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想拉货?没问题!五菱神车电动版4月上市 续航300km(五菱积极布局新能源物流市场 五菱荣光电动车将于4月中下旬上市)

2024-02-05 06:31:13 | 玩车网

今天玩车网小编整理了想拉货?没问题!五菱神车电动版4月上市 续航300km(五菱积极布局新能源物流市场 五菱荣光电动车将于4月中下旬上市)相关内容,希望能帮助到大家,一起来看下吧。

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想拉货?没问题!五菱神车电动版4月上市 续航300km(五菱积极布局新能源物流市场 五菱荣光电动车将于4月中下旬上市)

想拉货?没问题!五菱神车电动版4月上市 续航300km

近日我们从相关渠道获悉,五菱汽车推出的旗下首款新能源物流车——五菱荣光电动车,将于4月中下旬正式上市。据悉,该车分为封窗版和非封窗版两款,续航里程为300km,并且支持直流快充。

造型方面,新车基于五菱荣光加长燃油版车型打造而来,整个车身造型偏向实用及空间最大化这一特点,比较中规中矩。其中该车拥有蝶翼晶钻前大灯,较为平直的车身侧面线条以及简洁明了的车尾造型,整体看上去还是比较顺眼的。与此同时,该车还分为封窗版和非封窗版两款,满足客户的不同需求。

目前该车的动力参数我们尚不得知,不过在续航方面,该车的续航里程可达300km,并且支持直流快充,能够胜任市内各种物流运输的任务。

写在最后:五菱荣光电动版车型的推出十分符合当下潮流趋势,"绿色物流"已经成为未来城市物流业发展的新方向。而在国内市场占有率排第一位的五菱推出的纯电动新车型,将会打破现有市场格局,引领更多从事物流车型品牌的追随。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想拉货?没问题!五菱神车电动版4月上市 续航300km(五菱积极布局新能源物流市场 五菱荣光电动车将于4月中下旬上市)

五菱积极布局新能源物流市场 五菱荣光电动车将于4月中下旬上市

当前,新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起,新能源汽车和智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。我国在2018年发布《推进运输结构调整三年行动计划》,指出到2020年,城市建成区的新增和更新轻型物流配送车辆中,新能源车辆和达到国六排放清洁能源车辆的比例超过50%,重点区域达到80%。

据了解,五菱品牌旗下首款新能源物流车,五菱荣光电动车即将在4月中下旬上市,续航里程达到300公里。

五菱荣光电动物流车将推出封窗版和非封窗版两款车型,外观基本与燃油版五菱荣光加长版车型一致,且保留了其强运载能力,车厢容积高达5.1m?。续航里程高达300公里,还支持直流快充,满足客户不同场景使用需求。

上汽通用五菱拥有2100万大基盘用户,并且一直在中国微型商用车细分市场占据主导地位。对于很多用户来说,五菱的品牌就是品质的保障。

根据官方透露信息,五菱荣光电动车整车进行了超10万公里高强度路试验证,电池经过火烧、泡水、碰撞、振动等试验验证,产品品质与燃油版车型同样可靠。

推广“绿色物流”已经成为未来城市推进运输结构调整大趋势,新能源城市物流车也将逐步成为城市物流从业者的刚需。“人民需要什么 五菱就造什么”,凭借着五菱品牌在微型商用车领域的强大优势,即将上市的五菱荣光电动物流车或将打破现有市场格局,为消费者提供更多选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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五菱打造的回本利器,轴距2米5,封窗设计可选2座、5座,仅3万多

关注微面车型的消费者,对五菱之光这款产品应该不会陌生,虽然近几年微面市场逐渐萎缩,不过,随着城市物流的兴起,微面市场已重振往日的雄风。虽然五菱之光的风头某种程度上被五菱宏光盖过,但它对上汽通用五菱的贡献毋庸置疑。如今五菱之光依旧积极进取,为满足消费者需求,五菱之光于5月又推出了封窗版车型(厢式运输车)。

单从五菱之光封窗版车型的设计来看,它就是为城市物流行业而生。目前五菱之光厢式运输车共推出两款车型,2座及5座,售价分别为3.23万和3.26万。在同价位的燃油厢式运输车中,五菱之光的竞争对手少之又少,毕竟同级大部分车型都是纯电动,不适合用于长途通勤。下面来看一下五菱之光厢式运输车(下文简称五菱之光)具体表现如何。玩车网

既然是一台厢式运输车,最值得关注的部分就是装载能力,五菱之光外观尺寸达到3797*1510*1835mm,轴距为2500mm,平整的后备箱具备更高的实用性。同时,五座版车型后排座椅还支持放倒,空间灵活性更出色。此外,侧滑门的配备,也更方便拿取货物,在狭窄的车位内,也不会影响车门开启。更重要的是,相对竞品东风小康K05S,其五菱之光车高降低75mm,整车重心更低,高速行驶时车不易飘,行驶更为稳定。

同时,作为一台商用车,五菱之光的1.2L+5MT动力组合是明显的实用至上主义,1.2L发动机参数为60.3kW(82马力),115N·m。对于一台微面来说,动力符合主流水准,其最大的优势在于省油,百公里5.8L的油耗比竞品东风小康K05S的6.2L更低,按照当前5.6块1L的油价来算,每公里油耗成本仅为3.2毛,堪称一台回本利器。

此外,五菱之光的配置也体现出实用至上主义,譬如可选装的空调,对于某些地区来说,空调并不是必需配置,消费者也就没必要为此买单,五菱之光给了消费者更多的选择性。但ABS防抱死、EBD制动力分配系统等基础安全配置,五菱之光也一应俱全,能充分保证用户的行车安全。同时,五菱之光还带有AUX音源外接口,可播放手机音乐,具备一定的 娱乐 性。

总结:在3万级价位内,不少厢式运输车都转向纯电动的驱动形式,当然也包括上汽通用五菱旗下的车型,如五菱荣光。但并不是所有消费者都需要纯电动车,五菱之光的推出就是为了迎合消费者的需求,对于有长途物流需求,或是对动力有一定需求的消费者来说,燃油驱动的五菱之光会是一个不错的选择,毕竟在同价位产品中,它的竞争对手少之又少,极少数的对手中也几乎没有比它更优秀的。

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