DM-i、Hi4、吉利L7、深蓝S7齐聚，奇瑞还不出手？（自燃、生锈、漏水、共振投诉频发，奇瑞汽车有了销量没了质量）

燃油车领域，

奇瑞

汽车的确储备汽了大量的核心技术，自研的发动机无论在技术层面还是账面数据，在行业内均表现出了较高的水平，反应到市场方面，也有强势的销量数据。

但是在新能源领域，奇瑞虽然较早入局，但在目前的市场上奇瑞的新能源汽车却进入了瓶颈期。

2022年，

奇瑞新能源

依靠

奇瑞QQ

冰淇淋和奇瑞

小蚂蚁

两款主销车型，首次突破20万辆。其中，奇瑞QQ冰淇淋全年销量达到9.7万辆同比增长661%，奇瑞小蚂蚁的销量达到9.4万辆，同比增长22.5%。

但进入2023年，奇瑞新能源却遭遇了销量下行。

数据显示，今年第一季度，奇瑞新能源旗下的主力车型，奇瑞QQ冰淇淋的累计销量为9821辆，同比下降65.1%，而奇瑞小蚂蚁销量的累计销量只有5035辆，同比下降76.4%。

尤其是今年5月份，奇瑞小蚂蚁的销量仅为1429辆，环比下滑41.4%，与今年4月份的销量相比，下跌4成、

与此同时，奇瑞的插混车型的表现依然没有任何起色。目前，奇瑞在售的插混车型包括瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及

瑞虎8 PLUS

鲲鹏e+，星途追风 PHEV和

捷途大圣

i-DM。

对于插混车型的销量，5月份奇瑞并没有具体给出相应的数据，只能查到今年4月份，星途追风 PHEV的销量只有1辆，环比4月份下滑94.1%。

星途追风PHEV

配备的是一套由1.5T发动机与两台电动机组成的插电混动系统，其发动机最大功率240kw，最大扭矩510N·m，该车的纯电续航为105km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套插电式混合动力系统，配备1.5T发动机+双电机的动力组合，在3个物理挡位的配合下，可实现，系统最大功率240kw、最大扭矩565N·m，并且纯电续航也为100km。

而

捷途

大大圣i-DM同样采用1.5T-3DHT动力系统采用双电机驱动、3组档位。系统最大功率或为240kw、最大扭矩545N·m，纯电续航100km。

当然作为世界首创，且具备3个“引擎”的动力系统，具备3挡9模11速，能输出多种动力组合，以此来覆盖汽车行驶中的不同场景，但是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和星途追风PHEV均使用代号为SQRE4T15C的发动机，这是一台热效率只有37%的发动机，其很早之前就在奇瑞

艾瑞泽5

上应用，并且这台发动机连缸内直喷都没有，还在使用电喷。

所以，我们能够看到的是，在目前的插混产品车型中，奇瑞的整体表现并不理想。尤其是奇瑞目前在售的瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8Pro新能源以及瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，星途追风 PHEV和捷途大圣i-DM，也重挫了用户对奇瑞插混车型的信心。

价格上，瑞虎7 PLUS 新能源的售价为：14.99万-16.69万元;瑞虎8Pro新能源的售价区间为：15.99万-17.99万;瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的售价区间为：15.58万-17.18万元;星途追风 PHEV的售价区间为：15.28万-16.28万元;捷途大圣i-DM的售价区间为：14.99万-16.99万元。

而目前，五大汽车品牌中，

比亚迪

、吉利、

长安

、

长城

均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城

哈弗枭龙

的售价区间为：13.98万-15.68万;

哈弗枭龙MAX

的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利

银河L7

的售价区间为1387万-17.37万，长安

深蓝S7

也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万;纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城给出的压力，奇瑞要抓紧时间了!

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奇瑞汽车最近关注度又高了起来，倒不是因为奇瑞又有了新车的消息，而是因为奇瑞的质量问题又一次爆发。在汽车投诉平台车质网上，近半年的时间内奇瑞汽车已经积累了超过3000条投诉，投诉的内容五花八门，但都是关于奇瑞汽车产品质量的，其中车身生锈、车身共振、影音系统故障、天窗漏水、变速箱无法加速等投诉在数量上名列前茅。

根据媒体报道，来自四川南充的舒先生2023年5月3日购买了一台

奇瑞

瑞虎8

Pro，提车还不到一个月，就

发现

在高速上车速超过110km/h后，方向盘和油门踏板会出现明显的共振。舒先生已经四次将车开到4S店进行检修，都没能找出故障原因，奇瑞4S店的售后人员竟然让舒先生“把音乐声音开大一些，转移注意力”。

湖北宜昌一位奇瑞瑞虎8车主上个月投诉自己的车辆自燃。根据这位车主的描述，他2023年5月15日下午五点半左右使用过车辆之后停放于住房楼下，八点十五分左右，因不确定车辆是否上锁，所以用手机APP

远程

给车辆闭锁，之后不到五分钟，车辆前部就有烟雾飘出来，后面烟雾就越来越浓烈。在接到邻居电话后车主赶回，此时车辆已经烧的面目全非。

更早之前还有一位奇瑞瑞虎8车主，才开了1.5万公里左右的新车，就发现下雨天天窗漏水，这名车主致电奇瑞汽车官方客服，得到的回复是“正常现象”，而且奇瑞瑞虎8车系天窗漏水并非个例，在各大汽车投诉网站上有大量的相似投诉。此外，还有车主投诉奇瑞瑞虎8Pro存在车机卡顿、减震异响等问题。

在上个月，奇瑞汽车更是因为“刹车发硬”召回了超过1.6万辆瑞虎8Pro，虽说召回是个负责任的措施，但瑞虎8系列作为一款上市已经5年的车系，还能存在如此明显的设计缺陷，实在不应该。奇瑞汽车今年以来销量节节攀升，4月份销量92252辆，同比涨幅高达120.3%，1-4月份销量330385辆，同比增长54.4%。但奇瑞似乎是“萝卜快了不洗泥”，销量越好，投诉越多。

主编点评

奇瑞汽车一直以来都以“技术控”、“理工男”的人设示人，很多人说奇瑞不会宣传，其实恰恰相反，奇瑞是最会宣传的，自主品牌中还没有哪个品牌能给自己立这么多人设。但人设立的再多，到头来还是要用产品说话，牛皮吹得越大，就会显得产品越拉胯。希望奇瑞能认真倾听车主的声音，积极解决车辆问题，维护好自己的品牌口碑。

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在大家在享受五一小长假的时候，各车企陆续发布4月销量快报，

比亚迪

依旧大比分领跑，

埃安

成为新能源车销量亚军，理想在势力里一枝独秀，问界陷入品牌危机。

比亚迪共售出21.0295万辆，不过这次包含了

腾势

。 王朝/海洋网共售出19.8941万辆，比起上个月20.7万的销量，实际下降了1万辆。这里面有车型改款带来的销量滞后，相信5月会有更高的销量。

仅有一款车的腾势靠D9就有1.0526万辆的销量。 另外比亚迪还出口了1.4827万辆。

埃安4月销量41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%。1-4月累计销量121320辆，同比增长120%。虽说埃安里面有很多网约车用户，能抢到那么多网约车用户也是自己的本事。

现在埃安把所有资源压在

Hyper GT

，如果Hyper GT每月能有1万辆的销量，那么埃安基本能长时间坐稳新能源第二把交椅。

顶住质疑声后的理想现在一马平川，4月交付25681辆，又刷新了单月交付记录。要知道最便宜的

理想L7

都是31万起步，所以理想的成绩含金量绝对纯。

五菱缤果

上市首月就取得16383辆的成绩，这个成绩让不少表面风光的车企羡慕不已，不过下个月比亚迪

海鸥玩车网

强势来袭，真正的考验开始。

在看似风光的背后，是MINI EV的销量不断下滑，已经不能创造更多利润，缤果要扛起五菱新能源的大旗。

哪吒汽车

悄悄来到第五名， 4月份交付11080台新车，去年同期的才交付8813辆，上月交付10087辆，均处于增长态势。其中

哪吒S

交付了2237辆，处于盈亏线以下哪吒S的衍生车型

哪吒GT

交付了295辆，当然这些车辆应该都是直营店的试驾车。

受

蔚来ES7

车主“维权”的风波不降价政策和影响，4月只交付了6658辆。5月将会发售全新ES6，原本有购车意向的销售者都持币观望，CEO和总裁会不会去打工，就看ES6的造化了。

小鹏

汽车4月共交付7079辆车，比3月多了77辆，基本与3月持平。新车G9和换代P7并没有给销售带来起色，小鹏还是停留在ICU阶段。

最后要说的是问界，4月共售出 4585 辆，比3月多了近1000辆，销量暂时回暖。经过大半年的风雨，总销量超过10万辆。和其他新能源车企相比，问界最大的卖点是华为的加持，接下来几个月问界真的要靠自己了。

余承东把吹嘘风带来了车市，一旦销量不济，必然会遭到反噬。

4月新能源车企的强者越强，埃安理想刷新记录，小鹏蔚来问界在原地艰难挣扎，还有一些品牌，即便有国企背景的也进入被淘汰阶段。

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