五菱荣光停产了为什么还能买到

一、基础信息对比

今天介绍的两款车型指导价分别为五菱之光 2020款1.2L厢式运输车实用型2座国VI 3.63万元，五菱荣光(询底价|查参配)2021款1.5L加长标准型封窗车助力版5座L3C5.59万元，两者间的差价为1.96万元，接下来我们就来看看它们之间的差异究竟有哪些。

二、车身数据对比

五菱之光长宽高为3797/1510/1835mm，轴距为2500mm，五菱荣光长宽高是4490/1615/1900mm，轴距是3050mm，五菱荣光在车身尺寸方面表现比五菱之光要好。

三、参数配置对比

四、动力对比

动力方面，五菱之光配备了1.2LL4发动机，发动机最大功率为76马力，峰值扭矩是108牛·米。五菱荣光配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为99马力，峰值扭矩135牛·米。

五菱荣光停产了还能买到的原因是只是老款车型停产,因为当时的技术已经不太符合现在的安全法规,并且销量开始下跌,而且五菱荣光的换代车型荣光V已经推出,所以停产老款车型。

2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，售价为8.38-8.98万元，分别提供252KM/300KM两种续航，并有封窗版和客车版不同选择。

五菱荣光电动车定位为城市新能源物流车五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛·米，配置方面更是全系标配EPS电动助力转向系统和主驾驶安全气囊，让行车更安全。

关注微面车型的消费者，对五菱之光这款产品应该不会陌生，虽然近几年微面市场逐渐萎缩，不过，随着城市物流的兴起，微面市场已重振往日的雄风。虽然五菱之光的风头某种程度上被五菱宏光盖过，但它对上汽通用五菱的贡献毋庸置疑。如今五菱之光依旧积极进取，为满足消费者需求，五菱之光于5月又推出了封窗版车型(厢式运输车)。

单从五菱之光封窗版车型的设计来看，它就是为城市物流行业而生。目前五菱之光厢式运输车共推出两款车型，2座及5座，售价分别为3.23万和3.26万。在同价位的燃油厢式运输车中，五菱之光的竞争对手少之又少，毕竟同级大部分车型都是纯电动，不适合用于长途通勤。下面来看一下五菱之光厢式运输车(下文简称五菱之光)具体表现如何。

既然是一台厢式运输车，最值得关注的部分就是装载能力，五菱之光外观尺寸达到3797*1510*1835mm，轴距为2500mm，平整的后备箱具备更高的实用性。同时，五座版车型后排座椅还支持放倒，空间灵活性更出色。此外，侧滑门的配备，也更方便拿取货物，在狭窄的车位内，也不会影响车门开启。更重要的是，相对竞品东风小康K05S，其五菱之光车高降低75mm，整车重心更低，高速行驶时车不易飘，行驶更为稳定。

同时，作为一台商用车，五菱之光的1.2L+5MT动力组合是明显的实用至上主义，1.2L发动机参数为60.3kW(82马力)，115N·m。对于一台微面来说，动力符合主流水准，其最大的优势在于省油，百公里5.8L的油耗比竞品东风小康K05S的6.2L更低，按照当前5.6块1L的油价来算，每公里油耗成本仅为3.2毛，堪称一台回本利器。

此外，五菱之光的配置也体现出实用至上主义，譬如可选装的空调，对于某些地区来说，空调并不是必需配置，消费者也就没必要为此买单，五菱之光给了消费者更多的选择性。但ABS防抱死、EBD制动力分配系统等基础安全配置，五菱之光也一应俱全，能充分保证用户的行车安全。同时，五菱之光还带有AUX音源外接口，可播放手机音乐，具备一定的 娱乐 性。

总结：在3万级价位内，不少厢式运输车都转向纯电动的驱动形式，当然也包括上汽通用五菱旗下的车型，如五菱荣光。但并不是所有消费者都需要纯电动车，五菱之光的推出就是为了迎合消费者的需求，对于有长途物流需求，或是对动力有一定需求的消费者来说，燃油驱动的五菱之光会是一个不错的选择，毕竟在同价位产品中，它的竞争对手少之又少，极少数的对手中也几乎没有比它更优秀的。