奇瑞汽车发布新能源战略 新技术新品牌新产品 干货满满（智能底盘大会在沪召开|常熟经开区点燃汽车发展“新引擎”）

周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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11月16日，由盖世汽车、常熟经济技术开发区(以下简称：常熟经开区)共同主办的“2023第三届汽车智能底盘大会”在

上海

市盛大开幕。

在“智能化”发展进入深水区的背景下，作为汽车的传统基础，底盘迎来了从传统底盘、电动底盘再到智能底盘的技术变革。智能底盘的演进并非一家之力可以促成，而是需要众多优质企业和从业者的持续发力与攻关。在此背景下，常熟经开区持续助力智能底盘产业的发展。大会邀请到菲格智能科技、孔辉汽车科技、比博斯特、朝上科技、中汽创智、

路特斯

、

蔚来

汽车、

一汽

研发总院、东风汽车、

奇瑞

汽车等50多家零部件和整车企业的底盘领域专家共同参与，旨在聚焦底盘的智能化-电动化-电子化路线，为汽车行业发展提供深入讨论与交流的平台。

同时常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任顾志强、常熟经济技术开发区招商局局长许俊将分别进行大会致辞和常熟经开区投资环境推介，向与会嘉宾展示常熟经开区近年来的产业发展和城市建设成绩，并借此次大会拓展高质量朋友圈。本次大会作为支持常熟经开区汽车产业补链强链的有效招商举措，也将进一步拉动常熟经开区汽车产业链的转型升级。

常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任顾志强代表常熟经开区进行致辞。顾志强表示，汽车智能化是电动化后的新的重要发展阶段，智能驾驶将给人们带来便捷且富有科技感的驾驶体验，将彻底改变人们的生活出行方式，有力带动汽车产业技术升级，持续推动产业链、供应链变革和产业生态重塑。智能底盘作为智能驾驶系统、座舱系统、动力系统的承载平台，将是未来重要的技术发展方向。

顾志强 | 常熟经济技术开发区党工委委员、管委会副主任

近年来，常熟积极融入长三角的一体化进程，在上海的辐射带动下，全市汽车产业发展领跑苏州地区。2022年营收超过1500亿元，集聚奇瑞、

捷豹

、

路虎

、

丰田

智能电动汽车研究院等整车研发及零部件企业共400+家，成功引进23家世界500强企业，及17家全球汽车零部件百强供应商，获批4个汽车零部件相关的国家级示范基地，15个重大科技创新平台，63个企业研发检测创新平台，规上企业实现“智改数转”全覆盖。

面向未来，顾志强表示，常熟经开区将坚持以重大项目为引领，不断提升产业创新能力，打造更多应用场景。积极合作一批专业的产业基金和头部投资机构，大力支持更多生态链上的

厂商

在常熟经开区积极发展，持续扩大智能网联汽车的产业规模，为汽车产业发展注入强劲动能，全力跑出高质量发展的加速度。常熟经开区将以最高效的服务、最优质的环境，为各位企业家在常熟经开区追梦、

圆梦

保驾护航。

许俊 | 常熟经济技术开发区招商局局长

会上，常熟经开区招商局局长许俊围绕畅联四海的“枢纽要地”、产业兴旺的“发展宝地”、开放创新的“科创高地”、特色载体的“布局重地”、环境优越的“投资胜地”、生活幸福的“宜居福地”6个方面对经开区投资环境作了专题推介，重点介绍了常熟经开区智能汽车的产业布局、配套资源、政策环境等优势。

“大道不孤，众行致远”，许俊真诚地向与会嘉宾发出合作邀请。诚邀各位嘉宾到常熟边走边看，切身感受常熟的色彩、味道和温度，开启一段创新、创业、创造的新旅程。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

聚焦智能底盘产业发展，作为本次大会的东道主，盖世汽车CEO周晓莺进行了大会致辞。

周晓莺坦言，智能底盘是很硬核的技术，纸上谈兵要不得。智能底盘需要持续上车接受用户的检验，不断做规模化。尤其是在车企讲求极致性价比的当下，对汽车产业链上下游企业的产业化、规模化、工程能力、质量一致性要求越来越高。盖世汽车坚持做线下会议的初衷在于“发掘好公司，推广好技术，成就汽车人”。

葛宏 | 菲格智能科技有限公司 总工

从制动系统智能线控解决方案来看，菲格智能科技有限公司总工葛宏表示，传统液压制动在上市前，需要符合GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，但部分条款不适用于EMB系统。受限于标准适用性问题，EMB的工作推进仍存在困难需要行业共同合作推动解决。

仇韬 | 浙江孔辉汽车科技有限公司系统集成总监

浙江孔辉汽车科技有限公司系统集成总监仇韬则面向孔辉科技在乘用车电控悬架系统的产业化探索进行了分享。仇韬表示，乘用车电控悬架系统具备提高电池寿命和舒适性;保持车姿和离地间隙，保护电池;更越野、提高通过能力;降能耗，更安全;改善车内声音品质;提升操控及安全性等结构和性能优势。另外，在核心能力的控制器芯片国产化方面，仇韬指出，当前自主车用芯片正在崛起，但种类不齐全、配套软件有待完善、是否满足功能安全要求及批量稳定性还有待时间验证，国内产业链上下游共同扶植是关键。

谢泽金 | 比博斯特(上海)汽车电子有限公司副总经理

当前线控底盘技术变革与国产落地正当时，比博斯特(上海)汽车电子有限公司副总经理谢泽金对此表示，产业整面临着从软硬一体的区域集成底盘追赶到软硬分离的跨域融合底盘超越。面对底盘架构的变革，比博斯特坚持构建服务化大底盘域控生态，目前已实现全栈智能制动产品的量产落地。面向产业未来，比博斯特将始终坚持共创共享、共谋共赢，成为主机厂底盘生态链最好的合作伙伴。

黄毅 | 中汽创智科技有限公司转向系统部总监兼底盘底层软件开发负责人

针对智能线控底盘的技术趋势，中汽创智科技有限公司转向系统部总监兼底盘底层软件开发负责人黄毅认为其有四大特点，即智能化(线控化升级)、低碳化(轻量化/能量回收提升)、集成化(C2C/域控制)、舒适性(灵活的底盘调校维度)。同时黄毅表示，未来智能底盘将向着软硬件解耦及软件分层化、集中计算和智能协同控制、底盘与车身的模块化分离、电驱动与底盘的集成、线控执行单元趋于标准化并向分布式轮端模块发展。

王剑 | 路特斯工程整车控制首席专家

从整车角度来看智能底盘发展的影响，路特斯工程整车控制首席专家王剑表示，在燃油车时代，路特斯已经将“操控”做到了极致。进入电气化时代，动力不再是稀缺资源了。为了在电动车时代继续保持“操控”基因，维系驾驶性的优势。路特斯在ELETRE开发的同时，专门开发了一款针对操控而生的纯电车平台“EPA”。EPA应用800V驱动电机、后轮转向系统、主动空悬、主动稳定杆等技术。目前，整车厂面临的两个最大挑战，一方面是架构和软件限制了调节带宽，另一方面是越来越敏捷的市场迭代周期提出的挑战。将动力和底盘的功能放在一个控制器可以大大提高开发的效率。

原达 | 蔚来汽车车辆运动控制负责人

蔚来汽车车辆运动控制负责人原达表示，智能驾驶的发展重新定义了底盘和安全。第一整车底盘主动安全系统需进一步降低整体系统失效率，在出现故障时尽量延长驾驶员的接管时间，并在紧急情况需要做系统间的协同保护，以避免严重事故的发生;第二智能空气悬架和高精度传感器的4D智能车身控制可以提前感知路面颠簸，主动调节悬架，进一步提升驾驶舒适性和驾驶质量;第三未来汽车的个性化要求更丰富;第四随着智能驾驶的逐步推广，以及提升用户体验的复杂功能越来越多，底盘系统开发需要支持快速迭代和新器求FOTA。整体而言，即安全要求、舒适要求、个性化要求更高，开发周期更短。针对以上要求，蔚来在智能底盘的整车复杂功能开发中进行了探索与应用，并取得了不错的成绩。

汽车产业是常熟经开区的重点特色产业，也为当地赢得了“汽车城”的美誉。在现代化建设新征程中，汽车产业如何实现高质量发展，已成为常熟经开区面临的新考题。当前，常熟经开区积极抢抓“新四化”浪潮发展机遇，聚焦破解产业链发展难题，加速向新能源整车、智能座舱、智能底盘等高附加值领域转型，力争到2025年汽车相关产业年产值突破千亿元。本次大会也将成为“千亿目标”的“星星之火”，为常熟经开区的汽车产业发展点燃“燎原之势”。

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2023年上半年中国车市自主品牌的头部车企，不仅有

比亚迪玩车网

汽车、

吉利汽车

、

长安

汽车、长城汽车4强，而且还多出了

奇瑞

汽车，形成了全新的自主品牌5强，乘联会数据显示，新增加的奇瑞汽车2023年上半年销量为694588辆，同比增长57.8%，成为继比亚迪汽车之后上半年批发销量涨幅最多得自主车企，可谓是风光无限。

但是，奇瑞汽车光鲜的销量后边，也有严重拖奇瑞汽车销量“后腿”的板块，熟悉奇瑞汽车的网友，大部分都知道，奇瑞燃油车发展并不顺利，新能源汽车销量可是重要担当，但谁也没有想到新能源汽车在2023年上半年销量连续疲软，成了奇瑞汽车的“累赘”。

乘联会数据显示，2023年1-6月份

奇瑞新能源

累计销量为40048辆，各车型具体销量为

奇瑞QQ

冰淇淋销量为25473辆，奇瑞

小蚂蚁

销量为10444辆，

艾瑞泽e

销量为3430辆，

无界Pro

销量为690辆。

而2022年上半年奇瑞新能源销量为107014辆，同比下滑达66%，也就是说奇瑞新能源汽车板块上半年表现极差，在新能源汽车大涨的时代，奇瑞新能源市场表现让网友们大失所望，就连常年热销车型小蚂蚁销量也疲软了。

我们具体来看奇瑞小蚂蚁2023年上半年销量曲线图，进入1月份后销量开始下滑，1月份销量为1035辆，2月2128辆，3月1872辆，4月2439辆，5月1429辆，6月1541辆，上半年月平均销量不超2000辆，对比销量高峰时月销万辆，奇瑞小蚂蚁上半年销量就是暴跌。

上半年销量表现最好的奇瑞QQ冰淇淋销量虽然超过了2.5万辆，但是同比去年还是下滑达52.9%。奇瑞QQ冰淇淋初期模仿五菱

宏光MINIEV

，确实取得不错的销量，但随着竞品的增多，没有技术含量的同类产品，销量必然被分化，销量暴跌是必然趋势。

去年刚刚上市被奇瑞汽车吹嘘的最厉害的就是无界Pro了，还号称“10万元级

特斯拉

”，在没有获得热销时，新车上市时就打出了无界Pro累计订单量近2万台的”噱头“，结果却让网友们大跌眼镜，上市后第一个完整月12月份309辆，第二个月2023年1月份仅67辆，无界Pro反而成为奇瑞新能源真正的“累赘”。

纵观奇瑞新能源汽车发展史，起步于奇瑞小蚂蚁小型车，成功于小型车，销量曾经做到让友商“眼红”，但是，随着时间推移产品迭代慢，多年就靠奇瑞小蚂蚁一款车打天下，即便推出了奇瑞

大蚂蚁

，也还是没有销量，可能很多网友都没听说过这款车，因此，慢慢也只有停产了。

目前，奇瑞新能源汽车发展遇到了瓶颈，一方面小型新能源车型销量受阻，上半年销量跌幅达66%;另一方面大型车发展机会很渺茫，奇瑞大蚂蚁就是先例，至于新车全新中型SUV

奇瑞eQ7

也在7月份刚刚下线，预计将在8月份正式上市，还打出了“无全铝，不高级”的营销策略，车企月销目标是过五千，争取达到万辆，不过，15万元新能源车型可是蓝海，能打的车型很多，奇瑞新能源压力并不小。

总结一下

：奇瑞新能源汽车2023年目标45万辆，这个目标是建立在2022年超23万辆的基础上制定的，但是，2023年上半年奇瑞新能源仅完成了40048辆，距离目标相差太大了，最关键的是奇瑞新能源整体市场销量表现疲软，还有下滑的趋势，新车型即便有销量也还是无法达到45万辆的目标。大家说呢?

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