石家庄长安区恒大新能源汽车 提高新能源汽车部署战略 恒大健康更名为“恒大汽车”

7 月 27 日恒大健康对外发布公告称，鉴于新能源汽车已成为该集团最重要的业务，拟将公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”(英文名称： China Evergrande NewEnergy Vehicle Group Limited )，简称“恒大汽车”。恒大健康董事会方面认为，更改名称符合该公司及股东整体利益。

恒大健康在公告中补充道，该公司正全力发展新能源汽车业务，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在 3–5 年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

据悉恒大正同步研发 14 款新车型，根据规划，其每个基地的首期产能为 10 万辆/年，2-3 年的规划总产能为 100 万辆/年，10-15 年的规划总产能为 500 万辆/年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

距离恒大首款车型 恒驰1实车图曝光，还不到一周的时间，又有关于新车的消息传出。玩车网

近日，恒大新能源旗下首款车型恒驰1的路测视频流出，炫酷的外观造型立即引发热议。不少网友表示：“豪华感与造型感丝毫不亚于特斯拉。”

从视频中可以看到，前脸部分采用了恒大汽车家族式的设计语言，封闭式的前脸、点阵状的灯带以及贯穿式前大灯，极具科幻感。车身侧面线条饱满，尾部采用了年轻人喜爱的溜背式设计，轮毂尺寸达到22英寸。车尾也采用了贯穿式尾灯，与前脸相呼应，高位刹车灯的设计更是别具一格。

事实上，恒驰1也的确有足以与特斯拉Model S抗衡的实力。从此前恒大公布的恒驰1的具体参数可以看到，其定位于“超豪华纯电动D级车，所以轴距也足足达到了3150mm，比特斯拉Model S的轴距足足多了29190mm。

当然，恒大集团董事长许家印曾公开表示：“更大将力争在3-5年的时间内，成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”所以作为“豪”的代名词的恒大汽车，也远不只这一款产品。

早在今年8月的发布会上，就一口气亮相了6款纯电动车型，分别覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列，并且每一款产品外观看来都极具豪华感。

目前，恒大汽车位于上海与广州的两大生产基地，已经启动了试生产。而恒大按照工业4.0标准在全球建设的十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。

尽管和大多数“造车新势力”一样，恒大汽车时至今日也依然会受到质疑声，但近两年来，恒大在新能源领域完成的数十次收购，实现了从整车研发、制造、量产、动力电池、电机轮毂等一系列全产业链的布局，却是不争的事实。

虽然入局有些晚，但恒大的造车野心的确可见一斑，实力也不容小觑。当然，至于恒大究竟能否最终建成自己的“造车帝国”，待其产品正式推向市场，方可见分晓。

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恒大集团可以说是产业众多呀，他们不仅仅是在房地产上有建树，在很多的一些方面都有所涉足，就连汽车他们也做了，是不是感觉很惊讶，我从来都没有听说过恒大汽车的这个名词，但他们确确实实是坐了汽车，但是呢却没有火起来。让恒大其实火起来的一个原因，居然是因为将会被并购，恒大做的汽车叫恒驰汽车，在几年的努力之下，他们并没有走向大众，而是迎来了被收购的一个事实。那么问题来了，为什么恒大的汽车没能做起来呢?我们就来好好的探讨一下这个话题。

我认为恒大汽车之所以没能够做得起来，完全是因为他们的宣传力度不够，我从来都没有看到恒时汽车的一些相关话题，可能是因为我老土吧，但我本人对车还是有一定的研究，但我真的是没有听到过这款汽车的名字。相比之下，一些非常冷门的汽车品牌我都知道，而且他们也没有迎来被收购的这个事实，在这个新能源汽车崛起的时代，恒大汽车虽然也走了这条道路，但他并没有能够做到一些亮点，让人们去关注他，反而一直都是被比亚迪这些汽车所超越。

总的来说，我认为恒大还是专心的做房地产会比较好，汽车行业放一放也无所谓，对于他们来说也只是一个小打小闹的事情而已。毕竟不赚钱的行业他们再坚持下去也没有任何意义，反而是继续坚持下去的话，很有可能会造成破产的风险，而到时候连一毛钱都不值了，想要别人收购别人都不要了。随着一些经济的不景气所带来的影响，很多的企业都没有挨过这个难关，相继的都倒闭了。而恒大汽车也正是因为没有能够熬下去，它的销量太低了，不足以支撑他们继续开工，所以也不得不承认被收购这个事实。