一汽大众纯电suv车型好不好 大众宝来纯电续航270公里，是否值得入手？

大众宝来纯电续航270公里，是否值得入手?

这辆宝来纯电动，射程仅270公里。我觉得诚意不足，在城里开车是合适的，但我不能跑得太远。好在我平时也就上下班代步，该电机总功率为100kW，总转矩为290n?m、 单电机驱动，加速自然是这款宝来的优势。速度非常快，但在中高速时，电流声音非常明显，而且速度快的时候，距离也会相应缩小，这也是我头疼的问题

车内空间比较宽敞。长、宽、高分别为4671/1815/1473mm，轴距2680mm，我身高1.75米。我坐在前排，把座位调到最低的位置。两个拳头之间的距离在我的头顶上

当前排座椅保持静止时，后排座椅仍有两个拳头的膝盖距离。空间真的很宽敞，你不应该认为纯电动汽车的行李箱很小。事实上，这款宝来的行李箱容积高达532升，而且它还采用了比例倾斜功能，这对于新能源汽车来说是一种更实用的功能。

2020年2月28日09:29·亿茂汽车。通用域名格式

当谈到一汽大众宝来时，你不应该对它感到陌生。早在2001年，它就进入了中国市场，凭借动态建模和领先技术，当年被称为“驾驶者的汽车”。到目前为止，宝来仍是一款受欢迎的车型。随着新能源市场的快速发展，去年10月，一汽大众带来了宝来纯电动，补贴价格为136800-146800元。

对于合资纯电动汽车来说，这个价格仍然很有吸引力。宝来·纯电动的实际性能如何?它能否继续保持燃油版本的优势?接下来，让我们去商店拍摄真实照片，探索竞争。

宝来·纯电动基于燃油版打造，整体外观与燃油版高度一致，一目了然。那么，如何区分这些模型呢?首先，宝来纯电动的前格栅和侧面都配有e-Bora独家标志，非常精致。此外，燃油型上的雾灯已更换为“C”形LED灯带，点亮后非常容易辨认。

边缘形状是侧面最明显的区别。宝来纯电动采用独有的低抗风轮辋设计，在视觉上也极具未来感。匹配的轮胎来自Dunlop SP sport Maxx 050，这是一种集运动性和舒适性于一体的轮胎。尺寸为225/45 R17。

宝来·纯电动的尾部与燃油版差别不大，只是下面的镀铬装饰条和尾部的徽标有所改变。Bora pure electric还保留了毛大哥最喜欢的鸭尾设计，并结合深蓝色油漆配色，营造出良好的运动感。就尺寸而言，宝来·纯电动的长度、宽度和高度为4671/1815/1473mm，轴距为2680mm。

宝来纯电动内部与燃油版基本相同。它使用大众汽车系列设计语言，非常简单舒适。然而，宝来纯电动也增加了一些独家设计，如蓝色缝线，这为内饰增添了一些活力。

先说一组来自乘联会的数据，今年国内新能源车的渗透率预计将会达到25%，而这个数字在两年前，还停留在约5%。

国内新能源车渗透率暴增，一方面是C端消费思维转变的结果，同时另一方面，越来越多的传统主机厂开始在新能源赛道发力，也让那些对传统品牌充满信任的消费群体跃跃欲试，并最终促进了国内新能源车渗透率的增长。

就以我这次试驾的

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来说吧，就在刚刚过去的11月，

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ID.问世仅仅不到2年，就达成了累计10万辆的销量目标，反观新势力达成首个10万辆的销量，用了将近4年。

对

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ID.而言，首个10万辆销量的达成，无疑是一件里程碑式的重大事件，它不仅意味着ID.已经成为了一个成熟的品牌，亦反映出市场对

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产品的青睐。

于是在岁末，我们再一次拿到

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，希望能从中一窥

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产品成功的秘密。

外观：IQ.Light领衔外观智能科技

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是

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引入国内的第二款

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车型，少了发动机的束缚，让设计师有了更多的发挥空间，车身无论前脸还是侧面的线条都极具科技感和运动性。

值得一提的是，

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全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，内含13个独立的发光单元，拥有自动开启、随动转向、自动远近光等10种照明模式，不仅如此，独特的“ID.Welcome 迎宾功能”，当我靠近车辆时，车头的“VW”车标和两边灯组会依次渐亮，宛若迎接主人一般，如此这般的人车交互，为每次出行都带来满满的仪式感。

车身尺寸上，

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长宽高分别为4891mm、1848mm和1679mm，轴距为 2965mm，作为一款中大型纯电SUV，视觉上给人的体量感还是很足的，尤其再配上20/21寸两种规格的轮毂，令

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的气场全开。

内饰：智能座舱的空间魔术

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的内饰在我看来，可以总结为是一场“智能座舱表演的空间魔术”。

咱们首先来看看

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的智能座舱。值得肯定的是，

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在内饰用料和做工方面保持了

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汽车一贯的厚道与精致，无论前排还是后排，手触之处都采用了软材质包覆，前后排上的储物格内有植绒处理，降噪的同时亦不失豪华感。

12英寸中控屏搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，内容涵盖导航、车辆设置、座舱氛围灯颜色选择、手机互联、还有APP影音娱乐等功能，除了支持常规的触摸点按，另还可以用语音、方向盘触控和隔空手势来操作，可玩性很强。

如果你和我一样是一个专注驾驶的人，那么一定会对

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提供的语音操作和方向盘触控功能爱不释手。

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的语音控制特别之处在于除了能够实现对空调、多媒体、灯光等大多数功能的控制外，还支持定向拾音，能够聪明地识别出语音指令是主驾还是副驾乘员发出的，提升了语音识别的精准性;而智能语音的“多轮对话”功能，则允许我可以一次说出多个指令交给车机执行，不用重复唤醒;最后是这套语音系统还支持全场景打断，也就是说在车机播报指令时，我可以随时打断插入新的指令，AI语音助手都能随时理解和响应，用起来有种与人对话的熟悉感，而非机械地向车机灌输指令。

至于全触控方向盘，则是

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体现科技感的又一利器。方向盘的特别之处在于内置了矩阵式金属箔，使其拥有30余处触控区域，这些区域完全代替了实体按键，但与此同时触控区域又提供滑动和按压两种操作方式并带有震动回馈，无论是操作精准性还是响应速度，都让我充分感受到了科技带来的便捷与新奇。

细节之处，作为一台承载全家出行需求的中大型SUV，

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还提供了很多独立的设置来照顾每位乘客的个性化需求，例如主氛围灯和副氛围灯的颜色和亮度可以单独调节，三温区智能空调让主驾、副驾和后排的乘客都可以非常方便的调整到自己需要的温度，这些小细节从人性化的角度看，做得还是非常到位的。

除了座舱的智能化体验，基于全家概念打造的

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座舱的另一大特色，是2965mm轴距所带来的弹性车内空间。座椅布局上，

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提供带有第二排独立座椅的6座，还有我手中试驾车所采用的7座，无论6座还是7座设定，都有着不错的空间实用性。尤其是乘坐功能性上，

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的第二排不仅支持4向调节，让人很容易就能找到舒适的坐姿，并且独立头枕、后排出风口、双Type-C接口等功能亦是一应俱全，再加上头顶面积达2.1平方米的全景天幕，因此无论从乘坐舒适性还是内心的愉悦感，都让人感到满意。

并且得益于MEB纯电动平台的先天架构优势，让

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实现了四轮四角布局，因此即便坐在第三排，亦不会感到局促和压抑，真正做到满足全家人的出行需求。

值得一提的是，即便是满员乘坐，

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依然拥有不错的行李厢容积，在不放倒第三排座椅的情况下，目测

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的行李

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ID4，在进入中国后被分为上汽版的ID4X和

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版的ID4crozz，而ID4作为在中国售卖的第一款MEB纯电平台下的车型，也被视为

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集团的转型急先锋。我一直对这台车充满期待，今天有幸拿到试驾车进行体验，究竟这台车表现如何?我们一起来看我的试驾分享。

外观方面，

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前脸采用封闭式前格栅设计，结合圆润的弧面与锋利的棱线，体现新能源车型专属年轻感。新车配备的IQ.LIGHT矩阵式LED大灯采用了一种全新的设计风格，整体视觉效果更加犀利。同时其还运用贯穿式日间行车灯设计，结合中央发光的

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Logo，辨识度极高。

从侧面看

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也是十分熟悉的风格。如果不是整车宽度和高度达到了1852mm和1629mm，真的可以将这台

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看作一台两厢车。而4592mm的车长，也让

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身形并不算大，仅仅也是定位在了紧凑级SUV这个级别。

新车的尾灯造型同样采用了贯穿式的设计，与车头遥相呼应，灯腔内部采用了造型独特的发光部件，搭配LED灯带和发光LOGO，在夜晚点亮之后辨识度很高，同时未来感很浓。

进入车内，

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品牌终于将之前燃油车型上的内饰换掉了!取而代之的是更为简洁的内饰风格。

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也用上了悬浮式的中控触摸屏，而且搭配银色装饰面板，整个车内看上去科技感更强了。

多功能方向盘采用皮质包裹，方向盘尺寸大小适中，握持感上乘，两侧多功能按键可控制多媒体切换、蓝牙电话、语音控制等功能。

虽然仪表盘尺寸不大，但整体显示清晰、与方向盘触控按键配合流畅，加上AR-HUD的辅助，基本也可以让驾驶员不用费心去观察仪表盘所显示的内容。

车机系统也是E3电器架构下的新产物，这套系统功能区域清晰，上手没有难度。车机内置功能也比较强大，支持无线手机Carplay和CarLife、智能家居连接等。

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后排配备独立的空调出风口以及USB接口，完全能够满足后排乘客对于手机充电的需求。

体验者身高166cm，将前排座椅调整到合适位置，此时可以获得一拳以上的头部空间。

保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得一拳以上的头部空间以及两拳以上的腿部空间。中央地台没有凸起，即便是满员的情况下，长时间乘坐也不会影响中间乘客的舒适性。

作为MEB平台下的产物，

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可根据不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态。同时，

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的底盘质感也相当出色，减震器在通过井盖、减速带等障碍时的滤振表现可以说表现相当平稳，将颠簸化解得很到位。

试驾的这款

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毕竟电动力驱动的车型，加速必然是优势，堪比性能燃油车，提速反应得心应手。我们曾经试驾了不少电动力驱动车型，

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提速曲线平滑，控速脚感表现优秀。

隔音表现比较惊喜，整体的表现非常好，电机声音抑制得相当不错，急加速时也不会有明显的电机声，在八十到一百左右会有一些路噪，到一百二左右风噪才会稍微明显，但瑕不掩瑜，整体的表现可以给到好评。

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虽然并不是

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品牌下的首款电动车产品，但是出自全新MEB平台的它确实有着与之前产品很多不同之处。长巡航、低能耗，大空间，还有相对合理的价位，也都会成为

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让更多消费者去选择的必要条件。如果家中需要一台品质高、续航没有顾虑、驾驶舒适的新能源车型，

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确实值得考虑

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