吉利发力新能源！下半年推银河L6/E8等6款新车（不到15万的纯电皮卡！雷达RD6创业版有没有打动你？）

吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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五一假期已经来临，你不想“人从众”，想来个近郊游?在这个时候，那些身娇体柔的轿车就不太好用了，你需要一款省油、能拉货、空间大、动力强的车，例如，电动皮卡?

4月26日，吉利雷达全新电动皮卡RD6创业版正式上市，售价14.58万元，5月4日之前还可以享受3000元定金抵8000元购车款，你觉得这款车值得入手吗?

新增车型，瞄准户外人群

皮卡车与户外需求存在着较高的契合度，

雷达RD6

创业版上市的主题就是“为创业而创新”，主要瞄准户外创业人群。

既然是“创业”，那么它的成本自然是越低越好。过去几个月时间里，雷达RD6一共推出了7款车型，但这次上市的创业版售价明显比其它车型低一大截，因此引起了不少人的关注。

雷达RD6创业版在“低成本”方面还有另外一个优势，那就是用车成本低。这款车搭载63kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达410km，算下来每公里的电费只有1毛钱左右。

一般情况下，创业者的用车频率和用车里程都比较高，电动汽车出行成本方面的优势，在雷达RD6创业版这种电动皮卡上表现得更加明显。

除此之外，雷达RD6创业版的基础性能也比较强大。它有着乘用化的外观和内饰设计，当作日常代步用车也不违和，同时还有着5260mm的车长和3120mm的轴距，有着比较强的装载能力，而且适合装载一些大件和不规则物品，属于通用性比较强的车型。

与2023款雷达RD6其它车型相比，创业版车型取消了全景天窗、定速巡航、自适应远近光、自动空调等创业和户外环境下并不太常用的配置，但动力、续航、空间等核心指标上却没有缩水，这一点成为它的核心竞争力之一。

事实上，户外，是一个比较宽泛的概念。雷达RD6创业版可以作为创业人群的专属车辆，它成本低、适用性强的特征，能够为处在创业阶段的创业者提供直接帮助。与此同时，它比较强的越野能力，也可以让用户更好地体验户外生活。

五一假期期间，如果开着这款车出去露营、郊游，它可以凭借比较强的装载能力，将户外帐篷、儿童车、吊床、烧烤架等户外用品“一车打尽”，带给用户更多乐趣。

乘用化设计

从客观角度来说，皮卡车在国内的销量并不高。乘联会数据显示，2023年3月份国内皮卡累计销量只有4.8万辆，同比下跌13%，处于5年来月度销量的低位水平。

皮卡车销量萎靡不振，一方面与大中型城市的皮卡进城限制政策有关，另一方面则是因为国内燃油版皮卡产品性能提升有限，不少车型甚至还有比较明显的工具车特征。因此，皮卡市场的突破口，在于新能源车型。

雷达RD6创业版基于M.A.P平台打造，在安全性能、静音性能、舒适度、操控性能等方面向主流的乘用车看齐，其实这是一种业内公认的行业发展趋势，只不过雷达RD6捷足先登了而已。玩车网

以操控性能为例，在燃油车时代，皮卡车的操控性能并不是核心性能指标，但现在消费者的观念已经发生了变化，他们更多地以乘用车的操控性能来要求皮卡车。雷达RD6创业版采用电子助力方向盘，转向轻盈、指向精准，车身姿态也比较稳定，对消费者需求变化的把握还是比较精准的。

油电同价是亮点

从近期的

上海

车展可以看出，新能源汽车取代传统燃油车已经是不可逆转的趋势，不过新能源汽车的渗透率仍然比较低，它首先要做到的就是控制成本、压低价格，因为20万元以下车型一直都是汽车市场上的主力。这一点，在刚刚起步的新能源皮卡行业表现得也比较明显。

雷达RD6创业版有一个比较引人注目的地方，那就是它基本上实现了“油电同价”，所谓的油电同价，指的是一款新能源车型在价格上与同级别主流车型基本持平，只有那些掌握了核心技术、能够很好地控制成本的厂商才能做到。

雷达汽车

背靠吉利这颗大树，因此才能在新能源皮卡领域里取得这样的成就。

目前国内市场上在售的新能源皮卡并不少，不少皮卡厂商都拿出了自己的新能源车型，但这些车型的售价基本上都在20万元以上，脱离了普通皮卡用户的承受范围。从长远来看，新能源皮卡售价下跌是必然趋势，雷达RD6创业版也算是捷足先登了。

大空间、低成本、多用途，乘用化的驾乘体验，这是雷达RD6创业版的主要卖点。这些都比较符合用户的实际需求，雷达RD6创业版也具备了改变行业格局的能力。皮卡市场迟早都要完成新能源转型，转型速度快慢，要看市场上会不会出现更多像雷达RD6创业版一样的车型。

结束语：

新能源皮卡的体量还比较小，不少消费者可能并不怎么关注，不过像雷达RD6创业版这种性能不错的车型也在不断涌现。汽车行业的全面电动化，需要各种细分车型去增砖添瓦。

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近年来，随着环保意识的提升和电动汽车技术的不断成熟，汽车行业正在迎来一场革命性的变革。传统的燃油车逐渐让位于电动汽车，而这个趋势也已蔓延到皮卡领域。近期，特斯拉官方宣布首辆Cybertruck电动皮卡量产车已经在美国得州的超级工厂下线。与此同时，吉利雷达在7月25日正式开启了出海之路，针对海外市场推出雷达RD6海外版，开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮。

依托国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P 吉利雷达RD6实现真乘用化

Cybertruck与雷达RD6，二者在技术路线上的殊途同归：原生纯电皮卡平台、一体化车身设计和纯电技术路线，使其成为整个行业和市场潮流的引领者。其实，对于电动皮卡而言，纯电技术平台是技术支柱，是电动化的基石。雷达RD6则是依托中国首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，即Multiplex Attached Platform 乘用化智能互联平台。

M.A.P平台

据了解，该平台与吉利浩瀚架构同源，以乘用化为核心，其核心技术指标全面向主流乘用车平台看齐，续航里程、NVH水平、操控性等和乘用车几无差异，产品品质大大拉开了与传统燃油皮卡的差距，开创了“真乘用化”的全新赛道。

M.A.P 五大优势全维加持 为高端品质而生

根据吉利雷达的官方介绍，国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P有五大核心特点，分别是纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力以及物联生态。

具体看，M.A.P平台可适配单、双电机，可搭载SiC模块，最高功率能够达到400kW，扭矩最高可达到768Nm，零百加速可达4秒级，最大电池容量可支持140kWh，续航可达到800km以上;同时支持800V最大快充电压，2分钟快速换电，还有着15kw的全球最大对外放电功率。

基于M.A.P平台开发的产品，既拥有承载式车身产品的安全性和舒适性，还具备非承载式车身的承载能力。承载能力最大可达800kg，拖拽能力则到了3000kg，配合280mm最小离地间隙，最大程度保证了皮卡的功能性，真正做到“承载无忧”。

此外，还可以通过物联科技实现智能拓展，如雷达RD6搭载的互酷车载无人机，就是雷达户外智能物联生态下的首个落地应用，通过智能车·机互融技术的应用，可实时将FPV第一人称视角画面，传输至汽车中控大屏，实现了飞机驾驶舱视角的非凡体验。

三电技术过硬 电池0风险 做到真安全真舒适

对于传统的燃油皮卡，用户最为关注的三大件，即发动机、变速箱和底盘。而电动皮卡最重要的则是电池、电机和电控，也就是我们常说的三电系统。“新三大件”是电动皮卡的核心组成部分，直接决定着产品整体性能优劣。在吉利集团体系加成下，M.A.P平台的三电技术在整个行业内都处于领先水平。

M.A.P平台的电池包同时具有高集成、高安全、高寿命的特性。它的长度为2144mm，宽度为1580mm，厚度控制在15厘米左右，采用了高能量密度电芯和CTP无模组技术。Ni55电芯将镍的含量提高至55%，在保持稳定性的前提下，能量密度更高。CTP技术不再需要模组组件，直接由电芯组成电池，在相同尺寸规格下可以容纳更多的电芯，减轻整个电池包的质量。通过Ni55电芯和CTP无模组技术的应用，雷达超能电池包的能量密度提升至250Wh/kg，与极氪001的电池包完全相同。

为了确保安全，电池包采用“NTP无热蔓延不起火”技术，综合运用隔、排、防、警、冷、断六大措施保护电池安全。M.A.P平台的电池包也非常经久耐用，它的电芯采用了无晶界的单晶材料，化学性质更稳定，材料纯度高，内阻更小，充放电时温度升幅更小。据实验研究表明，使用单晶材料的电芯充放电循环次数比非单晶高出20%，大幅优化了电池寿命。

无模组高度集成设计电池包

电机是M.A.P平台的另一大亮点，它采用了三合一设计，具有效率高，体积小的特点，峰值功率是200kw，峰值扭矩384Nm，最高热效率97.4%，在高度集成的设计之下，这台电机的功重比超过了2kW/kg，属于行业领先水平。

俗话说力大飞砖，强大的动力来自于特殊的设计，M.A.P平台电机的电控系统、定子、转子、散热系统进行了专门的优化设计，带来更高功率、效率的同时，还具有远超同类产品的稳定性。

同时，通过在转子上设计各种沟槽，对减速器齿轮进行优化，有效降低了电机运行时的噪音，提升了驾乘舒适性。此外，雷达RD6的电机还使用了伞频主动降噪技术，通过特殊的调制算法，将那些集中频率尽可能分开，避免了某些频段较为刺耳的噪音，使雷达RD6静音水平达到高端新能源乘用车标准。

三合一电驱

吉利雷达RD6产品力强销售火爆 RD6海外版已下线

基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P的加持，雷达RD6拥有一系列优异的性能，它续航长、加速快，同时针对户外需求，基于纯电架构，打造了国内首创、行业独有的6kW外放电功能。同时，支持多种接口和行驶放电、静止放电、锁⻋放电等多种放电模式。

此外，1200升的后箱，可以有序收纳户外出行的一切装备，加上70L隐藏式前备箱私密储物，还有48L魔术空间，这都是户外多元场景应用的利器……可以说，雷达RD6真乘用化舒适性，使用经济性，独有强大外放电功能，覆盖新生活、新业态多元户外场景。

吉利雷达首款产品

雷达RD6

一经面世，就在波澜不惊的中国皮卡市场激起了涟漪，数十年来一成不变的皮卡行业第一次感受到了新技术的震撼，其销量一路攀升，该车在今年5、6月份的销售均超过1000辆，在新能源皮卡细分市场的占比超过84.2%。随着雷达RD6在国内的爆火，吉利雷达也加速出海竞争全球市场的步伐。7月25日，雷达RD6海外版下线，自此开启了吉利雷达的出海事业。

小结

吉利雷达国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，带来了超性能、超舒适和超经济等多重极致性能体验，重塑了皮卡行业的标准，为整个皮卡行业带来创新技术贡献，提升中国皮卡全球市场竞争力。而作为吉利雷达旗下的首款车型，雷达RD6凭借纯电优势、平台优势、智能物联优势等，不仅实现了皮卡产品品质的全方位进阶，同时还满足了消费者“既要又要更要”的多元化全场景出行需求。同时，吉利雷达这次出海，以领先智电技术重塑皮卡模样，积极开拓海外皮卡市场，这既是面对全球汽车电气化浪潮下创新进取的体现，同时也是中国汽车工业走向世界的实力彰显。

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