吉利汽车董事长叫什么名字

吉利汽车

的现任董事长

李书福

。

李书福，男，汉族，无党派人士，1963年6月出生，浙江台州人，曾在湖北长江职业学院就读。

哈尔滨理工大学

管理工程学学士，

燕山大学

95届机械工程硕士研究生，

哈尔滨工业大学

博士。经济师职称，浙江省劳动模范。

人物介绍：

李书福白手起家，创办吉利集团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。创建全国最大的民办大学——

北京吉利学院玩车网

。2010年3月28日21点，在瑞典的斯德哥尔摩，吉利汽车以18亿美元的价格收购福特汽车公司旗下的沃尔沃轿车公司100%的股权。

2013年两会，李书福提出关于空气质量问题、出租车问题以及个人所得税起征点问题。2015福布斯华人富豪榜第122名。2015年10月，当选为浙商总会第一届理事会副会长。2017年胡润百富榜，李书福、李星星父子以1100亿元财富首次进入前10名。2019福布斯中国慈善榜第27位。2019年福布斯全球亿万富豪榜第91位。

为了推动蓝色吉利行动计划快速发展，给消费者创造极致体验，安聪慧出任吉利 汽车 集团董事长、极氪公司CEO，淦家阅出任吉利 汽车 集团CEO。

这是吉利 汽车 推动组织变革，激发活力，加强内生型人才培养的重要举措。在全球 汽车 行业战略转型的关键时刻，安聪慧不畏艰难再出发，这就意味着，他既要兼顾支持和指导 汽车 集团继任CEO的工作，又要尽最大努力侧重开拓电动车公司的全新事业。

毫无疑问，智能、高端的极氪，将是这一全新电动品牌核心的价值理念，新品牌不同于吉利迄今为止任何一次的电动 汽车 试水，和以往相比，高度、内涵，绝然不同;而经营新的电动车公司，其思维方式、商业模式和营销方法也绝然不同于传统 汽车 企业。

关于这次重大调整，消息人士援引李书福的话说，资本结构、竞争方式、发展思路、商业计划都不一样了，这是一个全新的电动车公司，要安聪慧来带领新的团队打赢这场仗。而从现在的市场格局看，吉利 汽车 集团承担的传统节能和新能源 汽车 还是大头。这一块阵地同样需要加强。淦家阅带领管理层和员工，不仅要保持竞争优势，而且要继续扩大市场份额。

人们很容易误会，吉利搞了极氪电动车公司，原来的传统 汽车 阵营仍然走老路。其实不然，整个蓝色吉利计划，或者说整个吉利的 汽车 产业，都是向着新能源转型，向着智能出行电动 汽车 转型，只不过传统 汽车 的转型在走混动、增程等过渡技术路线，这是因为市场需求呈现出此消彼长的形态，更新需要一个较长的过程。

但是，智能化包括FOTA，同样可以加持在传统 汽车 上(带发动机的节能和新能源 汽车 )。智能化并不是新能源车的专利。

李书福风趣地说，“这两个公司其实还是一家人，虽然两个公司的资本结构不完全一样，但是都归属于吉利 汽车 集团0175的上市公司。一位老将，一位新将，相互沟通，鼎力合作，共同参与市场竞争，一定会不负众望，一定能打出一番新天地。”

“老将”其实不老，刚问“天命”;新将风华正茂，方及“不惑”，名师带高徒，珠联璧合，前景看好。

关注关爱自主品牌的领军旗帜，人们肯定对蓝色吉利行动的领军人物充满了关心与期待。李书福对人才充满信心。他的信心，来自吉利与生俱来坚持多年的人才培养机制——人才森林。

其实，吉利的 健康 快速发展，不仅取决于李书福的全球视野和战略指导思想，更得益于吉利独特的人才培养和人才储备机制。他们这方面的做法、成果和经验，简直可以写一本厚厚的书。

关于吉利人才森林的内涵，李书福曾做过深度概括。他说：“一方面，通过引进外部高端人才，形成人才大樟树，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根吉利;另一方面，通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗。让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。”

李书福的人才战略，就像栽上了一棵棵梧桐树，引来了络绎不绝的金凤凰。除了外来人才，吉利自己培育的内生人才，也一茬茬破土而出，一棵棵拔地而起。

安聪慧和淦家阅，显然是吉利人才森林先后培育出来的内生“大樟树”。

安聪慧几乎为吉利贡献了自己此前的全部职业生涯。吉利 汽车 起步“描红造车”后的转折，归功于早期他的贡献。他曾全面主持设计、开发制造了完全拥有自主知识产权的经济型轿车自由舰、中级轿车远景、4G18CVVT发动机。

安聪慧大学毕业来到吉利，从最基层干起，一点一点成长起来，成为企业重点培养对象。一直到2011年12月30号开始，担任吉利 汽车 集团的CEO、总裁，扭转了吉利 汽车 公司当初遇到的非常困难的局面，取得了骄人业绩。

过去十年，吉利 汽车 实现了设计、研发、制造、营销、服务等领域的体系化提升，连续四年蝉联自主品牌乘用车销量冠军。从当年42万台的产销量一路发展到2018年的150多万辆，利润也是一路攀升。这是安聪慧带领管理层、工程技术人员和全体员工共同努力拼搏的结果，吉利发展史上，已经记下了这浓墨重彩的一笔。

吉利内部的评价同样客观。在推进国际化战略和人才培养方面，安聪慧推动吉利与沃尔沃的融合发展，建立欧洲研发中心，基于CMA架构打造的领克品牌，成为中国品牌高端化和全球化发展的典范。尤其在内生型人才培养方面卓有成效，在他的培养下，一大批高素质年轻干部脱颖而出。

安聪慧多年来锐意进取的造车经验，殚精竭虑构筑体系力的组织能力，自觉深度学习不断否定自己的精神，带领整个团队形成了不断向上的凝聚力。所以他有这个底气迎接新的挑战。

后起之秀淦家阅，更是从小树苗成长为大樟树的典型代表。淦家阅2003年大学毕业后加入吉利，一入职就主动要求下基层，后来在子公司财务经理、 汽车 集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁兼采购公司总经理等岗位上历练，精力充沛，阅历丰满，工作干练。

他作为产品战略委员会、采购委员会、质量委员会的核心成员，参与了重大战略研讨和业务决策，在推动吉利 汽车 集团物流改善、流程变革、经营体变革、组织转型等方面做出了突出贡献。这次重要调整，他成为最佳人选。

任何事业，任何创新，都需要强有力的领军人物带动起强有力的团队。正所谓“兵怂怂一个，将怂怂一窝”!

事业有成，人才为本!

(文/彭科峰)尽管2019年的国内新能源市场从下半年开始走低，但在产业层面， 显然各大车企依旧看好电动车的未来。1月8日，车友头条从吉利汽车官方获悉，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司于当天宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”(smart Automobile Co., Ltd.)正式成立，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

注册资金54亿人民币

车友头条了解到，智马达汽车有限公司的注册资金高达54亿元人民币，吉利和奔驰将各出资27亿元人民币，其中，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。这也意味着，双方的股比基本为50：50。

据介绍，公司成立后，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。其中，合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。

此外，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心则负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。这也意味着，预计在2年之后，我们就能够在市面上买到电动版的smart了。但截至目前，电动版smart的续航里程尚未公布。

佟湘北将出任合资公司CEO

据车友头条了解，这家合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。其中，吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福先生，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧先生，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生;戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生(Hubertus Troska)，戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士(Britta Seeger)，戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗先生(Markus Sch?fer)。

此外，吉利和奔驰方面决定，佟湘北为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。

公开资料显示，佟湘北在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。此前，他曾经担任吉利集团总裁助理、领克汽车张家口工厂总经理。

MINI和smart将角逐电动车市场

对于本次合作，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“ 经相关监管部门批准，我们与合作伙伴吉利控股共同筹备数月的合资公司现已蓄势待发。合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。“

值得注意的是，就在2019年11月，长城汽车和宝马集团合资成立的光束汽车项目在江苏张家港正式落地，双方的股比也为50：50。而光束汽车的主要卖点，也是将MINI品牌电动化。这也意味着，在高端微型车领域，MINI和smart的竞争还将延续，只不过这一次，双方的战场将转移到电动车领域。

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