长安CS75手动豪华型汽车性能还怎么样？它配置的电子手刹和自动驻车功能实际操作方便吗？

手刹是纯机械，长期使用会降低效用

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长;手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”。

现在很多人认为自己只是开车，车坏了放到维修厂就可以了———这是个错误观点。使用常识应该是司机必备的知识，机械零部件都有自身的特点和原理，司机理解后再正常使用，不仅能增加零件寿命，还可以减少使用中不必要的麻烦。

长时间停车不宜使用手刹

停车时间超过12个小时，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。

特别是长时间斜坡停车，如果钢丝发生松弛、断裂，车子容易发生溜坡，危险性很大。停车时，应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下，进行手刹制动。

如果想把车子长时间停放在斜坡上，应该先拉起手刹，在车轮前后打上“眼儿”(楔子)后，楔子与车轮顶实后，再松开手刹，最后挂到前进挡(或者倒挡)。“松开手刹”的步骤是必须的，这可以保证车子的停车受力集中在楔子上，而不是齿轮或者钢丝上。

短时间停车使用手刹，应使各零件尽量不受力

“最好的停车是使车子的各零部件都处于不受力的状态。这样可以保证零件使用效能，同时延长使用寿命，”比如在水平路面上，车子不使用制动也可以保证不动，此时拉起手刹或者挂到前进挡(或倒挡)是最好的。

早晚上下班时停放，一般属于短时间停车，可以使用手刹系统。车子尽量停放在水平路面，在车子不受外力的作用下，拉起手刹即可。

手刹除了在行车途中等红灯时使用外，有些赛车手还在车子过弯时，用来控制出现的甩尾和转向过度。

单面停车容易造成车子左右失衡

“任何事情都有一种平衡，车子也是一样。”单面停车，实际上就是一侧车轮停放的位置高，另一车轮停放的位置低。正常使用就要注意点点滴滴。某些小区里经常由于停车位少，车主就把车子的一侧车轮停放在台阶上;或者把车子单侧停放在坡路上。这样的单面停车容易造成车子的左右失衡，从而影响车子的操控性和稳定性。汽车制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等。

手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。

伺服制动则同时使用人力和发动机的动力。

行车制动系统一般是采用鼓式和盘式制动，鼓式的属于早期的和大型汽车采用的比较多，现在的轿车一般都是采用盘式制动。

汽车制动系统制动时前轮和后轮是同时制动做功的，为防止侧滑，高级汽车还装有ABS防抱死系统，这套系统，能够有效的防止某一个车轮发生抱死而导致侧滑的发生，增加了行车的安全性能。

汽车手刹是车辆制动系统的辅助制动系统，主要是停车时防止车辆自行溜车。其原理是控制后轮的制动，而不控制前轮。当高速行车时，如果突然用力拉手制动，方向盘向左或者向右稍打方向，由于后轮抱死，附着力下降，加之惯性，前进方向的力承以前轮为圆心画圆的方向，故会发生快速掉头的惊险动作。此快速掉头方法危险，只适合表演，不适合正常行车。

长安CS75 2014款 2.0L 手动豪华型 国V

【最满意的一点】前后排空间不错

【最不满意的一点】中控材质碰一碰就有细微的塑料挤压的声音，不过中控接缝做工还是不错的，希望采用搪塑工艺，毕竟塑料件风吹日晒老化的快很容易上了年龄出现异响

【空间】乘坐空间和储物空间长安在这方面至少在同级别之间优化的很不错了，档位前面的那个槽设计的很不错，门板储物和关门把手封死最大限度的优化了储物空间。手动豪华虽然后排没有了出风口，但是出风口位置设计了储物槽并没有被浪费，反正前排座椅下方有出风口作为家用未尝不可呀，请大家理性看待这个问题。但是后备箱空间优化的不是太好，因为后备箱地板过高，如果再下陷点会更好，当然可能是为了照顾与前排座椅的平整性吧。反正已经很不错了

【动力】说实话在不考虑2.0bluecore这台发动机的寿命和可靠性的前提下(我新车没用多久对这台发动机的寿命和可靠性暂时没法评价)，这台发动机在这个排量是相当的不错的，1500转以上发动机动力在这个排量是相当充沛一直能延续到5000转到6000转(拉过高速，自我感觉)，输出线性，很明显这台发动机是偏向高转速。另外值得一提的是高转速发动机声音并不像以往自主品牌发动机那样感觉松散嘈杂的感觉，这台发动机高转速声音是有，但是给人却是一种沉稳整体感很强并不显嘈杂的感觉，指的表扬。但是说到变速箱我有些意见要提。考虑到成本变速箱手感尚可，虽然某些试车节目诟病这台青山变速箱手感有点松散行程过长但是家用还是很不错的没必要吹毛求疵，但是作为六档变速箱这个齿比设定不太合理。是的，可能你认为是为了照顾平顺性，档位齿轮比变化不大，但是我认为第六档作为家用更应该考虑经济性，因为第六档大多是高速巡航用。但是我试验过告诉120公里每小时巡航时第六档转速达到3000转了。是的你也许认为这样做是为了提高再加速能力，但是我认为如果再加速我完全可以换到第五档拉高转速，作为这个价位的SUV第六档更应该照顾经济性。毕竟咱定位的不是性能SUV。120公里巡航这辆车的扭矩输出完全可以把变速箱的第六档设定在2000转到2500转之间。希望厂家考虑一下，这样更有利于高速油耗降低。因为好的发动机要配上合理的变速箱。。好马配好鞍，考虑到成本的话那么至少这台变速箱应该可以在齿轮比调整一下应该不会太繁琐。加油长安。

【操控】说实话方向班指向对于我来说相当不错，指向在这个级别算得上指向精准了，低速较轻但是不会轻的很假有一定厚重感，高速偏重握敢扎实。至少对于男生来说还是很不错的。。但是底盘过于紧绷，过减速坎和较大颠簸会出现多余回弹，感觉缺少那种紧绷但是又很厚重的感觉，希望厂家再调校一下(哈哈毕竟在这级别这个价格也很不错了，家用嘛也不必太那么在乎，毕竟路上又不全是减速坎，平路舒适性很不错越级的表现)玩车网

【油耗】回了趟老家来回1500公里左右，110KM时速高速油耗7个左右(磨合期)，上海市区加郊区油耗电脑显示10.5(磨合期)对于这个尺寸很不错毕竟是SUV和这个排量在那。总体来说很满意

【舒适性】除了座椅不太柔软，其他的空间包裹性在这个价位和级别是不错很满意了，毕竟别什么都追求完美，如果追求完美也不会是这个价了，你总不能不让你人家厂家不计成本吧。电子手刹，坡道辅助对于手动挡真的很不错。起初担心电子东西多了可靠性不太靠，这几千公里来看电子手刹和坡道辅助还是很靠谱的，没出现失灵的情况。总体满意，赞

【外观】外观，说到这有时候很纠结，如果没有进气格栅几个英文字母也没人会动不动第一眼别人就说是路虎神马仿路虎的，听着很不舒服，有一次有个人很虚伪，有点讽刺的说他的卡罗拉第一眼看就是卡罗拉，没人会说像这像那的。虽然有人会说别和这些文盲一般见识。但是现实自己真没那么高的境界，心里还是有些不舒服，我希望CS75就是CS75，车头真的很漂亮。建议厂家把几个英文字母改一下，做自己的长安。

【内饰】上面说了设计造型很不错，如果吹毛求疵点的话就是希望中控采用搪塑工艺，哪怕贵个一千块应该够这个改造成本了。反正这车4儿子加价那么多不也有人买吗。改个搪塑控制4儿子加价把指导价贵个1000块肯定够了吧。

【性价比】很不多

【其它描述】还有在以后的改款中应该注意一下几点，1：车尾部过度的过于紧绷，能在放松一点就好了，特别是C柱收紧的有点窄了。2，大灯那个蓝色的圈圈相当漂亮，如果集成蓝色LED日间行车灯就相当完美了。自己想改，但是新车不想拆来拆去。

AOSZ101您好： 关于您咨询的问题，如果检查刹车片没有问题，可以对手刹拉线进行调整，通过调整可以解决手刹拉不住的现象。当挂入倒车挡以后，车辆肯定可以停住，您可能是没有将挡把挂到位，所以才会溜车。希望我的回答对您有所帮助。