空调不制热是怎么回事

空调不制热的原因有很多，请详细说明空调大小、空调型号、房间面积以及现在所居地区…… 1.对于KFR型空调器，若制冷正常，而不制热，其故障主要发生在四通电磁阀或其控制电路。 某空调器不能制热，但始终制冷，测量四通电磁阀线圈两端电阻值，结果为无穷大，说明线圈有开路，经查是线圈根部断线，焊接好后试机，制热恢复正常。某华宝KFR-30W空调器制冷正常，但置于制热状态时，四通电磁阀有电磁声，但不动作。测四通阀两端电压，结果低于220V许多，说明四通阀是因供电电压不足，产生磁力不够，引起动作失灵而无法制热。经查是与四通阀线圈串联的控制继电器触点接触不良，电阻增大，致使电压降低。处理接触触点后，空调器恢复制热。 2.对于KFD型电热式空调器，若制冷正常，不能制热，其故障主要出现在电热器及其供电回路的交流接触器、温控器和超温熔断器。如某电热式空调器不能制热，但制冷正常。在断电状态下，测得电热器的电阻丝完好，熔断器也正常，判断是温控器失灵。用导线将温控器的触点短接试机，制热正常。更换新的同型号温控器后，故障排除。 3 .对于采用PTC发热元件来制热的空调器，如宝华KTQ-3DⅡ型空调器，若制冷正常，不能制热的原因是PTC发热元件没有工作。在断电的状态下，测量PTC发热元件，发现其并没有损坏，但固定引线的两螺母已锈蚀，估计是因螺母锈蚀造成PTC与外接线间接触不良。但更换新螺母后试机仍不制热，再查是加热开关损坏，触点已烧毁，更换后，故障排除。 —————————————————————————————————————————————— 一、使用不当 空调在长期时候后没有及时的清洗滤网以及内部造成空气流通堵塞，一定程度上会影响空调的制热效果。 蒸发器、冷凝器尘垢太厚，也会降低换热效果，导致制热能力下降，耗电量增加;制热温度设定过低。 而空调房间门缝、墙洞未堵死，或是开窗开门频繁，造成室内热量流失等都会是无意间造成空调制暖不强劲的原因。 二、环境因素 冷暖型空调分热泵型、热泵辅助电热型和电热型三种产品，在制热量相等条件下，前两种耗电比第三种约小一半，考虑到供电容量和用电费用，现在的家庭普遍选择前两类空调(但应注意它们的使用条件，前两种只适用于-5℃以上的环境下，显然对北方地区不适用)。 三、制冷循环系统、控制系统故障 1.空调制冷剂不足。 冷剂泄露或是不足原因导致，这时可简单的进行自测来辨别是否漏氟。 2.空调四通阀串气。 热泵型空调通过四通阀来切换制冷和制热状态。若四通阀串气，则有部分本应参与热交换的制冷剂在四通阀处直接由压缩机出气管返回到回气管，导致参与热交换的制冷剂减少，热交换效率下降，从而引起制热量不足。 3.化霜控制器失灵。 热泵型空调在制热状态时的蒸发器位于室外机组内，对于采用热冲霜化霜装置的热泵型空调，若化霜控制器失灵，使空调无法及时转入化霜运行状态，则会出现热泵制热时蒸发器结霜现象，影响空调制热的热交换效率，导致制热量不足、甚至停机。 4.辅助电加热功能失效。 现在热泵辅助电热型空调普遍采用PTC电辅助加热技术，PTC电辅助加热技术可在超低温条件下迅速制热，效力强劲，安全可靠，可长期使用。若电辅助加热控制电路或电辅助加热设备出现故障、不能正常工作，在环境温度比较低时，会导致空调制热量不足，甚至在环境恶劣时空调完全不制热。

原因有好几种：

1.市内温度太高;

2.家用空调防冷风功能，但是室外机应该运转，看一下外机是否运转，运转的话就是正常，等3～5分钟后内机就会吹风，一直不吹一般为缺制冷剂;

3.电磁四通阀卡死，这属于比较常见的故障，一般为缺油性卡死，用螺丝刀橡胶把手，轻击四通阀体，一般可校正，校正不了找专业维修人员换四通阀。

汽车暖风系统不热一般有两方面的原因：

1、暖风的控制机构工作不良导致汽车暖风不热。

2、发动机冷却系统造成汽车暖风不热。玩车网

在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起汽车暖风不热，再进行相应的维修。

判别造成汽车暖风不热原因的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。

拓展资料：汽车制热小常识

冬季汽车自身温度低，一般启动预热1分钟左右，经过一段时间低速行驶，水温和机油温度会慢慢上升，当冷却液温度升高到80度左右时，这时候就可以开启空调，根据汽车类型和地区温度不同，这个过程可不不相同。

如果较早开启汽车空调，风机会不断带走冷却液温度，发动机只能增大喷油量，提升发动机温度，这会造成燃油经济性不佳，发动机燃烧不充分，空调制热速度特别慢，久而久之还会简短发动机寿命，磨损加快、引起积碳等一系列问题。