海口吉利几何新能源汽车销量 易观车市 新能源汽车销量点评

汽势Auto-First|柴小娜

3月21日，

吉利汽车

发布2022年财报。营收大涨、毛利下滑、单车破10万、净利53亿元、单车毛利增至1.75万元，全年累计销量143万辆。

整体来看，营收净利双增，是一份稳健上扬的成绩单。

然而，行业竞争加剧、与领头羊

特斯拉

和

比亚迪

相比，吉利新能源掉队同样显著，转型迫在眉睫，“比上不足比下有余”的境况更是一种难熬的市场考验。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上强调，短期来看，在新能源市场上占有率的提升，是吉利汽车的首要任务。因此，本文聚焦财报数据和吉利新能源转型，看看2023年，吉利如何填新能源的“坑”。

开始划重点：

1、高管团队集体自省和反思;

2、2023年卖掉66万辆新能源汽车;

3、未来四个季度推10款全新新能源车型;

4、

极氪

亏钱最多，须加紧上市;

5、新品牌新系列新渠道，做到战略清晰，分工明确;

吉利在财报会中，公开自省、反思掉队新能源的态度，这一点极为少见，且几乎每个高管都表达了对过去的复盘或者思考，特斯拉和比亚迪是重点提及的友商。

吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦对于掉队的反思言辞恳切，他说：“在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离;我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”

2023年，吉利定下了165万辆的销量目标，较2022年总销量增加约15%。我们将165万辆目标做个分解，新能源汽车目标占比40%，即2023年要卖掉66万辆新能源汽车。其中，

领克

、睿蓝目标是销量增长15%，极氪目标完成14万辆交付量。

这意味着今年将不断有新产品上市。为此,吉利品牌将推出4款新能源产品、领克品牌将推出2款新能源产品、极氪品牌将推出2款全新产品、

睿蓝汽车

将推出1款换电纯电车型。

吉利汽车方面透露，2023 年内，吉利品牌旗下银河系列计划发布紧凑型插混 SUV 车型 L7、插混轿车 L6、纯电轿车 E8，两年内推出 7 款全新车型。领克汽车在推出中型插混 SUV 车型领克 08 后，还将推出一款中型插混轿车。

吉利方面在业绩会上介绍，在未来4个季度，将有10款全新车型陆续投放市场。

根据财报披露，吉利的单车销售收入增长很大程度上归功于极氪、睿蓝等新能源品牌的高端化尝试。其中，极氪旗下首款车型极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009的平均订单金额高达52.7万元。

的确，相较特斯拉和比亚迪，目前的吉利处于掉队状态，吉利方面表示，首先从组织架构上进行变革，在销售领域，吉利品牌分成三大事业部，一个是吉星事业部，第二个是几何事业部，还有一个是银河事业部。

其中，吉星事业部聚焦燃油车市场，新能源转型主要集中在在银河上。吉利集团给与了银河系列全新的标识、全新的三电技术、全新的智能化以及全新的渠道建设。

领克的新能源转型同样激进。据吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，领克品牌在燃油车这一块不再做研发投入了，将会全面进行NEV的投入。

领克产品矩阵包括即将推出搭载Lynk E-Motive领克智能电混的全新新能源中型SUV

领克08

;在售产品

领克01

、05、06、09将实现全面EM-P化，加速实现全系电气化。

整体来看，2023年，吉利将继续加大新能源转型力度，预计全年资本开支将达到140亿元。

在汽势Auto-First看来，吉利的新能源销量主要依赖极氪、几何两大纯电品牌，领克与吉利等主力品牌并未发力。由于新能源转型不力，盈利能力下滑以及极氪在初期的投入压力，全球三大信用评级机构中的两家，标普与穆迪均已下调了吉利的评级展望。

不难看出，极氪品牌被寄予厚望，财报会议还透露了很多关键信息。

首先，极氪亏了很多钱。吉利的财报显示，极氪在2022年亏损约20亿元。

吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆介绍，极氪在2022年录入20.3亿元亏损，以吉利汽车(00175.HK)来计算，有13.6亿元的亏损纳入净利润。

其次，极氪正加紧择机上市。安聪慧表示，后续如果市场窗口时机合适，将择机进行公开递交并努力完成上市。据吉利汽车此前公告，今年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

对于如何极氪如何不再亏损赚到钱，安聪慧介绍，极氪009使用了一体化压铸，吨位、产品体积都比特斯拉要大，今后一体化压铸将全面应用于其他车型，目前正在验证阶段，这将进一步降低极氪的成本。

另外两个好消息，一是宁德时代麒麟电池将首次搭载在极氪009，续航进一步提升;另外一个是碳酸锂价格截至3月20日已突破30万元/吨，与高峰期相比接近腰斩，这意味着将进一步降低成本，提高毛利。

安聪慧表示，碳酸锂每降低1万块钱，对极氪的贡献就是575元，毛利的贡献就0.2%。

因此，吉利财报的数据，不仅有增长、亏损、压力，也有底气和希望。

桂生悦表示，特斯拉和比亚迪在新能源车领域耕耘了很多年，并在去年实现了巨大利润，这体现出了汽车业最根本的发展规律，即规模才能产生利润。如果缺乏规模，一定前景堪忧。

他认为，像吉利这样的企业，慢慢会在规模上体现出巨大优势，例如

沃尔沃

、极星、

路特斯

、

smart

、

集度

汽车等在共用平台的基础上，最终将达到真正的规模效益，只是这一优势还未体现出来，这也是吉利“有信心迎头赶上的底气所在”。

极氪科技CEO安聪慧也表示“今年会有多个品牌和车型使用浩瀚架构，这样的话整个规模化的效应将会形成，这对我们的成本会有比较大的帮助。”

吉利连续5年成为自主品牌第一之后，在2022年丢掉了自主品牌销冠的位置。事实上，盈利承压、多品牌跟进的吉利，正在打一场没有硝烟的战争，卷无可卷的新能源车市暗流涌动，需要加鞭，全力ALL IN，晚一步，错一步都不行。(部分图片来自网络)

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近日，吉利发布4月销量信息，

吉利汽车

4月销量113642辆，同比增长约58%，其中新能源车销量29874辆，同比增长约112%，新能源渗透率进一步推进到26%。吉利汽车4月出口销量为22942辆，同比增长31%。

具体品牌上，吉利品牌4月销量87899辆，同比增长55%。在4月，吉利银河系首款车型

银河L7

量产车正式下线，标志着吉利油电混动距离入市又近了一步。银河L7定位为油电混动紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4700x1905x1685mm，轴距为2785mm，采用全新的简洁化内饰设计，前排拥有4块大屏，其中包括副驾16.2英寸娱乐屏，新车副驾还带有腿托、加热、通风、按摩、理疗等配备。新车在

上海

车展已开启预售，计划第二季度内上市。

吉利汽车在2月份银河系列发布会上，同步宣布全新品牌战略，几何汽车降为吉利品牌下纯电系列。几何系列在4月销量为18525辆，同比增长153%。其中，

熊猫mini

畅销10615辆，销量连续破万，熊猫mini小黄鸭限定版于上海车展上市，售价5.39万元，CLTC续航200km，计划5月20日起开启交付。

领克

品牌4月销量14013辆，同比增长36%。在纯电车型分到

极氪

品牌的前提下，领克将主打插混动力。其中，

领克08

在4月份举行的上海车展亮相，定位为中型SUV，尺寸长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。新车将搭载Lynk E-Motive智能电混系统，会有1.5TEM-F油电混动、增程式1.5TEM-P插电混动2种动力版本，同时匹配电混专用变速箱。新车计划在今年内正式上市。

极氪品牌4月交付量为8101辆，同比增长279%，完成第10万辆量产车交付，累计交付达到101283辆。其中极氪001平均订单金额33.6万元、极氪009平均订单金额52.7万元。搭载麒麟电池，极氪009 ME版售价58.8万元起，已于4月16日开始交付，电池容量为140kWh，CLTC续航里程822km。极氪旗下第3款车型极氪X将在6月正式交付，新车共推4款车型，售价区间为18.98-22.98万元。

极氪001超长续航单电机WE版中保研测试成绩近日公布，在耐碰撞与维修经济性指数项目中获得良好(A)，当中的细分项目得分情况：机构耐撞性优秀(G)、结构耐撞性缺陷2个;可维修性一般(M)、可维修性缺陷14个;维修经济性良好(A)、维修经济性缺陷25个;碰撞兼容性良好(A)、前防撞梁评价优秀(G)、后防撞梁评价一般(M)。

睿蓝汽车

4月销量3629辆，同比增长20%。睿蓝是吉利旗下主打换电的品牌，目前仅有

睿蓝9

一款车型在售。旗下第二款车型

睿蓝7

在上个月的上海车展正式亮相，定位为紧凑型轿跑SUV，搭载后置单电机，将配备不同容量胶囊电池，CLTC续航550-750公里，并可以实现换电功能。

4月吉利海外出口销量为22942辆，环比增长14%，同比增长31%。极氪品牌在4月发布欧洲战略，其首批直营店年内将在瑞典、何兰开门营业，并开始交付车辆给用户，极氪计划在2026年进入大部分西欧地区。

编辑说：

作为自主品牌第一阵营选手，吉利还是有很强的产品阵营的，不过由于

比亚迪

在新能源转型上占得上风，抢尽风头，吉利才感觉没那么强的存在感。实际上，和

长城

、

长安

相比，吉利的基盘和新能源车渗透率都做得不错，尤其是极氪树立了不错的高端形象，这是相对几个对手吉利做得最成功的地方。

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易车原创

岁月不居，时节如流，一眨眼2022年已经过完了。回顾这一年，国内汽车行业虽然没有往年如火如荼的气势，但也在稳步发展中。特别是新能源汽车领域，虽然经历了芯荒、涨价、退补等一系列风波，但从年终销量数据来看，2022年基本依然是合家欢的场面，销量前十名车企中同比增幅超过100%的就有6家，自主品牌新能源更是成为市场绝对的主力军。

新能源车年销量688.7万辆 同比增长93.4%

根据1月12日中汽协发布数据显示，2022年我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。由此，中国汽车产销量已经连续14年稳居全球第一。

其中，乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅高于行业均超过7个百分点。

新能源方面，全年产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，销量同样连续 8 年位居全球第一。并且新能源市场占有率也达到了25.6%，相较2021年高出12.1%，说明2022年我国新能源汽车市场依然保持快速增长。

从车型级别来看，新能源汽车销量及涨幅均主要集中在A级车，累计销量238.6万辆，同比增长143.7%，其中主销价格集中在15万-20万元，累计销量185.5万辆，同比增长2.1倍。增速第二的是C级新能源车，累计销量70.9万辆，同比增长138.1%。这也表明，国内新能源汽车在高端赛道已经逐渐占据一席之地。

从驱动形式来看，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%;插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%;燃料电池汽车销售0.3万辆，同比增长110%。

传统车企中比亚迪新能源销量一骑绝尘

从乘联会公布的数据来看，新能源汽车销量排名前十五位的车企中，大部分是增长态势，增长超过100%的车企就7家，分别是

比亚迪

汽车、

吉利汽车

、广汽

埃安

、

奇瑞

汽车、

长安

汽车、

哪吒汽车

、

零跑汽车

。

这其中销量最高的非

比亚迪

新能源莫属，凭借着多款爆款车型和强大的技术积淀以及新能源车渗透率的迅速攀升，2022年全年累计销量近180万辆，比后五名的销量总和还多，不仅位居自主第一，更首次超越

一汽

大众

成为当年车企销量冠军。销量同比增长208.2%，仅次于吉利新能源的277.9%。

销量第二名的上汽通用五菱主要销量贡献来自爆款宏光MINI EV，凭借低廉的价格以及达到消费者预期的续航里程，非常受城市和乡村用户欢迎，虽然今年没能坐上中国新能源汽车销量冠军的宝座，但依然卖出了404823辆，在轿车销量中排名第二，占品牌总销量的91.6%。

排名第三的

特斯拉

是排行榜前十中唯一的合资(独资)品牌，全年累计销量439770辆，同比增长37.1%，增长率超过

蔚来

和

小鹏

，市场份额占比7.8%，其中

Model Y

全年贡献销量约31.5万辆，占品牌总销量的71.6%。值得一提的是，虽然玩车网

特斯拉

销量排第三，但营业额与利润应该能排第一。

吉利汽车

新能源2022年销量304911辆，以同比277.9%的增幅成为传统车企阵营中增幅最快的品牌，主要原因还是去年销量基数较低，2021年全年仅有80694辆。另外几何和

极氪

成为今年拉动

吉利汽车

新能源增长的关键动力，其中

极氪

汽车2022年累计销量71941辆，同比增长1197.6%。

其他如广汽

埃安

、

奇瑞

、

长安

等作为国内老牌车企，在新能源车型销量方面同比增长都超过100%，

一汽

-

大众

和上汽

大众

同比增长也达到了41.7%和50%。销量出现下滑的车企仅有一家，它就是

长城

新能源汽车，同比下滑7.5%，原因与其

欧拉

品牌低端车型黑猫和白猫停产有重要关系。

总体来看，传统自主汽车品牌在新能源领域渗透的都很快，依然占据着国内新能源市场的半壁江山。

新势力品牌中“蔚哪理小零”五强并列

进入2022年，造车新势力阵营中“蔚小理”第一梯队的格局基本就已经被打破，每月销量前三名不再固定，经常是有车企出现掉队，亦有车企不断突破并快速补位而上。

这其中原因很多，一方面此前位于第二梯队的

零跑汽车

和

哪吒汽车

，把重心放到了市场更大的A00级和A0级市场;另一方面，“蔚小理”在2022年都遇到了各自的劫数，

蔚来

产品平台升级后遇到需求减弱的市场怪象，

小鹏

汽车遭遇G9上市定价风波，

理想汽车

也遇到了因

理想ONE

停产引发车主维权。这也造就了如今基本是“蔚哪理小零”五强并列的局面。

首先是

哪吒汽车

，2022年累计销量152073台，同比增长118%，连续29个月增长，也成为国内首个年销量突破15万台的新势力。销量爆发的主要原因也是定位精准，那就是从中低端市场切入快速实现规模化。目前哪吒在售的主力车型为

哪吒U

和

哪吒V

，

哪吒V

主打10万元级的小型纯电SUV，而

哪吒U

则为紧凑型SUV，更注重科技、配置。

同时哪吒也比较注重在整车、三电、智能座舱等方面的研发，致力于打造中高端级别的最高品质。其试水中高端市场的

哪吒S

，定位中大型轿跑，指导价20.28-34.18万元，较低的起步价让它在同级车型中同样很有竞争力。

其次是

理想汽车

，2022全年销量133246辆，同比增长47.2%，销量在新势力中排名第二。虽然

理想ONE

的停产引起了一些老用户的不满，但