传统汽车人真能造好智能汽车吗？

吉利汽车

集团高级副总裁林杰表示，下半年吉利汽车将至少推出6款新能产品，涵盖中高端轿车、

SUV

、混动和纯电等细分市场，加快新能源产品的上市节奏。

为何吉利这么看好新能源市场?数据显示，吉利汽车7月新能源销量41014辆，雷神智能混动单月销量破万，

极氪

、几何等品牌销量环比大幅增长，新能源渗透率接近30%，吉利在新能源市场尝到了甜头。

银河L6

：比秦PLUS更大、更省油

吉利银河L6将于9月上市，预售价12.8万-15.8万元。从价格区间来看，银河L6和

比亚迪

秦PLUS DM-i(9.98万-16.58万)高度重合，其整车尺寸更大，搭载新一代雷神智能电混系统，百公里亏电油耗4.55L，也更省油。

银河L6也于成都车展首发亮相，搭载10.25英寸+13.2英寸大屏、内置银河N OS、车外语音交互、8155芯片等等，配置上还是比较给力的。产品定位上，银河L6主打智能交互体验，也能和秦PLUS DM-i等车型做好区分。

有网友表示，银河L6起售价要比秦PLUS DM-i要高不少，但结合其更好的动力性能，更大的电池容量和纯电续航(高配版125km)，更高级的智能系统，若上市后价格能更低一点还是很有竞争力的。

领克08

：搭魅族车机+国产芯片，

领克

翻身之作

领克下半年将“押注”混动，推出更多的混合动力产品。其中，领克08将于9月8日上市，搭魅族车机+国产芯片，预售价21.8-28.8万元。从价格和车身尺寸、配置等水平来看，领克08在同级插混

SUV

中还是很有竞争力的。

领克08造型大气不失精致，被誉为“最美领克

SUV

”，对于颜值控的90后买家是不小的诱惑。该车轴距2848mm，五座布局，从实车体验来看，每个座位都有不错的空间和舒适性，对于一台主打家用的中大型

SUV

而言，不俗的空间表现能大大扩充领克08受众面。

领克 08 内饰采用简约的设计风格，配备 12.3+15.4 英寸屏幕，内置魅族 Flyme auto 车机和“龙鹰一号”芯片，可支持多终端、全场景应用。

领克08搭载的智能电混系统，源于雷神智能混动技术平台，但采用了领克用户专属的性能调校。其1.5T 插电混动系统输出功率达到400kW，纯电续航245km。

新能源时代，领克的热度似乎有所降温。领克08的到来，直接切入新能源市场，同时在产品力上更加出色，结合其21.8万的预售价，领克08性价比还是很突出的，预售三天订单破万，领克火不火，今年就看08了!

银河E8玩车网

：尺寸接近汉EV，8K霸屏使劲卷

继

银河L7

上市、银河L6首发后，吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，银河第三款新车银河E8将于下半年发布。从尺寸和轴距来看，银河E8和比亚迪汉EV十分接近，相信未来两车在市场上也将正面交锋，也意味着银河E8售价或会在25万左右起步。

和银河L6一样，银河E8也是主打智能交互，但规格上更进一步。它搭载了尺寸达到了45英寸8K屏幕，内置8295芯片，高配车型还有激光雷达，智能驾驶能力更强。据说银河E8在P挡状态下，通过手机或游戏手柄玩赛车游戏，大屏+高性能，智能化体验值得期待。

银河E8的外观极具科技感，对比同级产品有着不错的新鲜度。动力上该车将搭载一台220kW的电机，

蔚来

将推出

双电机四驱

车型。银河E8硬件水平颇高，8K超宽屏+骁龙8295芯片+激光雷达都上身的话，价格必要往上走。你们觉得银河E8卖多少钱合适?

N点评：

除上述三款产品外，吉利今年还将推出

星越L

油电混动

、

星瑞

L

油电混动

等等共6款新能源产品，继续加码新能源体系布局。新能源转型的玩家很多，但像吉利这样速度快、布局广、后劲足的不多。吉利一鼓作气推6款新车，且在价格区间和市场分布上更广，进一步蚕食合资份额，新能源市场会变天吗?(文：欧阳)

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在北京车展和世界新能源汽车大会上，如何造好新能源车，如何造好智能网联车，成为各家掌门人必须回答的问题。

前北汽集团董事长徐和谊就发出感叹，“我们如果仍然用传统造车的思路，我们是走不下去的，作为软件定义的时代，互联网的人才及其匮乏，我们必须打破传统制造业的惯性思维。”

如何打破惯性思维，那就得靠一支多元化的管理团队。

如果说科学技术是第一生产力，那么掌握多元科学技术的人才是源动力。没有这些人才，传统车企必然会被新造车势力颠覆。

从马斯克到李斌，从李想到何小鹏，没有一位掌门人真正涉足过汽车制造领域，但是他们正在创造市值远超传统车企的企业。

没有这些年轻人，或许就没有智能电动车的未来。

数字化能力、软件设计能力、生态布局能力、迭代能力等是传统车企转型必备的能力。每位传统车企掌门人无不想获取这些能力。然而传统的惯性思维桎梏让传统车企转型步履艰难。

从产品设计来看，传统汽车人习惯在原有产品上进行创新，美其名曰保持家族设计。实则是从成本方面考虑，采用通用性的平台和模块能帮助车企形成规模效应，从而降低成本。

然而这样的降本思维，制约了车企的创新。每一个大胆的想法，都会被层层审批，最终可能被磨灭。

与此同时，硬件部门主导整个产品设计，他们认为软件是为硬件服务的，一些需要迭代的软件能少放几个就少放几个。这样思维让传统车企还在追求卓越的汽车硬件，从而忽略了软硬一体的产品力。

转型桎梏还不止这些。传统车企有着成熟的流程和机制，面对创新，只是设立分支部门，用原班人马打造创新业务。

旧有的制造业思维根深蒂固在传统车企创新部门团队高管的脑海中。长期形成的底层思维让创新流于表面。比如给汽车装个大屏，加一点娱乐APP。传统车企出身的人无法快速理解装大屏、添加娱乐生态背后的深层含义，仍旧以卖车思维来看待创新。

思维的改变不是一朝一夕的。昔日的手机霸主诺基亚，用着原班人马，做着增加物理按键的创新。从鼎盛到没落，用了6年时间。

从2019年下半年起，特斯拉带领的新造车势力开始复苏和崛起。大浪淘沙下，有实力、有想法的新造车势力团队被保留下来。

这或许是新造车势力赶超传统车企的元年。传统车企不得不背水一战。

说得容易，但要让传统车企高管放手一搏很难。

像吉利汽车、长城汽车、比亚迪这样的老牌自主品牌，创始人对企业有着极强的影响力和感情，他们是否会放手呢?

这就需要车企掌门人的魄力。创新是有风险的，创新是路径不清晰的，面对这些，应该让年轻人去闯，去冲。

以几大新造车势力高管团队来看。多元化和年轻化是他们共同的特点。

2004年埃隆·马斯克参与特斯拉A轮融资并开始领导公司，那一年马斯克只有33岁。其高管团队包括35岁的Zachary Kirkhorn(负责财务)，39岁的Andrew Baglino负责能源业务，Jerome Guillen负责销售和服务业务。

除了Jerome Guillen有着戴姆勒的从业经历外。特斯拉自动驾驶团队高管Jim Keller(已离职)、Chris Latter(已离职)、Peter Bannon、Andrej Karpathy等大都来自苹果、英特尔、AMD、Open AI等科技公司。

国内新造车势力高管团队的特点也是多元化和年轻化。蔚来汽车董事长李斌创立蔚来的时才40岁。董事秦力洪有着龙富地产、罗兰贝格、宝洁等公司从业经历。首席财务官奉玮曾任中国国际金融股份有限公司汽车及汽车零部件研究团队总经理兼负责人，光大证券、中金公司分析师。首席信息官Ganesh V.Iyer历任VM Ware高级信息技术领导，特斯拉信息技术副总裁。

小鹏汽车董事长何小鹏加入小鹏汽车，专职做汽车时也是40岁。其高管团队包括摩根大通亚太区投行董事长顾宏地、高通任职十年的吴新宙、前高通公司工程副总裁Benny Katibian等。

理想汽车CEO李想创立理想汽车时只有34岁，最接近马斯克创立特斯拉的年纪。其高管团队有来自普华永道的李铁、来自联想集团的沈亚楠和来自三一重工的马东辉。

当传统汽车向智能电动车转变之时，不难发现，要想推动变革，只能依靠这些年轻人。他们经历了互联网的洗礼，都是移动互联网的创新者。

正如麦肯锡全球合伙人彭波所说的那样，传统车企必须大胆起用多元背景的年轻人，尤其在高管团队。现有车企高层绝大多数有超过20年的汽车行业经验。通常科技公司的高层团队都有多元化背景的年轻领导。

彭波提出了很好的问题，“从人才来源上看，为什么销售团队不从快消或互联网企业招聘思路清晰的年轻人呢?研发团队也可以大量补充来自科技企业或创业团队的软件类专业人才。”

当然，传统汽车人也不是一无是处。传统供应链、制造等环节还需要传统汽车人来把关。毕竟既懂软件，又懂硬件的跨界人才少之又少。

集合了年轻化、多元化的软硬一体高管团队，才是智能电动车的真正创新团队。而传统车企掌门人只需放手、放手、再放手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利新能源汽车的车型款式有吉利新能源汽车的车型有博瑞GEMHEV吉利帝豪GSe吉利帝豪EV500帝豪新能源星越新能源等以星越新能源2021款ePro揽星者纯电动续航56KM为例，这款车长宽高分别为4605mm1878mm1643mm。

吉利有新能源汽车，其车型有帝豪gse帝豪新能源星越新能源缤越新能源博瑞ge新能源等以2021款帝豪新能源为例，其车身结构是四门五座三厢车，车身尺寸是长4755mm宽1802mm高1503mm，轴距为2700mm，行李箱容积为。

吉利新能源汽车有博瑞GEMHEV吉利帝豪GSe吉利帝豪EV500帝豪新能源星越新能源等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车的类型包括混合动力电动汽车纯电动汽车燃料电池电动汽车其他新能源。

2020吉利纯电动汽车有3款，分别是吉利帝豪GS新款帝豪EV450和吉利帝豪GSEV，外观方面，吉利纯电动汽车采用了吉利家族式的水滴涟漪格栅设计，并且周围增加了红色线圈，全新样式的前包围和下进气口样式，增添了不错的运动气息配。

有几款新能源suv车，截至2019年10月，市场上共有两款吉利新能源suv车型，分别是星月新能源和岳斌新能源，下面详细讲解1星月新能源心悦能源是吉利生产的一款插电式混合动力紧凑型suv，销售价格区间为1888万2168万元。

吉利纯电动汽车有新款吉利帝豪GS新款帝豪EV450和吉利帝豪GSEV，外观方面，吉利纯电动汽车采用了吉利家族式的水滴涟漪格栅设计，并且周围增加了红色线圈，全新样式的前包围和下进气口样式，增添了不错的运动气息内饰方面，新车。

吉利嘉际是吉利汽车推出的一款新能源汽车，这款车的官方指导价格为15981828万元这款MPV车型是吉利推出的一款全新车型这款七座版本的车型采用的是吉利家族最新的一体式悬浮设计，标志性的汽车前脸有用着很高的辨识度。

帝豪EV，帝豪phev，帝豪GSE，博瑞GE phev 以前还有个知豆，后来从吉利独立分离出去了。

截至目前，吉利已上市 纯电动 汽车吉利帝豪EV吉利帝豪GSe随着吉利全面进军新能源汽车，未来将会有越来越多的新能源纯电动汽车上市销售然而，国内汽车电池行业只有比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司独霸一方为此，吉利与。

优点1节能环保 随着汽车进入家庭的增多，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注使用新能源汽车，可以降低人们对石油这种不可再生能源的依赖，降低排放污染，改善空气质量蓝天白云，人人有。

四宝马 宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3i5等等五吉利 要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰可以说。

其中，我们发现了其在新能源领域的几个要点可以看出，2022年是吉利的电动产品输出大国据吉利 汽车 控股有限公司行政总裁兼执行董事桂生悦介绍， 2022年吉利将推出的13款新能源车包括五款雷神超级电混车型三款雷神油电。

吉利几何品牌，目前只有几何A，准备上市几何C，这个品牌都是新能源，还有吉利博瑞GE新能源版本即P版帝豪新能源帝豪GS新能源GL新能源等，领克品牌有01新能源等。

而且吉利官方还表示，这款车的能耗降低到了13kWh100km百公里耗电13度同时，它具备放电功能，可以通过车内的220V电源接口给笔记本电脑照明灯供电，非常人性化值得一提的是，吉利旗下又一款新能源车型帝豪GSe也正式。

1比亚迪唐EV比亚迪汽车是中国新能源汽车行业的领军者，这款比亚迪唐EV是比亚迪汽车的又一力作外观设计上，比亚迪唐EV有着比亚迪家族式的“Dragon Face”设计这款车的车身尺寸长宽高分别为487019501725mm，轴距为。