20万讲究价值感的德系SUV，途观L和探岳如何选？

在国内的中型SUV市场中，合资品牌更受到消费者的欢迎，尤其是日系品牌的

汉兰达

、

途达

，德系品牌的

途观L

、

宝马X3

等，以及美系品牌的

昂科威

系列，至于自主品牌阵营里的

瑞虎8

、

捷途X70

和

比亚迪

唐的市场表现还处于爬坡状态。

日前，合资中型SUV市场又迎来了新选手——广汽

丰田

威飒

，其指导价为21.68-30.38万元，比

汉兰达

便宜了4-5万元。不难看出，

威飒

的定位要比

汉兰达

更亲民一些，正因此

威飒

自亮相以来便获得不错的关注度，开启预售后3天，便收获了超5万份订单。

而在合资中型SUV中，上市初期便获得高热度的车型，

一汽

-

大众

旗下的

探岳

便是其中的代表。自2018年10月上市以来，

探岳

的累计销量便突破了45万辆，如今的月销量也始终保持在9000辆左右。

探岳

的指导价也在20万元出头，那么我们不妨将

丰田

威飒

与最新款的

大众

探岳

对比一番，看看到底孰强孰弱。

都很耐看，但第一印象不同

轱辘哥对两款车型的初步印象，其实是不一样的。

在去年广州车展，

威飒

迎来首发亮相，其复杂又立体的线和面与“兰达”兄弟车型完全不同，锐利的前大灯组和“双L型”灯带，配合大面积的梯形进气口格栅，塑造出非常霸气和优雅的形象。车身侧面没有太多复杂的线条，从车后45°角看过去，还能

发现

多条凹凸有致的线组成了极具立体感的贯穿式尾灯，赋予了

威飒

更加灵动优雅的车身姿态。

把时间调回到2018年9月，

大众

探岳

亮相之初其实并没有给到轱辘哥特别惊艳的感觉，因为在这之前

大众

的国内市场的第一款SUV——

探歌

已经上市。

探岳

的设计风格与

探歌

并没有太多的区别，更多的只是在细节上有些变化，比如蜂窝链式前格栅、前保险杠造型等等，但不得不说这套设计语言很耐看，新款

探岳

在造型上也没有太多的改动。

对比两者的尺寸水平可以

发现

，两款车型的高度是一致的，而

探岳

在宽度和轴距上更突出，而

威飒

在长度方面的优势更加明显。这也意味着，

轴距较短、车长更长的威飒，在后备厢储物能力上更强;车宽和轴距更突出的大众探岳，其后排乘坐的空间表现会突出。

内饰方面，相信这两款车的风格基本符合你原本的期待。

威飒

的各个功能区域明显，大面积的皮质包裹符合这个价位应该有的水平，12.3英寸仪表+12.3英寸中控屏+10英寸HUD抬头显示，提供的科技感在同价位的合资品牌车型中还是很强的。

探岳

的内饰依然充满浓浓的“德味”，以驾驶者为中心的中控台比较讨喜，中控台上方采用了软性材质。科技配置上

探岳

依然搭载内嵌式触控屏、全液晶仪表盘，温度调节区域从以前的旋钮式换成触控式设计。

均提供多种动力，但取向偏差较大

动力方面，两款车型都提供多种动力总成，但取向偏差较大，

丰田

认为节能才是关键，而

大众

更注重动力的输出。因此，

丰田

威飒

提供2.0L自吸+CVT，以及2.5L油电混动系统+E-CVT两种动力总成，而

大众

探岳

则提供1.4T和两种不同功率的2.0T动力。

丰田

威飒

所配备的2.0L自吸发动机，在动力输出上确实比不上

大众

探岳

的2.0T发动机，甚至其峰值扭矩上也比不上

大众

探岳

的1.4T发动机，但是在2.5L双擎动力的加持下，

威飒

去掉了不少的油腻味，加速能力得到很大的提升，同时前驱版

丰田

威飒

的NEDC综合油耗低至4.5L/100km，四驱版仅为5L/100km。

再看

大众