别人测一项“神盾”测四项，吉利银河为何对自己这么“狠”？ 吉利银河L7吐鲁番夏测，刷新新能源汽车高温性能标准

出门在外，无论开车也好，乘车也罢，听得最多的嘱咐是“安全第一”。汽车，作为越来越普及的出行媒介，如何确保人们出行过程中的安全，让生活与工作更加的“行”之有效，成为人们愈发关注的话题。

而对于方兴未艾的新能源汽车来说，“安全”更是消费者最为牵挂的关键之一。续航里程(能量密度)和电池安全的平衡，成为考验每一个新能源汽车制造商的重要课题，各大车企不断地进行科技创新，而吉利神盾电池就是在这样的背景下应运而生的——在今年二月首次发布后，这款具备多项吉利独创，银河专属安全技术的电池，早已在业界引发高度关注。而三个月后的5月13日，神盾电池终于迎来一次真实的考验。

5月13日下午，

吉利银河

专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心完成了首次基础安全测试。中汽中心新能源检验中心出具的试验报告表明：在业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验;在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过。

从单一项目增加到四个项目，钢针直径从5毫米提升到8毫米……吉利“神盾电池”此次所接受的实验，在规模和标准上都比之以往大为提升，也再次证明了吉利的“安全基因”，在电气化时代得到了传承与发扬。

别人不敢测的我敢测，别人敢测的我加码，“神盾”的防护力究竟有多强?

针刺试验，是模拟异物进入电池包，从而导致电池发生短路的情况——当钢针刺入电池包，具备导电能力的钢针便能造成电芯内部大面积短路，电能瞬间转换为热能后，可能造成一些电池冒烟、漏液甚至爆炸。由于是行业公认的对电池电芯安全性最极端、最严苛的测试方式，这项试验堪称电池安全测试领域的“珠峰”。

这项有些“超纲”的试验，已经不是第一次展现在公众面前了。三年前，针刺试验一度还引发了国内一流电动车制造商和顶尖动力电池制造商的大论战。

电池针刺试验

而吉利银河神盾电池此次接受的针刺试验，自然也有所加码。与此前一些试验采用5mm钢针相比，本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况;而钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。

电池针刺试验

试验中，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，从直播画面上来看，不仅没有任何起火、冒烟，其温度也仅仅是从22摄氏度上升到23摄氏度，可见电池内部的热量得到了最大程度的控制。与标准试验穿刺后静置1小时相比，此次试验更将测试时间大幅提升到24小时。整整24小时的静置观察神盾电池也丝毫未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，足以见得吉利之“神盾”，对于钢针而言可谓坚不可摧。

在电池领域多达300多项的测试方法中，针刺试验被公认是最极端、最严苛、最难的试验。然而此前也曾有观点认为，实际情况中，很难发生电池包被针刺这样的情况，过分拔高针刺试验并不科学。吉利也深知这一点，所以仅仅把别人觉得很难的针刺试验当做了“基础题”。此次神盾电池不单挑战针刺试验一个科目，而是首次连续挑战“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺试验”四大电池安全试验。

动力电池包通常被放置于新能源汽车底盘位置，一旦发生碰撞事故，特别是侧方碰撞，很容易造成动力电池包形变，进而发生爆燃。在过往的一些案例中，无论是

特斯拉

还是一些国产品牌，一旦发生被侧撞，起火爆燃的概率非常高。

电池包三重跌落重击试验

相较于针刺试验，电池包三面跌落重击测试恰好能更好反映纯电动车在面对日常车祸碰撞中的情况。在此次试验中，神盾电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面。粗略计算，两米高度自由落体，其尾速大约为6米/秒，换算约相当于时速22公里。再考虑到车身结构对电池包的保护，这个速度已经接近日常城市驾驶发生碰撞的现实速度。

事实上，在国标中，仅仅要求单次1米高度跌落。神盾的2米高度连续三次跌落，可谓大幅超标。而在静置观察2小时中，神盾电池包完全没有发生电解液泄露，也未起火、未爆炸，完美通过测试。

电池包外部火烧实验

如果说前两项是测试神盾电池的主观安全，那么外部火烧试验则是考验其客观安全的一项测试。测试将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求。

静置24小时后，神盾电池包依然未起火、未爆炸!

电池包海水腐蚀浸泡试验

最后一项电池包海水腐蚀浸泡试验，则不仅展现了电池包的安全性能，也对其耐久性是一大考验。事实上，神盾电池在设计时就设定了高达IP68的防水标准。

测试中，将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，远超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏，证明试验通过。

四项严苛测试均以远超国标的测试标准完成，意味着神盾电池已成为动力电池的安全标杆。此前，虽然也有车企通过了电池针刺、跌落、火烧等其中之一的电池试验，但此次神盾电池以更高要求一次性刷新了四大试验标准，可以说是让动力电池安全“卷”到了新高度。据悉，首款搭载神盾电池安全系统的吉利

银河L7

，未来还计划进行整车级别的电池安全测试，消费者的新能源车“安全焦虑”，或将一扫而空。

解读：四项测试全部高分，神盾电池强在哪儿?

神盾电池安全系统是吉利独创、吉利银河专属电池安全技术。这一系统传承了吉利的安全基因，以“以人为本”的理念为出发点，实现了电池系统与智能架构的高度融合，构建了一整套基于电池的、融合了架构、整车、智控和云端的“无盲区”安全防护系统。

这一系统能够实现软硬件融合的高标准电池安全保护，就像一层层的“护盾”一样，不仅守护电池的安全，而且更是全方位守护“人车安全”。神盾电池安全系统以四大标准为基础：基础安全标准(电池针刺安全、电池包结构安全)、整车安全标准(底盘结构安全、车身结构安全)、智能安全标准(BMS3.0、智算中心云监测)和健康安全标准(电磁防辐射、高压快充安全)，定义并刷新了行业电池安全新标准。

首先是基础安全新标准，这一标准传承了安全基因，从电芯、PACK结构到整车架构层层升级，打造全场景“不起火，不爆炸”的超级安全电池。采用全场景极限工况电池测试，共进行100多项电池包级测试，比国家标准多80多项。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项执行吉利企业标准，高于国家标准，而底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项更是由吉利补充标准所制定。

在设计中，神盾电池实现了多项“人无我有、人有我优”。例如，神盾电池采用了底部防护措施，采用1.5mm的1180DP高强钢板+1mm的PVC涂层，抗拉强度是普通钢板的2倍以上，对底部损伤起到了有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。

电池底部散热使用一体成型液冷板，先进的搅拌摩擦焊技术固定在电池箱体上。根据电芯散热区域优化冷却流道设计，冷却效果提升20%，搭配高导热率的结构胶使得电池散热能力提升30%，让电芯始终工作在最舒适温度区间，提升电池性能，避免电池过温引发热失控。

在电池包底部和侧边，神盾电池都加强了耐挤压和吸能能力。在侧面挤压方面，吉利神盾电池更是超越国家标准。国标要求100kN挤压力，而神盾电池包却要求达到350kN挤压力电芯不变形。

值得一提的是，此次测试中，吉利就预告了下一波安全测试：首创中高速底盘碰撞试验。根据公开资料显示，吉利基于交通事故数据的分析，针对常见的底部撞击事故进行了广泛研究，完成了整车级电池包托底试验硬件的搭建，形成了底部碰撞评价标准和仿真分析规范。可以预见，吉利银河的整车级测试，还将再次刷新人们对新能源汽车安全的认知。

电气化时代，吉利的“安全基因”丝毫未变

作为一直以来对安全有着极致追求的企业，吉利一向主张“为安全做再多也不为过”。2016年，吉利首创公开汽车侧碰试验，模拟十字路口常见的碰撞事故，此举甚至走在国际知名大厂之前，为中国汽车安全领域提供了一份极具参考价值的试验数据;2020年，吉利又用一颗来自新车吉利

豪越

、仅164g重的车身螺栓，成功吊起了一座重达10吨的房子，再一次震惊世人，折射出吉利对于安全的不懈追求。

当汽车走进电气化的时代，吉利依旧秉持初心。无论汽车如何演变，安全始终都是吉利一以贯之的首要造车理念。而神盾电池能够不断刷新行业标准的底气，正源于

吉利汽车

新能源电气化的体系支持，传承“安全世家”的吉利电池安全技术体系，围绕神盾电池安全系统，吉利构建了“神盾新能源安全技术中心”，已经形成了“电池安全实验室(聚焦三电安全) 、电磁辐射安全实验室、以及整车安全试验室”在内的神盾新能源安全技术体系，并全面接入吉利星睿智算中心提供强大的算力支持，以行业独有的四大安全新标准，不断刷新行业高度。

对于供应链体系，吉利也要求供应商都统一使用“神盾标准”严格要求，保障产品一致性的“门槛”。吉利在动力电池安全领域所有看得见或看不见的角落，都以更高、更极限的标准进行要求，才成就神盾电池的优异安全性能。

即将上市的吉利银河L7，是首款得到吉利神盾电池安全系统赋能的新能源汽车。从架构十宫格专利到整车笼式防护;从快充安全到母婴级防辐射;从电池针刺不起火到电池包防爆设计;从行业领先的BMS3.0“电池医生”智控系统到24小时星睿智算中心云端守护，吉利银河L7拥有“八重神盾、八级防护”，可谓是一款超越期待的中高端新能源车。

BMS3.0电池医生具备多维融合AI决策算法：输出全天候全场景精准安全监控结果和有效预测，提前预警率和识别准确率均高达95%。基于星睿智算中心超强算力，独创“多维融合AI决策算法”对电池安全进行7×24小时的全天候监测。而电池危害主动隔离技术，更可保证碰撞后在65ms内实现整车高压断电，避免高压漏电和起火风险。

在机械层面，银河L7亦是首款基于世界级e-CMA架构打造的新能源车型，e-CMA智能超电架构传承吉利架构造车安全基因，拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等技术。堪比赛车式的防滚架，带来整车的扭转刚度和抗压强度大幅提升;而行业首创双层钢板框架结构(1.8mm厚)，围绕神盾电池安全系统，在电池包周围形成一个全方位的超刚强度防护，在受到外部挤压/碰撞力时，纵梁/横梁可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。

一向重视健康的吉利，在防护电磁辐射方面，同样独具匠心。吉利以“保障电磁敏感人群安全”的严苛标准为普通人打造电磁辐射防护屏障。银河L7实现了对佩戴心脏起搏器等佩戴植入式医疗器械特殊人群的全方位保护，首创“深入细胞层级的电磁防护体系”，并获得国内首张新能源汽车电磁防辐射001号证书。

结语

吉利银河神盾电池顺利通过四大高难度电池安全测试，意味着神盾电池安全性能达到了行业顶尖水平，为新能源汽车电池技术注入了新的活力。而首款搭载神盾电池的银河L7，则代表着吉利对于新能源汽车安全的最新、最高理解，它的出现，不仅刷新了高端新能源汽车的安全标杆，更将帮助吉利汽车占位中高端市场，值得我们更多的期待。

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最近这几年国内新能源汽车的火爆程度是大家都有目共睹的，毕竟在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，现在各大汽车厂家都在不断地推出一些全新的新能源车型，而消费者在买车时也有越来越多的人会去选择新能源汽车。

与传统的燃油车领域不同，由于新能源汽车领域中国产汽车品牌已经不受各项技术的限制，因此，国产新能源汽车也都开始走高端化路线了，甚至部分国产新能源汽车品牌刚推出就直接定位高端新能源汽车品牌。这不，

吉利汽车

就推出了一个高端新能源汽车品牌

极越

，马上，极越品牌的首款车型

极越01

就将于本月(2023年10月)底正式上市，这款新车车宽近2米，且能够做到3.8s破百。那么极越01这款车具体的表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。

极越01是一款新能源中大型

SUV

，目前，同级别中在售的车型还是比较多的，例如

理想L7

、

小鹏G9

、

问界M7

等车型都是属于极越01的竞品车型。既然知道了对标极越01的其他品牌车型，所以即便目前厂家还未给出极越01的任何价位信息，但我们结合与其对标的其他品牌车型就可以大致猜测出极越01的定价，我个人预计极越01的定价可能会在30-40万之间，当然，这也仅代表我个人的观点。

外观设计方面，虽然极越01是一款车身尺寸比较大的车型，但该车的外观整体看起来是属于较为时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车头部分，新车采用了电动汽车常用的无进气格栅设计，看起来较为简约，不过由于该车的大灯组样式别致，且配备了贯穿式

LED灯

带，所以车头不但拥有了较强的科技感，而且整个车头还会显得比较具有张力。极越01的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧时尚科技感是呈现得比较不错的;此外，新车较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂也给车侧增添了不错的运动感。车尾部分，极越01原厂自带尾翼，看起来动感十足;此外，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，这个设计不但使车尾看起来更时尚，并且还与车头形成了前后呼应。

打开车门会发现极越01采用了无边框车门的设计，这个设计对年轻人的吸引力还是比较强的。进入到车内，迎面而来的是极越01简约且时尚的内饰设计，新车配备了近乎贯穿整个中控台的大屏，看起来很有科技感;此外，极越01在内饰用料方面的表现也是比较不错的，内饰中用到了大面积皮革或翻毛皮材质的包裹。

车身尺寸方面，极越01的长宽高达到了4853*1990*1611mm，轴距则达到了3000mm，定位于中大型

SUV

。由于车身尺寸比较大，且采用了五座的

座椅布局

，所以极越01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。

动力系统部分，极越01是一款纯电车型，该车有单电机和双电机两个版本，双电机版本的最大功率达到了400kW，而百公里加速仅需3.8s，另外，新车的CLTC续航里程达到了720km。

总结：以上便是极越01这款新车的一些介绍了，总体来说这款新车在外观内饰设计、空间以及动力系统方面的表现都是比较抢眼的，不过由于同级别中可供消费者选择的车型数量比较多，因此，极越01是否能够得以畅销最终还是要看它的定价，那么你觉得极越01定价多少比较合适呢?

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夏季高温用车存在着众多的安全隐患，舒适度也难免大打折扣，因此各个车企进行的严苛高温测试更是为消费者提供了一颗新能源高温行车的定心丸。本次吉利

银河L7

来到了地表温度70℃、环境温度47℃的极限高温天然测试场——新疆吐鲁番，在众多媒体的共同见证下完成了多项高温测试：极限高温暴晒甲醛挥发物测试、空调降温测试、车机测试及极限高温纯电续航测试和亏电油耗测试。经过一天近8小时的炙热考验，测试结果再次刷新了中国自主品牌新能源汽车的安全标准。

打破“醛利的游戏” 极限高温暴晒甲醛挥发物测试

空气质量关乎身体健康，而汽车在生产制造的过程中，会应用到塑料、发泡、皮革和棉毡等多种材料，并使用多种工艺对不同材质的部件进行架构，过程中难免出现各种空气污染的情况，如何控制有害挥发物的产生，是一道技术题，更是一道道德题。

本次测试提前将车辆保持开门通风状态1h，再封闭4h暴晒，随后进行采样。对样品进行制备，留有20分钟反应时间，再进行上机分析，最后输出测试结果。

吉利银河

L7暴晒4小时后的甲醛释放量测试数值为0.06mg/ m³，而相同测试条件下的竞品甲醛释放量测试数值高达吉利银河L7四倍。吉利银河L7在环保健康层面更为重视，安全无挥发的内饰用料在满足NVH性能基础上，严格控制气味与VOC挥发源。

凉得快才能说走就走 极限高温空调降温测试

空调降温测试是车辆热管理范畴的重要属性测试之一，主要的考量在于座舱内环境对于驾驶者的影响极为巨大，为了保证座舱环境舒适性，各大车企都会将空调降温能力作为重要指标进行单独的验证。按照QC/T 658-2000国标降温性能测试方法：环境温度38℃;而吉利的企业标准是：环境温度43℃，标准更加严苛。

本项测试选择一天中最为炎热的时段，让车辆在强光、高热、无风环境下进行4小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师将空调调至最强制冷状态，并同时打开测试设备进行数据监测。

强冷空调持续降温，4分钟后车内平均温度已从58℃降至31.1℃，已达到体感可接受的环境温度。吉利银河L7采用34cc高性能电动压缩机，以最高8500转/分钟的转速，为座舱提供持续稳定的制冷能力，夏日出行前还可通过手机APP

远程

操控进行提前降温通风，让高温出行说走就走。

科技不被温度卡顿 极限高温车机测试

夏季情况下，车内座舱的温度往往很高，高温对于电子设备的使用产生很大的挑战，同时越来越多的车型强调产品的智能化，很多高频功能如导航、语音、多媒体等，都集成在车机中，因此高温下车机性能的表现对于驾驶者的体验十分重要。

本项测试同样是将车辆置于强光、高热、无风环境下进行4小时曝晒。暴晒过程中，使车辆处于锁闭、关闭全部车窗和遮阳帘的状态，同时车头的方向需面向太阳，以增加热辐射的吸收面积。最后，测试工程师上车后对车机功能进行测试。

作为整个智能座舱运算核心的8155量产旗舰级座舱芯片，使吉利银河L7的交互体验在高温环境下依然灵敏流畅。在追求智能化的时代，科技应当是有温度的，但并不惧怕温度。

此行不虚的极限高温纯电续航测试

里程焦虑一直是新能源用户的痛点,极限高温下的纯电续航里程表现更是消费者看重的重中之重。本项测试在高温高热的极端环境下,模拟用户实际用车场景进行纯电续航测试。

本次试驾行程包含城市道路及省道，平均限速为60-80km/h，经过实测直至纯电续航为0时行驶里程达到了109.1km，其余媒体的平均续航达成率也已接近90%，高温续航非常出色。在8月的吐鲁番,空调基本处于高负荷运转,这样的工况可以覆盖全国绝大部分地区的夏季工况。搭载双电机的吉利银河车型,P1+P2电机的分工明确,在纯电模式下,发动机不会给P1电机供电,没有能量转换,也不会产生额外的能量损耗,电池电力主要供给P2电机驱动车辆前进,此刻这就是一台纯电车。

电混亏电油老虎?极限高温亏电油耗测试

混动车型经常被人诟病“满电一时爽，没电油

老虎玩车网

”，从节能省油到“油老虎“的蜕变令人大跌眼镜。而本次吉利银河L7的亏电油耗测试则突破了这一关键痛点。本次试驾行程中多为起伏坡道路段，时速基本保持在90km/h，全程近150km，同行媒体最好成绩的亏电油耗为3. 8L/100km。吉利银河L7不但在亏电状态下的燃油经济性远远领先同级车型。同时在加速及超车时动力响应依然迅速，这得益于吉利银河L7采用的3挡变频电驱DHT Pro结构，市面上的混动技术大都采用单挡变速器，节油、动力无法兼得，DHT Pro的巨大优势就是突破了这一关键痛点。3挡的结构能够使传动效率达到97.5%，通过变频让发动机在最佳效率区间发电和驱动，在保持燃油经济性的同时又保持了澎湃的动力输出。吉利银河L7搭载全新雷神电混引擎BHE15 Plus，创下44.26%的量产最高热效率，实现WLTC同级最低5.23L/100km亏电油耗行业超低亏电油耗，行业超高发电效率，所有银河L系列电混车型综合续航全部超过1300km。

本次吐鲁番的极限高温夏测对人和车都是一次极限考验，但也因此有幸见证了吉利银河L7所展露的新一代电混在极限环境下的超高耐久性和可靠性。

吉利汽车

作为中国自主品牌的老大哥，在产品的研发上不止囊括了新势力新能源车型在炫酷外观、充沛动力、丰富智能科技配置上的种种优势，更注重一台车最本质的需求——安全、可靠，这也是吉利汽车工程师们在酷热的吐鲁番和极寒的漠河循环往复，不断严苛验证、超标保障的必然结果。

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