奇瑞电动汽车——3万以下的高性价比选择（国产车中，燃油车，奇瑞和比亚迪比较，谁的性价比高？）

随着全球环保意识的逐渐增强，电动汽车越来越受到消费者的关注。在电动汽车市场中，奇瑞电动汽车凭借其优秀的性价比成为了众多消费者的选择。本文将为您详细介绍3万以下的奇瑞电动汽车。

奇瑞QQ3EV作为奇瑞电动汽车系列中的一款经典车型，最近也进行了一次升级。新的奇瑞QQ3EV整体造型更加时尚，同时还配备有大灯延时关闭、驾驶员安全带未系提醒等实用功能，提升了驾驶体验。该车搭载6.7kWh三元锂电池组，续航里程可达270公里，每百公里综合能耗只有10.6kWh。

除了奇瑞QQ3EV之外，奇瑞还推出了其他多款性价比较高的电动汽车。如奇瑞eQ1、奇瑞艾瑞泽EV等。其中奇瑞eQ1配备了8.0kWh三元锂电池，续航里程可达401公里，每百公里综合能耗只有11kWh。奇瑞艾瑞泽EV则搭载了27.2kWh三元锂电池组，续航里程最长可达310公里。

另外，奇瑞电动汽车在智能科技方面也有着不俗的表现。例如，奇瑞eQ1配备了一套智能互联系统，可以将车辆与手机、平板电脑等设备连接，实现实时监控和远程控制。此外，奇瑞电动汽车还支持充电储存器和壁挂座等多种充电方式，并且可以通过APP实现远程预约充电等功能。

由于其高性价比和完善的配置，奇瑞电动汽车得到了越来越多消费者的青睐。根据市场销售数据显示，截至2021年3月，奇瑞电动汽车在国内累计销量已经突破12万辆，成为中国新能源汽车市场的佼佼者。

当然，和任何一辆汽车一样，奇瑞电动汽车也需要注意维护和保养。首先，平时要保持车辆的清洁，避免灰尘和污垢积累。其次，在日常使用中避免猛踩刹车和加速，以免加速电机和制动器受损。此外，还需要注意电池组的维护和充电环境的选择，为车辆提供良好的充电条件。

总之，3万以下的奇瑞电动汽车是一款性价比高、配置完善、续航里程较长的选择。如果您对环保出行有需求，同时又希望保持经济实用，那么不妨考虑一下奇瑞电动汽车。

国产车中，燃油车，奇瑞和比亚迪比较，谁的性价比高呢，奇瑞是好于比亚迪，比亚迪汽车重心在混动和电动上，奇瑞在燃油车上投入远大于比亚迪。下面小编和大家一起来看一下

奇瑞是自主品牌中，在三大件研发的能力上比较强的，特别是其发动机技术，算是比较好的兼顾了油耗和动力，质量稳定性也不错，奇瑞的起步较早，发展也快，早期旗下旗云，A3和QQ，瑞虎3等车型热销全国，近年来上市的瑞湖8星图TX和捷图车型，显示了奇瑞强大的技术实力，车辆技术可以说是中国第一梯队。

奇瑞1.6T发动机已研究到第三代，热效率基本接近40%，与合资车基本相当。此发动机也安装在许多型号上。每百公里油耗基本在7.4升左右。与前两款相比，油耗稍高，但动力性能也更强。比亚迪燃油车，它自主研发的1.5T和2.0T发动机表现也还不错，1.5T的比亚迪宋油耗在7.5L左右，也比较经济。

比亚迪由于一开始就借鉴各成熟车型的经验，起点高，发展快。不说别的，仅是发动机，比亚迪的发动机节油、性能高、故障率少，比奇瑞好很多。发动机是一款车的心脏，最为重要。比亚迪汽车的核心竞争力在于「新能源汽车领域」，在单一领域是连续四年的全球销量冠军，这不是奇瑞汽车可以企及的高度。而且比亚迪在未来很有可能推出乘用车战圈，影响力反而会更大。

与比亚迪相比，奇瑞在燃料汽车技术方面有优势。尽管比亚迪也有新能源电动汽车的车型，但在整体技术和所有权方面，比亚迪并没有走得很远。因此，建议购买普通燃料车，选择奇瑞，购买新能源，购买比亚迪。奇瑞旗下有瑞虎八，瑞虎七，艾瑞泽五以及捷途x90等等。而这些车型都有一个共同点，就是性价比非常高，不到20万元的价钱就能够买下一辆奇瑞旗下的车。这些车型都是如今的大热车型，销量以及质量都非常不错，

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了

随着近几年新能源车型的发展，越来越多的消费者开始选择新能源车型，因此，越来越多的车企开始推出新的新能源车型，作为自主品牌中实力比较强的

奇瑞

汽车，在新能源流行的现在，自然也不会落伍，这不，最近奇瑞汽车推出了一款新车型

瑞虎8 PRO玩车网

插混版，这款车定位中型SUV，搭载1.5T发动机和电机组成的混动系统，售价15.99-17.99万元，共三款配置，那么这款车到底怎么样呢?下面我们一起来看看。

外观部分，瑞虎8 PRO插混版与燃油版设计基本一致，只是细节上有所升级，前脸格栅下面有一条蓝色饰条装饰，可以标明其混动身份，点阵式中网看起来很大气，在车身侧面翼子板处有一个充电口，下面是18寸花瓣式轮毂看起来比较年轻，车身尺寸方面，长宽高分别为4745x1860x1747mm，轴距为2710mm。车尾具有贯穿式尾灯，下面是双边双出的排气设计，但这只是装饰，真正的排气采用隐藏式设计，尾部还有“DP-i”标识，用来显示插电混动车型。

动力方面，全系配备奇瑞1.5T混动专用发动机和电机组成的混动系统，最大功率为240kW，最大扭矩为545N·m，匹配3挡DHT变速箱，这套动力系统，在同级别车型中的表现是很不错的，在WLTC工况下的油耗仅为1.76L/100km，新车在WLTC工况下纯电续航里程为80km，这个水平也相当不错，在城市代步完全可以纯电行驶。

那么三款车型哪款值得入手呢?

奇瑞瑞虎8 PRO插混版入门版售价为15.99万元，然后每个配置差价一万元，差价在合理的定价区间，消费者在选择的时候也是比较容易接受的，三款配置动力和续航里程都相同，因此个人感觉如果你对配置没啥要求，那么入门版还是比较合适的。

通过对比

发现

，瑞虎8 PRO插混悠享版比入门版配置要高很多，比如增加了前后排头部气囊、自适应远近光、全速自适应巡航、内置行车记录仪、索尼扬8喇叭声器、手机无线充电、L2级驾驶辅助等诸多功能，相比入门版车型，价格贵了一万，但是多出的配置还是比较实用的，如果手头预算充足的话，可以考虑入手奇瑞瑞虎8 PRO插混版悠享车型，毕竟在驾驶辅助和安全方面要好一些。

顶配纵享版虽然配置更加丰富，但是价格要更高一些，本人不是很推荐，相比悠享版配置多了座椅加热通风按摩、PM2.5过滤装置、前排多层隔音玻璃等配置，虽然这些配置比较人性化，但这些配置也不是什么必要配置，使用频率也不是很高，因此性价比比较高的还是悠享版，多出的配置足够日常用车使用了。

总结：瑞虎8 PRO插混版在动力方面比较出色，非常适合那些追求动力的消费者，而且在用车成本方面相对于燃油版也会低不少，而这次上市的三款车型，我们还是比较推荐中配车型的，可以给我们带来更好的驾驶体验和更高的性价比。

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