领克新能源汽车的年均出口增长率达到了多少

百分之300。根据查询领克官网得知，2022年领克全年海外出运量为35588辆，出口交付增幅百分之300，其中新能源车型占比百分之97。领克新能源汽车是指由领克品牌推出的新能源车型，该品牌的新能源汽车包括SUV和轿车等多种类型，具有时尚的外观和先进的技术。

一辆车型卖得好不好，除了看它在国内的销量外，出口表现也是衡量其表现的重要数据，近期2022年度车型出口榜单排名正式出炉，今天我们就来盘点一下前十名选手，看看有你喜欢的车型吗?

NO.10 瑞虎3x

年度出口：53417辆

瑞虎3x

在2022年度共斩获53417辆的出口成绩，当前无论是国内还是国外，小型SUV市场里都拥有有很大市场潜力，很多家庭在选择代步车时，都会考虑小型SUV，瑞虎3X凭借着灵活的驾驶表现和较为实用的配置和空间水平吸引了更多消费者的关注，值得一提的是，瑞虎3X近期即将完成新车改款，全面提升的颜值水平也有望让其竞争力进一步加强。

NO.9 昂科威

年度出口：53858辆

昂科威

在2022年实现出口销量53858辆，作为一款经典的美式SUV，新款昂科威在内外设计上都更懂消费者的审美偏好，前脸拥有超大面积的进气格栅，配以银色装饰，让它的前脸看起来时尚而年轻。车身尺寸也体现出车型的实用性，拥有4662mm*1883mm*1631mm的三围参数和2779mm的轴距表现，1.5T和2.0T的动力搭配也能满足更多消费者的需求。

NO.8 瑞虎8

年度出口：58424辆

瑞虎8

作为

奇瑞

家族更偏旗舰定位的SUV车型，在海外的销量表现同样不错，在2022年取得了58424辆的总出口量，出口版本在外观方面同样具有典型的奇瑞汽车家族化设计语言，整车造型给人稳重、大气、厚实的感受。熟悉的鲲鹏2.0T+7DCT的组合，在动力性能方面也有沉稳可靠的发挥。

NO.7 瑞虎5x

年度出口：76393辆

作为奇瑞家族又一款较为畅销的出口车型，

瑞虎5x

在2022年完成出口76393辆，同样定位小型SUV的瑞虎5X，前脸层次感更为强烈，进气格栅里采用了点阵式镀铬材质装饰，进一步提升车辆前脸的整体感受。动力方面，瑞虎5X为消费者提供了1.5L自吸发动机和1.5T两个版本，根据车型配有5MT和CVT变速箱。

NO.6 缤越

年度出口：78812辆

吉利

缤越

不仅在国内的销量表现出色，在国外同样吃香，2022年取得了78812辆的总出口成绩。缤越的外形设计独具一格，前脸拥有动感的外观，整车的线条流畅自然，给人一种时尚又科技的感受。动力方面，缤越搭载了1.5T+7DCT的动力组合，充沛的低扭表现赋予了缤越中低速区间颇为轻盈的驾驶感受，同时5.8L/100km的NEDC综合油耗也兼顾了经济性。

NO.5 瑞虎7

年度出口：88564辆

作为奇瑞家族出口数量最多的车型，

瑞虎7

凭借着稳健的发挥，在2022年斩获了88564辆的出口成绩，瑞虎7的外观同样注重年轻动感气质的打造，前脸拥有尺寸较大的进气格栅，内部采用了散发状的亮片点缀。1.5T+CVT的动力组合，拥有115kW(156Ps)的最大功率，230N·m的扭矩输出也能保证日常足够的动力储备。

NO.4 名爵5

年度出口：97093辆

作为一台本就有着百年运动基因的英国品牌，

名爵

虽然被

上汽集团

收入囊中，但依然不妨碍它在海外的出色表现，2022年

名爵5

共计出口97093辆。新车外观直接选择了动感时尚的设计风格，牵连更大尺寸的中网加上更多熏黑元素的搭配，营造出十分凶狠的观感。1.5T的动力对于这台定位紧凑级的车型而言颇为轻快，整体加速体感较为迅速。

NO.3 Model Y

年度出口：108720辆

上海

工厂为

特斯拉

的产能带来了巨大的提升，因此也成为了稳固的出口平台，2022年

Model Y

车型共实现出口108720辆。从外观来看，Model Y依然具有更具科幻气质的前卫风格，低趴短小的车头加上魁梧敦实的车身给人以宇宙飞船的观感，极简理念打造的内饰看起来也更为清爽，单电机和双电机版本则为消费者提供了不同的选择。

NO.2 Model 3

年度出口：119912辆

作为特斯拉中国生产的另一款车型，定位轿车的

Model 3

在2022年取得了119912辆的出口成绩，从外挂设计来看，Model 3与Model Y一样保持了十足的科幻气质，Model 3更像是Model Y“减肥”后的样子，同样低趴的车头加上更具流线气质的车身看上去动感十足，几乎相同的内饰风格也更为时尚。

NO.1 名爵ZS

年度出口：123514辆

作为名爵的一款小型SUV，

名爵ZS

斩获了2022年车型出口销量榜榜首，全年共实现新车出口123514辆。从设计上来看，名爵ZS与家族其他车型一样均保持了更彰显运动气质的设计风格，前脸更多熏黑元素的使用加上运动化的组件包覆，让整体观感更为犀利。1.5L配上5MT和CVT的动力搭配保持了皮实经济的调性。

写在最后

随着自主品牌技术实力的进一步提升，以及新能源大浪潮的加速到来，未来一定会有更多自主品牌车型会实现更多的出口销量，不知道今天这十款车型中你最喜欢哪款?

【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

看得见的增长，当然值得高兴!可是······

3月21日，

吉利汽车

正式发布了2022年财报。我们也可以看做是班级里的优等生发布了年度终极考试的成绩单。

从“成绩单”上看，吉利2022年还是出色的完成了自己的任务，不少原来的“拉分科目”，都做到了补强。

吉利2022年全年销量143.3万辆，同比增长8%。虽然没达到预订的153万辆的目标，但在复杂的车市环境下，依旧算得上丰收的一年。

全年营收1480亿元，同比增幅达到45.6%，并创下历史新高。这部分怎么理解呢?

全年营收增长，而且是大幅增长，肯定是车卖得越来越多了!但这并不能证明吉利的盈利能力变得更强。不过，这依旧是值得肯定的数据之一。

实际上，2022年吉利汽车归母净利润同比增长仅8.5%，至人民币52.6亿元。也就是说，营收增长45.6%，利润增长8.5%。营收多了，投入也高了，但利润增长依旧能证明吉利的实力。

总现金水平上升20.4%，至337亿元，创下历史新高。这个数据就证明了，树大根深的吉利现金流很充沛，而且越来越充沛。这也是体现一家制造业公司的实力的参考指标之一。

另外，吉利汽车还有技术授权收入，16.6亿元。虽然占比总营收很少，但是!它的出现意味着吉利的技术并不弱!而且还有其他车企需要这样的技术!所以才会花钱买!而所谓的“其他车企”，正是韩国

雷诺

汽车。此前，吉利曾出资收购韩国雷诺。两者将于2024年推出首款合作车，而技术授权收入正是来自于韩国雷诺向吉利支付的费用。

钱算完了，接下来我们算销量和一些大家感兴趣的数据。

新能源车销量同比增长300%，占比总销量达22.9%。这两个分开看，再合起来看。怎么理解呢?

还是先看新能源车销量，销量同比增长300%，乍一看很猛啊，但细想之下你就

发现

，其实不然。新能源汽车经过近10年的发展，该有规模的其实早就有规模了，要论最有规模的，建议去隔壁看看

比亚迪

，或者

特斯拉

。总量超级高，同比增长可远没有吉利这么吓人。

回到吉利，销量同比增长300%之后，2022年新能源车全年销量328727辆。虽然体量还可以，但其实与头部车企一比，就显得弱了不少。不过，新能源车销量大涨对吉利日后的发展，绝对算得上是好事情。实际上，2022年的新能源车销量中包括吉利、几何、

领克

、

极氪

和睿蓝共5个品牌。

2022年新能源车销量占比总销量达到22.9%，这个数据也是挺不容易的。在燃油车时代，吉利能够玩得风风火火，但新能源汽车时代，吉利还颇有点水土不服的。所以，前几年虽然一直加码新能源车市场，但一直没有激起太大水花。

几何独立之后推出的产品销量并不好，吉利新能源也没有拿得出手的产品，领克的插混更是卖得很惨。也就是极氪001开始交付后，吉利的新能源销量的数据开始好看起来了。

再和起来看。吉利自己算了，他们是2022年国内新能源增速最快的车企。这就能看出来，吉利是真要押注新能源了。所以，进入2023年后，吉利动作更大了，不仅极氪要上线，领克也要进一步推出插混车，吉利更是搞出了中高端序列银河。

虽然在我看来，银河的定位有点高，不一定能换到好销量，但事在人为，如果价格合理合适，很有可能还能进一步提高吉利新能源车销量。另一面，几何的存在感就更低了，没准后期会回归吉利也未可知。

新能源车是吉利2022年的亮点，但不是唯一。更多的我认为还是在燃油车领域。

2021、2022两年，吉利开始比较大范围的调整产品结构，淘汰了

远景

系列所有车型，并且把“博”字辈车型和“

帝豪

”系列车型定位为品牌入门产品。

图为远景X6 PRO

这就是一个非常不容易的变化。要知道，消费者对中国品牌的接受程度远没有合资品牌、豪华品牌高。那我们就再看一些数据。

2022年，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，平均单车毛利1.75万，同比增长11.1%。尽管单车毛利仅为1.75万，但单车销售收入已经突破10万元大关。

2022年，“中国星”高端系列总销量达到25.3万辆，占吉利品牌比重近23%，单车平均售价超15万元。毫无疑问，“中国星”系列产品，大幅拔高了吉利汽车的单车销售收入。这意味着吉利开始注重高价值产品，继续带动吉利实现品牌升级，价值升级。

除此之外，极氪、领克品牌对集团的贡献也愈发明显，其中极氪2022年交付71941辆，完成了全年7万台目标。值得一提的是，极氪的平均订单金额超过了33万元。而极氪第二款车，豪华MPV极氪009也于2023年1月开启交付，平均订单金额更是高达52.7万元。极氪为吉利汽车整体向上做出了相当重要的贡献。

对于吉利汽车来说，海外出口的增长也值得肯定。2022年全年出口量19.8万辆，同比增长72.4%。其中，Coolray(

缤越

)、Azkarra(

博越

PRO)、Tugella(

星越

)在海外市场的表现相当强劲。

另外，领克在海外市场的表现也颇为抢眼。2022年，领克继续推进其欧洲、亚太战略，全年出运整车35588辆，其中新能源车占比达到97%。

编辑点评：

2022年，吉利的成绩其实并不算太过耀眼，因为光芒都被比亚迪抢走了。不过，吉利的表现依旧值得肯定，销量依旧增长，新能源车销量大幅增加，这些都是实实在在的成绩，谁也不能视而不见。相比较比亚迪全面押注新能源车，吉利依旧坚持、肯定燃油车对集团产生的积极作用，并且大力发展新能源汽车，两方面彼此呼应，这样可以让集团的转型更稳。毕竟，行稳方能致远。只是，对于吉利汽车而言，技术研发、智能座舱的调校以及产品体验方面，或许还应该继续加大投入。在智能汽车时代，产品体验好坏正越来越影响消费者的选择。此前，极氪曾多次出现产品问题，也一直在给吉利汽车以启示。2023年，吉利汽车集团的年销量目标定为165万辆，相比2022年要多卖20余万辆。根据吉利的规划，这部分增长主要靠新能源汽车来填充。解决问题得秘方，我认为一个是年初宣布推出的

熊猫mini

，另一个就在新推出的

吉利银河

身上。这两个板块能不能大卖，直接决定吉利能否完成165万辆的销量目标。(文 车视界科技 李亮)

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