吉利济南新能源汽车生产基地涂装 吉利/威马等9家联合声明：规范新能源汽车废旧动力蓄电池流向

文|张秋雨

图|来源网络

伴随着近三年前蔚来首款纯电动车ES6的上市发布会，换电站第一次大规模地走入了人们的视野。仅从目前的技术来看，这是电动汽车补给速度比肩燃油车的唯一机会，但它似乎仍存在着许多问题待解。

10月18日，吉利科技集团的第二家换电示范站落户山东济南，与之一同到来的还有与济南市人民政府的全面战略合作协议。

换电站的到来，让汽车“加电”时间缩短在三分钟变为可能。因而也成为了许多车企发展新能源汽车的一项可选路径，吉利汽车也是其中之一。

据吉利科技集团换电业务负责人介绍，吉利科技集团对换电站的研发是从2017年开始，团队规模超过1000人，涉及资金投入数十亿元。进行了超过3万次的相关试验，已获得专利千余件。玩车网

随着吉利科技集团工作人员的指引，我们来到了位于济南市高新区的换电示范站。与换电站同步推出的还有枫叶汽车的首款车型—— 枫叶80V 这是一款兼顾家用/商用的B级MPV车型，可见未来一段时间内的换电站落地运营将率先瞄准这一市场运作。

从外观来看，换电站的规模并不“起眼”，占地面积也不大，约一百多平米。据介绍，这一换电站采用的是双舱设计，内置39个充电仓位。演示开始后，司机驾驶枫叶80V缓缓驶入站内指定位置，随后车辆会进行自检，确认电池包的高压电路是否已经断开。

车辆被自动调整至水平居中的位置后，四个举升臂抬升车辆，换电机器人开始换电动作。此时，一个机器人由一侧进入车辆下方，解锁电池包，移出亏电电池，另一个机器人由另一侧将满电电池移至车下，举升电池并进行加锁，车辆落位完成换电后进行自检并驶出换电站结算订单。

在此次吉利科技集团所规划的1000座换电站中，包括重庆、浙江、山东将是首批大力建设的重点地区，随后，这一规划将遍及全国各主要地区，并向东南亚国家辐射，建设成为一张四通八达的网络，以此进一步缓解新能源车主的长途焦虑。

除了极大缩短新能源汽车的充电时间外，换电站的应用还标志着新能源汽车从销售模式到使用模式的全面创新。使用换电设施的车主将不单独拥有电池，因此也不必为电池衰减的损失负责，保值率又将与燃油车重回同一起点。

而对于车企来说， 集中为电池充电、换电的形式也将极大提升单一电池的使用寿命，为企业长期发展节约成本。

而在吉利方面负责人的介绍中我们还了解到，此次吉利所研发的这一三位一体的换电技术平台，将会作为一个全面开放性共享的平台架构向社会推广，其他汽车厂商也可以共享其中的技术成果，共同为换电网络的建设作出贡献。

在2015年国家能源局的规划中，曾经提出换电站的建设将在2020年达到1.2万家，但如今换电站仍然较为罕见。据统计，目前国内拥有换电站最多的车企是蔚来汽车，截至今年5月共建成131座换电站，而这与其规划的规模相比仍然相差较远。

而在另一方面，充电桩这一模式的发展也带来了新的问题：尽管充电桩已经铺设够多，但由于单一车辆占用时间长，1000个充电桩才能与一座加油站的蓄能速度划上等号。而目前新能源汽车的增长速度来看，更新、更快的充电方法已是势在必行。

尽管比预期规划稍有延迟，但从近期动向来看，国内换电站的发展动态将会迎来一波真正的增长建设期。今年，新能源汽车的“换电站”发展首次被写入政府工作报告，是新基建项目中的重点领域。10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，提出要加强充换电等基础设施建设。

如今，北汽新能源、吉利汽车等规模与实力更加雄厚的传统车企真正入局后，国内换电站的应用范围与体量也将真正得到释放，而在如火如荼的建设中，换电站这一模式将多大程度地为电动车市场赋能，又是否会成为新能源汽车发展模式的一个真正转折点?一切仍需等待时间的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

济南吉利汽车有限公司坐落在济南高新区孙村新区，占地面积1299亩，总建筑面积18万平方米，总投资23亿元，是我国十大汽车生产企业之一的浙江吉利控股集团旗下一级制造子公司，是规划建设的国内一流、水平先进、功能完整的中高档汽车生产基地。该基地于2007年8月开工建设，在吉利所有的基地中，济南基地是硬件水平最高的一个，目前建成的只是吉利济南生产基地的一期工程，一期规划为年产10万辆整车，预计3年内达产，届时年产值将达150亿元左右。“吉利帝豪EC825”是吉利集团生产的首款大型商务车，该车型完全采用欧洲标准打造，遵循国际C级车标准，集合了吉利最新、最先进的制造工艺和科技水平，在安全、节能、环保方面独具特色。“吉利帝豪EC825”的成功下线，标志着这款车型已达到商用标准，吉利济南生产基地将加快新生产线的调试、磨合工作，将其打造成我国自主品牌的高端旗舰车型。

易车讯

日前，我们从相关渠道获悉，杭州储能行业协会组织合众汽车、

吉利

、

威马汽车

、零跑、万向一二三、瑞浦能源、天能、超威、南都电源等9家新能源汽车及电池生产重点企业共同发起声明，在交易拍卖废旧动力蓄电池环节增加限制性条件，竞买企业须为经工信部公告的规范性废旧动力电池综合利用企业，确保电池流向规范性企业。

声明单位(排名不分先后)：合众新能源汽车有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、威马汽车制造温州有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、万向一二三股份公司、瑞浦能源有限公司、浙江天能新能源有限公司、浙江超威创元实业有限公司、浙江南都电源动力股份有限公司。

原文如下：

浙江省新能源汽车及动力蓄电池生产企业，积极落实国家有关生产者责任延伸制度，规范废旧动力蓄电池流向。2021年7月，杭州储能行业协会组织合众汽车、

吉利

、

威马汽车

、零跑、万向一二三、瑞浦能源、天能、超威、南都电源等9家新能源汽车及电池生产重点企业共同发起声明，在交易拍卖废旧动力蓄电池环节增加限制性条件，竞买企业须为经工信部公告的规范性废旧动力电池综合利用企业，确保电池流向规范性企业。

同时，向全国新能源汽车、动力蓄电池生产企业发起倡议，共同遵守，为废旧动力蓄电池流向规范渠道，为回收利用行业健康持续发展做出共同努力。