油电混动汽车相比普通燃油车有哪些优势？

新能源车最省油。抛开技术上的东西不谈，从普通汽车消费者角度算一笔帐。假设您不需要考虑充电等烦心事，就当一般汽车开，10升油耗降低到2升，省百分之八十，二话不说就选混动了。实际的情况来看，混动汽车比普通汽车大约省40%的油耗。

对于普通的购车者来讲，买车的首选就是省油，毕竟汽车是一个需要吃油的机械，而油耗是需要金钱的支持，因此能够购买到一辆省油的汽车是很有必要的，尤其是对于中等收入人群来讲，省油往往就是首选了。

本田旗下的凌派在上一款车型使用的是三缸发动机，国人接受度自然不高，本田的四缸混动系统搭载在凌派身上也一并解决了三缸的这个槽点，销量也有所好转。iMMD混动系统赋予了凌派优秀的燃油经济性，在拥堵市区的工况下仅有5L左右的油耗，高速巡航和不拥堵时油耗更是在5L以下。除此之外，iMMD也让凌派拥有了更好的行驶静谧性和平顺性。

凌派其中之一的优势就是空间，作为一款A级定位的车型，后排空间却是越级的表现。凌派虽然在视觉上看上去比较窄，但4766mm/1804mm/1509mm的长宽高都要比大部分的同级竞品要大一点，2730mm的轴距也是同级领先的。同时得益于本田的MM理念，车内布局紧凑，后排空间达到了900mm，已经超过了部分B级车型。玩车网

轩逸这款想必大家都已经十分熟悉，霸占销量排行榜榜首是常有的事情，轩逸的销量数据就已经可以证明出许多，销量好的车型虽然不一定是最好的选择，但是一定是适合绝大部分消费者的选择。轩逸，能在8万出头的价格里，给到一台质量优秀、平顺省油驾乘舒服、品牌认可度高的合资车。出色的使用成本、质量和乘坐舒适性等等的这些优点都是大多数用户所需要的。价格最低的低配版本或中配版本的车型就已经可以满足日常代步，且终端市场优惠幅度更大，保留价格实惠的优势。

比亚迪的DM-i混动在自主品牌的混动系统中称得上是数一数二的，8.32Kwh的电池容量有着55公里的纯电续航。在日常通勤或者市区短途行驶中，无论是行驶质感还是油耗都几乎与电车无异，行驶质感线性静谧。且即使在亏电状态下，秦PLUS DMi的油耗也是在5.5L上下，在同级别车型中处于正常水平。

秦PLUS DM-i配备的插混与轻混最大的区别就是有外接充电口，可以通过充电的方式补充能源，有私人充电桩的话便能最大限度的降低出行使用成本。还有一大优势就是可以享受补贴和政策优惠，购车时免除购置税，同时可以上新能源牌照，对于在一线城市没有牌照指标的用户更为合适。

随着新能源汽车的逐渐发展，越来越多的消费者从好奇到逐渐认可，新能源汽车市场的生产规模也在扩大，但与中国致力于开发纯电动汽车不同，外国很多汽车公司、宝马、奥迪、日系丰田、本田(Honda)将发展方向集中在混合能源汽车上，并已投入量产市场。和燃油车相比有什么区别?

新能源车的混合车怎么样?与燃油车相比有什么优势?我先说一下新能源汽车的混合动力车类型和特点。新能源汽车的混动车通常有两种类型。一个是遗传混淆，另一个是插头混淆。这两者的共同点是电池的容量都相对较小，离不开传统的燃料引擎。

电力部分的主要作用是在内燃机燃烧时将部分能量储备在电池上，然后在适当的时候释放这部分电力，代替内燃机驱动电动机或进行协作。区别在于插头混动车的电池容量相对较大，可以用纯电行驶一定距离，中国一些城市的插头混动车可以挂新能源品牌，能源消耗也相对较低。

根据混动车和燃油车的差异。与混动车和燃油车相比，主要有两个差异。一是节约燃料。特别是在城市步行时，由于拥挤或速度限制等原因，速度一般控制在50英里左右。这可以使混动车基本上通过电动机驱动，不再消耗燃料，大大降低使用成本。

安静，环保。混动汽车行驶时，电动机帮助燃料发动机工作，特别是启动、变速等工作，因此电动机发挥主要作用，运行性能优异，同时纯电动机驱动时，没有燃料气体释放的噪音，在行驶过程中相当安静，减少燃料尾气排放，更加环保。

总的来说，混动车是燃料发动机和电动机共存的，因此融合了燃油车的优点，没有续航里程的限制，融合了电动汽车的优点，驾驶感好，噪音小，燃油成本更高，但售价也相对较高。

对土耳其的印象可以数出不少，象是横跨欧亚的地区、位于黑海与地中海要冲、拥有丰富观光资源与历史遗迹，不过这些印象当中大概不会包含汽车工业这一点在内。但随着土耳其第一间本土车厂TOGG发布首款SUV原型车，未来或许有机会在土耳其的优势上再加一笔。TOGG发布了旗下首款SUV原型车CSUV，由Pinifarina工作室操刀设计预计2022年上市。

就在几天前，TOGG发布了两款原型车，其中一款为纯电动紧凑型SUV车型，造型由宾尼法利纳参与设计，预计在2022年推出。另一款为纯电动紧凑型轿车，预计在2024年推出量产版车型。而近日，土耳其政府表示将投资37亿美元(约合人民币257亿元)生产纯电动车，主要用于支持土耳其本土品牌TOGG，并预计在2022年达到年产17.5万辆纯电动车的行业水平。

外观方面，TOGG SUV车型采用了大量流线线条的运用，以呈现出圆润，流畅的视觉效果，可谓动感。而新车前脸部分的设计则采用了“大V”字的镀铬格栅设计，并以LED大灯组相连接，营造出了大气的视觉观感。同时，保险杠下方采用了横条式梯形下格栅设计，配合两侧7字形的雾灯设计则是让新车更加提神，视觉辨识度一下子就提了上来。

车尾部，最明显的设计就当属那条细长型的LED贯穿式尾灯了，点亮的效果非常不错，并且能很巧妙的将尾部划分出上、中、下三个区域，以呈现尾部的整体的层次感，同时下方的金属防擦饰板也意在为新车证明SUV的身份。

内饰方面，新车采用四屏的组合，科技感十足，中央扶手区还采用了个性化的悬浮设计，此外，新车还增加蓝色的氛围灯，彰显其电动化身份。

TOGG的电动SUV还采用了“Slow Traffic Pilot”驾驶辅助系统，并具有OTA升级功能，还能够通过5G网联实现与其他智能设备的聊天、视频等功能。此外，该车还配备了全息助理功能，据称可以利用眼球追踪算法和三维成像技术，为用户提供远超普通虚拟现实的体验。

动力部分，新车将会有后置单电机与双电机四驱版两款车型，单电机车型可以提供约200马力，双电机车型将输出功率提高到400马力。新车提供两种不同容量的锂离子电池组，较小的电池组的续航里程约为299公里，较大的电池组则可以提供约483公里的续航里程。使用快充可以在30分钟可充至80%的电量。

总的来说，作为土耳其的首个本土汽车品牌，TOGG自然被寄予了厚望。虽说旗下首款纯电SUV不管是设计，还是动力续航表现都不错，但还是那句话，如果要出口到竞争激烈的欧洲市场，未来还有很长的路要走。

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