电混合式，其面临的最大问题是充电难。购买了混合动力车的李先生表示，开上新能源车后就像担心手机一样，经常怕没电，如果晚上电没有充满，白天还没有地方能随时充。尽管厂家声称理论续航能力为200公里，但因为空调等都要耗电，自己没有把握，都不敢怎么跑。

西安市虽然已经表示即将在城市热点地区打造便捷式充电桩，但就目前情况来看，市面上还没有动静，即使有也应该是“狼多肉少”，无法广泛遍及城市各个角落，难以满足普罗大众。而且由于远郊区县和周边县市缺乏充电设施，电动汽车仅靠公共充电桩也不能用于城际交通。

所以现阶段，在自家固定车位安装充电桩，晚上慢充，白天使用是个人使用电动汽车的主要模式。比亚迪的销售人员告诉记者，他们提供免费上门安装充电桩：“无论物业同不同意，只要有固定车位，我们就可以给你安装，这是优惠政策强制规定的。”但事实上，安装充电桩并非易事。记者了解到，一些小区物业并不“屈服”于优惠政策，因为固定停车位重新拉电线、埋线和协调，工程量十分复杂，会影响到小区正常用电，增加消防隐患;而一些老旧小区和旧城区居民因无固定车位，也无物业公司管理，因而难以申请安装。而对于没有固定车位的车主，就要每晚将电池带回家充满以供第二天使用，这样一来，开车就变成了一种负担，新能源汽车的优点就被“不便捷”统统盖过。

除此以外，新能源汽车本身还面临着重重地质疑。“电池是有损耗的，虽然官方说会终身保修，但花十几万买车，我不想开几年就没用了，”看车的答先生表示，“在电池技术尚未取得突破性进展的时候，买新能源车需要承担的风险太多，还是要慎重考虑。”

另一方面，电动汽车续航短是众所周知的缺点，在足电的情况下，电动汽车满打满算也只能跑70多公里左右，这和汽油车还有一段差距。可见，新能源汽车替代传统汽车的道路依旧相当曲折漫长。

求变 减少政策依赖 革新技术 降低成本

早在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》中就提出：2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量目标位50万辆;2020年达到200万，占全球销量的三成多。就目前数据显示，我国各城市新能源车指标完成疲软，距离2015年累计50万辆的目标相去甚远。

好不容易有所起色的新能源车市场，去年年末又刮来一阵凉风——新能源车的国家补贴金额将缩减。有关部委的通知规定，2016年至2020年期间，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当退坡，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。

新能源汽车目前处于市场培育阶段，撬动行业发展的支点是政策扶持。在市场尚在起步阶段，补贴的缩水让新能源汽车行业的发展更需自食其力。

目前我国的新能源车仍未达到大规模化的生产，核心技术没有突破，电池等零部件仍依靠国外技术，成本价格居高不下，车企距离盈利仍有距离。“我们的车是同类型里最高配置，就目前来说，亏本卖车是这个行业的常态。”在某新能源汽车广州销售总部的马先生告诉记者，“一旦补贴力度减弱，车企将面临更多挑战。”

根据目前新能源汽车的状况来看，有不少专家指出如果想要销量有所突破的话，需要国家出台更进一步的扶持计划。而此次新能源汽车推广应用政策补贴的调整，无论从哪个角度来说对新能源汽车的发展都不是利好。面对如此情况，一些新能源车企积极求变，在市场策略上改变方向，开始抢夺新能源车在公共交通领域的市场份额。还有不少企业发声将革新核心技术，重点着力降低成本。

新政策的凉风让更多的人意识到，新能源汽车离“春天”还有一段路要走，要确保市场可持续发展，就不能过度依赖政策。政府和车企只有将资金集中投入到技术创新，让消费者购买到高品质、高性能、完美售后服务的新能源汽车，才能实现新能源汽车市场的良性循环。

C30纯电动车所代表的环保理念及环保技术展示区成为了车展现场耀眼的亮点，展现出沃尔沃的“DRIVe”零排放环保战略。“DRIVe”意为“环保节能减排，目标零排放”，是沃尔沃一贯尊崇环保理念的体现，更是沃尔沃引领未来发展的创新概念。在DRIVe 的理念指引下，沃尔沃将以持续的环保热忱和全力的科技投入，在节能减排、再生循环利用和多种能源混合动力等方面不断突破，为实现世界的绿色梦想保驾护航。 沃尔沃C30纯电动车的外形与普通C30一样，也具有同样的安全性、舒适性和空间。最大的区别在于，它完全依靠电力行驶，零尾气排放，并且行驶范围可达150公里。沃尔沃C30使用的是锂离子电池，可以通过家中普通的电源插座或专用的路边充电站充电。电池充满电约需8个小时。如果汽车使用可再生电力充电，二氧化碳排放可以做到几乎为零 沃尔沃C30纯电动车开创低碳经济绿色未来 沃尔沃C30纯电动车开创零排放里程碑 沃尔沃C30纯电动车极富驾驶乐趣，最高车速可达每小时130公里 沃尔沃C30纯电动车使用便捷，可家庭充电 沃尔沃C30纯电动车具有与普通汽车同样的安全性、舒适性和空间。 在本届车展上，C30纯电动车所代表的环保理念及环保技术展示区成为了车展现场耀眼的亮点，展现出沃尔沃的“DRIVe”的零排放环保战略。“DRIVe”意为“环保节能减排，目标零排放”，是沃尔沃一贯尊崇环保理念的体现，更是沃尔沃引领未来发展的创新概念。在DRIVe 的理念指引下，沃尔沃将以持续的环保热忱和全力的科技投入，在节能减排、再生循环利用和多种能源混合动力等方面不断突破，为实现世界的绿色梦想保驾护航。当汽车行业承受着前所未有的压力时，开拓创新和雄心壮志正带领汽车行业走出困境，生产高效率的汽车并初步淘汰矿物燃料。沃尔沃的努力远不止此，而是继续把主要精力放在先进的环保技术上。沃尔沃的“DRIVe” 零排放环保战略旨在开发完全不排放有害气体和二氧化碳温室气体的汽车。 “DRIVe” 零排放环保战略 为了接近这一目标，沃尔沃汽车不断采取行动，分三个阶段进行发展。第一阶段是柴油超低排放车，2009年沃尔沃推出了7款二氧化碳排放量极低的高效柴油汽车，所有这些车型在各自的级别中都是效率最高、二氧化碳排放量最低的，目前在欧洲市场持续热销、好评如潮;第二阶段充电式混合动力车，到2012年，沃尔沃计划推出一系列插电式混合动力车，电池动力可以覆盖75%欧洲人日常驾驶路程，高效的柴油发动机保证其行驶得更远，总续航里程大约为1200公里，每公里二氧化碳平均排放量为49克，每百公里油耗仅为1.9升; 第三个阶段便是纯电动车，按照计划，沃尔沃将从2011年开始纯电动车实际交通测试，测试为期两年。2013年，在实际交通测试结束后，纯电动车将正式投入量产，此次推出的C30电动车便是第三阶段的环保产品，代表了沃尔沃目前最领先的环保科技成就，使得沃尔沃巩固了在汽车行业环保领域的领先地位，对沃尔沃实现“零排放”的伟大目标具有划时代的意义

这款车是本土民族品牌比亚迪和戴姆勒合资的品牌，就在今年北京车展首次亮相!

-最令人赞叹的是动力方面，腾势将搭载由比亚迪汽车工业有限公司生产的额定功率为68千瓦，峰值功率为86千瓦的永磁同步电机,最高时速为150km/h。将基于C-NCAP评分标准，腾势进行碰撞的测试结果达到五星安全最高分。并与C-NCAP官方机构(中国汽车技术研究中心)结成战略性合作伙伴关系，将共同致力于提升电动汽车的安全性能。

-电池方面，腾势采用标称电压为475.2V，电池容量为100Ah的电池，具近300公里的续航里程，是中国市场最先诞生的高续航里程电动汽车之一。并且DENZA电池包壳技术将电池包裹在一个特殊设计的电池防护装置里，该装置位于汽车的底板，当有碰撞发生时最安全的地方， 同时与整个汽车相联接进一步提升整车的稳定性。DENZA腾势的电能安全管理系统会持续监测电池和动力系统零部件之间的能量流，在发生碰撞时电能安全管理系统将自动断开电池和动力系统零部件的连接保证您的行驶安全。

要是家里有车库的话，自己弄一个充电桩，睡一觉电就满了。开着这样的一辆汽车，来回郊区都不是问题!