为什么车企纷纷都在重庆建厂？

车企在重庆建厂首先是人工成本、场地成本、税费等都较低，国家政策扶持，重庆建厂盈利水平更高。而且重庆供应商齐全，配套资源丰富。最重要的是西南的市场潜力非常大，西南正是新的增长点，而整个西南，重庆是汽车工业发展最好的，交通基础设施也较好，云南贵州等市场都能很好覆盖。

重庆是中国西部汽车产业发展最早的城市，以长安微型面包车、长安奥拓、红岩重卡、庆铃轻卡起家，在本地龙头企业长安汽车的带动下历经多年发展出西部地区最成熟的汽车全产业链，整车厂方面布局有自主品牌总部、合资车企、商用车企、外来车企工厂等多种业态。

上游有众多零部件配套商在重庆布局运营，下游进可沿长江输出产品至华中、华东，退可深耕云贵川渝并开拓东南亚、中亚市场，在人才、研发、制造、营销、物流、总部运营等全产业链条上行成了闭环，尤以中低端半商半乘的产业链最为发达，新入驻车企的产业配套成本较低。

而在西南其它地区，四川虽有一汽大众、沃尔沃亚太、一汽丰田、南骏现代等车企，但基本上只占据制造这一个产业环节，研发和总部运营等功能薄弱(只有非主流的川汽野马);贵州、云南产业更弱，只有航天、力帆骏派、一汽红塔等极度边缘化的商用车企。

相形之下，重庆毋庸置疑是目前西南地区汽车产业的高地，而汽车产业作为一个规模效应、聚集效应非常明显的产业，如果在中西部落子布局，考虑到湖北是一家独大的东风的后院，集中度过高而东风之外的整体生态不活跃，选择重庆是顺其自然的。

在产品质量领域的建设，是成长中的自主品牌汽车多年来工作重点为。长安汽车董事长徐留平曾表示：“优秀产品的推出，往往来源于挑剔的态度。”在长安汽车质量建设上，他更是身先士卒、亲自上阵，为产品品质提升做出了榜样。而长安汽车也在行业中，为自主品牌的发展树立了典型。

徐留平曾经有过这么一段言论：“领导干部是靠折腾出来的，一样，一款优秀、经典的产品，也是折腾出来的。”他认为，长安汽车这些年之所以能够在企业整体发展中不断进步，其中非常重要的原因就是来源于对质量建设的重视。

全新开发的C201产品，在今年上海车展亮相之前，经历了自董事长徐留平至企业质量部长多方面的关注。开发过程可谓历尽磨难，之前被我否定的方案大概有十几个。经历质量多重把关后的新产品，长安汽车才有信心将其面世。

回顾这几年，长安在轿车领域中所走过的路，无论是悦翔、奔奔Mini、CX20，还是CX30，都在业界有很好的表现。拥有出众质量的新产品，也期待着能够在汽车行业里，在细分市场里，取得“数一数二”的成绩。玩车网

徐留平同时还表示，提升产品质量，也是提高产品的成功率的关键之一。近些年来，长安汽车产品的成功率在提升，每一个产品都能够一炮打响，这表明长安汽车质量在一步一步的成长。

奔奔Mini，一款优秀的、性价比高的、功能比较齐备的产品，一上市，就受到了消费者的青睐，月销过万。跨界车CX20上市非常成功。CX30在研发的各个阶段，徐留平都进行了试驾。无论是产品的NVH、操控性能，还是制动系统，在中级车领域中，可以与合资企业产品媲美。

挑剔的质量建设态度，也就了长安汽车质量的飞速提升，也为长安汽车不断推出经典自主品牌产品奠定了基础。未来，长安汽车也将继续在质量领域，以更加严格的态度为自主品牌质量建设出力。

长安汽车在2015年上海车展的发布会上就有宣布，到2025年，将分三个阶段，向市场推出34款全新产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。技术路线及平台上选择以纯电驱动为主线，发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中，在纯电动平台上，打造单电机和轮毂电机两大动力系统，可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上，打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。