刹车分泵的保养（五菱荣光前轮杀分泵漏油修理）

小伙伴们，网上是不是很少有人问制动缸的保养问题?是很少有人关心或认为关于制动缸的问题很少，还是认为制动缸生锈、回位不良基本正常?我个人知道事实并非如此。如果汽车需要在4S维修，那就不一样了。让我们用汽车编辑器来看看制动缸的维护。

制动缸的维护:简介

拆下气缸螺钉，但不拆下支架，14环扳手。副泵握得太紧了。在拆卸前，我用一把大螺丝刀从支架两侧撬开了副泵。首先用化油器清洁剂清除表层，用小螺丝刀轻轻撬起上面的橡胶套，配合镊子检测活塞是否生锈腐蚀。找到一些白色的污垢，用化油器清洁剂喷洒，然后用除锈剂喷洒。将橡胶套恢复到原始状态。毫无疑问。螺丝刀和镊子不必太锋利。最好用圆头。不要打破包皮。

我装了从动油缸，踩了驻车制动，感觉拉线没反应。我想这就是问题所在。副泵安装在副泵支架上，方便拆卸手侧弹簧。用大螺丝刀把回位弹簧拿起来，轻轻送出，弹簧就会被取下。

我以前用化油器清洁剂清洗表面，然后用扳手固定板，所以我安装了它。当你安装它时，你必须用力把活塞推回去。如果不需要，就不能安装。

打开这个橡胶套，简称包皮。上面的缝隙是生锈的地方，里面是轴，外面是光亮的套筒，喷一个除锈泡，用扳手来回晃动。刚开始太强了，慢慢会好的。我之前犯了一个错误。我手里握着它，没有安装副缸。刚开始记得摇几下，看看活塞。后来，我忘了。当我的手感到无用的阻力时，我发现活塞出来了。停。我不能把活塞送回去。让后副缸装在支架上继续晃动，但制动油管在空气中!!!取下后才能方便的把包皮翻上来喷除锈剂。

打开包皮，里面就像熊一样。正常的应该是有光泽的，周围有一点油脂。辅助泵的活塞意外脱落。如果没有包皮，活塞会掉在地上。嗯，包皮也爆了，所以我找了一根细线绑起来。活塞顺时针方向进，逆时针方向出。拧进去，直到拧不动为止。在这个角度，有一个凹槽正好卡住刹车片的小突起。上图，包皮断裂，活塞易腐蚀。找个避孕套看看能不能抓到。泵受到制动管路和制动油管的限制，这使得结构有些笨拙。安装时，推动制动管路，制动管路太硬。如果制动管路拆卸不良，你必须用同事的两把小螺丝刀旋转并握住两个弹簧片。如果一个人操作不好，没必要拆开。

用化油器清洁剂清洁表面油。擦拭、测试、试驻车制动和脚制动，提升后基本恢复正常。好了，结束了。

水泵价格太高，不算工作时间需要1700多。只是因为副缸价格高，师傅们不敢随意拆卸副缸，尤其是活塞。他们根本不知道怎么拆。我之前拆解过蓝鸟的副缸，结构原理基本相同。20年前的技术。

工具很简单。千斤顶、 轮胎 扳手、尖嘴钳、备用圆头、小螺丝刀、圆头镊子、大螺丝刀、14号梅花扳手、小锤子或小敲击棒。螺丝太紧了，拆不下来。你可以用锤子敲打扳手。玩车网

制动缸的保养:先用化油器清洗剂清洗表层，再用扳手固定，这样就安装好了。当你安装它时，你必须用力把活塞推回去。如果不需要，就不能安装。小伙伴们可以多看看。

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轮毂发烫有两种可能，一个是轮毂(轴头)，还有制动鼓发热导致的。轮毂(轴头)发烫：可能轴承过紧或异常磨损轮毂是在刹车鼓的最里面，就是拆开后看见安装轴承的哪个轴头。轮毂(轴头)发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。如果是轴头发烫，要小心了，可能是里面的轴承过紧或异常磨损。制动鼓发烫：可能刹车不回或擦鼓现象制动鼓就是你用温度表测量的哪个俗称“锅子”，只要踩刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面有干涉的，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题，赶紧找4S店修理。