雷凌时速表有误差怎么回事

【太平洋汽车网】首先在正常情况下车辆显示的速度会比实际速度高5公里/小时左右，这种情况是很正常的，不需要额外去处理。其次，车辆后续改装的轮胎轮毂如果没有和原厂尺寸一样，那么时速表也会出现较大的偏差。在更换轮胎轮毂的时候一定不能改变原有车轮的外尺寸，不然时速表的误差很大很容易造成超速问题。

现在的导航软件上显示的数据已经非常准确，不光有具体的交通摄像头位置还能实时监控车辆的行驶速度。不过不少车主却发现自己的爱车速度表上显示的速度和导航软件上显示的不一样，那么时速表不准应该怎样调校?

时速表不准怎样调校时速表不准是没办法调节的。首先在正常情况下车辆显示的速度会比实际速度高5公里/小时左右，这种情况是很正常的，不需要额外去处理。其次，车辆后续改装的轮胎轮毂如果没有和原厂尺寸一样，那么时速表也会出现较大的偏差。我们在更换轮胎轮毂的时候一定不能改变原有车轮的外尺寸，不然时速表的误差很大很容易造成超速问题。

时速表比实际慢10公里这种情况一般发生在更换轮胎或轮毂之后。其实车辆轮胎的外径会对车速造成较大影响，如果我们在更换轮毂轮胎时没有参照原厂尺寸进行修改，那么当车轮外径变大时显示的速度会比实际速度要快，外径变小时显示的速度会比实际要低。因此在更换轮胎的时候我们要注意换回和原厂尺寸一样的轮胎，避免轮胎外径变大影响读数。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

商用车一般用的变速箱速出轴上的传感器，传感器信号到CAN线上的车速的计算过程是用传动系的理论比值。(理论比值会因为实际轮胎胎压，磨损，传动系其他磨损公差等产生一个误差)(这个计算在车上的几个站点都能实现，具体用谁算，看车辆配置和厂家习惯)车辆配置不同这个比值会变，有的厂用同一种传感器刷写不同比值来实现车辆配置改变，有的厂所有车用同一比值和不同的传感器来实现车辆配置的改变。由于商用车大多有行驶记录仪(类似飞机黑匣子，不是摄像头，也是法规要求)来获得GPS信号，所以现在新的算法会把传感器信号和GPS车速加权计算，得到一个非常准确而又略高于实际车速的CAN车速。

码表是用以计算里程及速度的电子产品。一般用于自行车行驶速度的测量，由安装于前车圈钢条上的感应磁铁、前上的感应器、顺着连接线、置于握把上面的码表座和座上面的码表组成。转把拉到最大看是多少记住，然后拆开前面的液晶码表盘，电路部位有个可调节的电位器，用小一字螺丝刀顺时针或者逆时针调节。

速度造假里程造假是电动车行业潜规则，早期的车多数都是时针，显示只能看电量显示和速度显示，它的路程显示跟简易款电动车的测速计算方法是一样的。只能按实际骑行路程，至少每次充满电能够跑多少公里。这还不包含在路上刹车启动以及打喇叭，开灯其它功能损耗的电量。

电动车的里程表是没有办法清零的。电动车的里程表是记录仪器。如果想清零，可以去电动车售后点换一个新的仪表器。一般来说新车行驶的公里数在30以内都是比较正常的，毕竟在运输的过程中或者是试车，库房存储的情况下都会产生一定的里程数。只要在合理范围内都是正常的，不用那么在意，因为4S店想调里程表是非常轻松的一件事。

零公里车”是不存在的。如果真的有，那这辆车一定是被调表了。事实上在4s店里出售的新车，都是有一定公里数的，一般在20~50公里之间。如果某辆车里程数过高或者过低，肯定是有问题的。玩车网

比如你实际骑行了100公里，里程表会显示120公里甚至更多，速度跑的是30码，里程表上会显示42，这些虚标让车子更好卖，至少当时满足了消费者想跑快，跑远点的需求，买了车子的消费者后来发现虚标严重，但也无可奈何，