奇瑞瑞虎e新能源汽车贴吧 售10.99万元起 奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e正式上市 纯电动车新选择

8月25日，奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e两款车正式上市。其中瑞虎e共推出4款车型，去除国补后售价为10.99-14.39万元;艾瑞泽e共推出3款车型，去除国补后售价为12.68-14.38万元。

瑞虎e搭载53.6千瓦时的电池组，并配备最大功率129马力的永磁同步电机;艾瑞泽e搭载54.3千瓦时的电池组，并配备最大功率120千瓦的永磁同步电机。两款车在NEDC工况下续航里程均为401公里。

瑞虎e

瑞虎e定位为紧凑型SUV，基于奇瑞T1X模块化平台打造而来。造型上，瑞虎e基本延续瑞虎5X燃油版车型设计，并对外观细节进行了调整，以此来凸显新能源车的身份。

新车造型继续使用了Chery Design家族式设计理念，前脸采用了封闭式中网造型，并且内部加入了点阵式圆孔。在中网上方为与大灯相连的黑色装饰条，使前脸看起来更具层次感。

新车大灯造型结构和瑞虎5X一致，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源。前保险杠的贯穿式镀铬条也来自瑞虎5X，增加了前脸的横向视觉效果。

车身侧面也基本和瑞虎5X保持一致，造型依旧紧凑有力。车身尺寸上，新车长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距为2630毫米，和瑞虎5X一致。

车尾相比瑞虎5X同样变化不大，贯穿车尾的镀铬条和车头相呼应。尾灯为C字型造型，并使用了熏黑设计，加上后包围的银色饰板也让车尾看起来更动感。

新车内饰基本延续瑞虎5X的设计，非对称的中控台看起来比较有设计感，配合不规则空调出风口造型，个性十足。中控台配备有一块9英寸触控显示屏，集成有HMI 3.0智能交互系统。此外，新车还配备有全液晶仪表盘，可显示瞬间电耗、续航里程、胎压监测等信息。

配置上，瑞虎e的顶配车型将配备并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等驾驶辅助功能，并且原车还配备全景天幕。此外，中高配车型还配备主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热等配置。

动力上，瑞虎e配备一台来自日本安川的永磁同步电机，其最大功率129马力，最大扭矩250牛·米。并配备容量为53.6千瓦时的电池组，NEDC标准下的续航里程为401千米;官方表示，快充模式下，使用充电功率为13.4千瓦的充电桩，将电量从30%充至80%需0.5小时，使用6.6千瓦的慢充桩将电量从0%充至100%需8小时左右。

竞争对手：

瑞虎e定位纯电动紧凑SUV，其竞争对手将指向荣威ERX5、比亚迪宋EV及吉利帝豪GSe等车型。

艾瑞泽e

在今年上海车展上，全新一代艾瑞泽5e就正式亮相了，此次上市的艾瑞泽e就由全新一代艾瑞泽5e改名而来。

外观上，新车整体设计比较简洁，前脸同样采用了点阵式封闭中网，配合连接大灯之间的钢琴漆黑色装饰条，让前脸看起来层次感更强。

新车大灯造型看上去比较凶狠，内部为带透镜的卤素光源，并采用了熏黑的设计。此外，前包围两侧还加入了进风口装饰，增加了更多运动感。

车身侧面上扬的双腰线，营造出俯冲姿态。新车长宽高分别为4572/1825/1496毫米，轴距为2670毫米。

内饰上，艾瑞泽e中控台功能划分明显，贯穿中控台的空调出风口配合大量软性材料包裹，凸显档次感。此外，新车还配备有9英寸触控屏、8英寸空调触控屏、全液晶仪表、电子升降的换挡旋钮， 科技 感营造很不错。

配置上，艾瑞泽e标配有ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、上坡辅助等安全辅助系统。此外，全液晶仪表、前排座椅加热、9英寸中控屏也是全系车型的标配;高配车型还配备有并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车等配置。

动力上，新车将搭载一台最大功率163马力的电动机。并配备容量为54.3千瓦时的动力电池组，NEDC续航里程401千米，使用充电功率为13.6千瓦的充电桩，官方表示，其从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6千瓦充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。

竞争对手：

艾瑞泽e定位为紧凑型纯电动车，其竞争对手指向吉利帝豪EV、北汽新能源EU5等车型。

总结：玩车网

随着新能源车发展的大趋势，更多车企推出了自己的主力新能源车型。奇瑞作为“资深”自主品牌中的一员，相比吉利、比亚迪等对手，在新能源车的发展路上脚步似乎有点慢，虽然有微型纯电车eQ1、小型纯电动车瑞虎3xe，但它们并没有太多“存在感”，销量也很一般。此次奇瑞推出两款纯电动车，是快速发力新能源市场的表现。不过，紧凑型纯电SUV和紧凑型纯电动车市场竞争比较激烈，奇瑞这两款纯电动车NEDC工况下续航里程均为401千米，在市场上属于中等主流表现，目前市面上已经有续航里程460千米或500千米的车型，所以作为纯电动车来说，它们在续航里程上的优势比较有限。再加上两款车相比对手们推出的时间偏晚，想要在这级别中迅速崛起，除了有合理价格，还是需要在产品力上多下功夫。你对这两款车有什么想说的，也欢迎文章后留言!

从产品布局的频率来看，奇瑞近期的活跃度可谓相当高，除却在北京车展上“秀肌肉”外，又于日前正式发布了新款奇瑞瑞虎e车型的官图，一起来先睹为快。

外观方面，不可否认相比于现款车型，其外观方面的调整可谓是“改头换脸”了，整体视觉有了更显而易见的年轻化、精致化倾向。当然，其家族化设计的痕迹依旧是相当明显，可以视其为瑞虎5x的纯电动版。

内饰方面，新款 瑞虎e采用了环抱式的座舱设计，以大部分平直线条塑造极简的视觉效果，并融入了一些“反电动化”的设计元素，例如玫瑰金色的镀铬装饰。当然，此次改款的重心在于其配置升级，其将新增10.25英寸中控屏幕、手机无线充电等配置功能。

动力方面，新款瑞虎e都将搭载最大功率129马力，峰值扭矩250牛·米的永磁同步电机，配备容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程401km。充电方面，新款瑞虎e在快充条件下可实现30分钟电量充至80%，慢充则需要6-8小时可充满。而据悉，其或将于10月份上市，让我们拭目以待……

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之前就听网友说，在纯电动小型SUV领域，瑞虎e基本上是没悬念的选择。续航400km以上，价格10万出头，还能拥有2600mm以上轴距的还真就瑞虎e这么一款车。长板足够长了，可不能让短板扯了后腿。因此奇瑞在4月17日又推出了一款超值版车型，售价与之前入门版车型一样都是10.99万元，在配置方面大幅提升，无愧超值版的名称。

在其它配置方面，大灯还是使用的卤素远、近光灯灯源，并且没有配备日行灯;轮圈依然采用17英寸铝合金材质;另外车顶行李架也依然配备，总体来说还是说的过去的。

中控屏内的功能与此前2019款中高配车型上的一样，支持手机互联、倒车影像、能量流显示以及智能语音交互功能等，还是有一定科技感的。

此外，新车还增加了无钥匙启动、自动驻车、定速巡航以及PM2.5空气净化等功能，大大提升了日常驾驶的便利性。

为了验证它的空间，我们特地找来了身高185cm的体验者，当他坐进前排，座椅调整到最低后，头部空间1拳+4指。保持前排不动来到后排，后排头部空间1拳，腿部空间也是一拳。考虑到模特的身高有1米85，能有这样的空间表现确实是很不错了。

动力方面，瑞虎e超值版采用了一台最大功率为95kw，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，该车的最高车速可达160km/h。与之搭配的三元锂电池，容量为53.6kWh，NEDC续航里程401km。充电方面，慢充模式下电量从0充至100%的时间为6-8小时;而在快充模式下，电量30%-80%的充电时间约为30分钟。

总结：如果购车预算在10万出头左右，那么在纯电动小型SUV市场里我们可以选择的还是挺多的，但无论是比亚迪元EV还是长安CS15EV它们首先在空间方面就占不到一点便宜。瑞虎e在推出超值版后，性价比进一步提升一大截。也许元EV或CS15EV的某些越级配置会另您更心动，但瑞虎e更像个暖男，或许很少给您带来欢笑，但也不会带来悲伤，就这样默默地在平凡的生活中带来稳稳的幸福。

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