家庭第一辆车，为什么更多人会选择博越L？

博越L

，第一台”奶爸车“的首选?

在国内汽车市场上，作为后起之秀的

理想汽车

凭借“奶爸车”的形象在竞争渐趋白热化的市场上逐步站稳了脚跟。L9、L8和刚刚上市的L7所构成的车型矩阵，帮助理想在30万以上的SUV市场中拿下了不少传统车企的份额。但是对于很多刚刚起步的家庭来说，无论是供房还是养娃，都已经让打工人背上了不小的负担。作为家庭的第一台车，面对理想旗下车型哪怕定位最低的L7依然是压力山大。

理想之外，那国内还有没有入手门槛更低的“奶爸车”呢?答案是肯定的。那就是吉利旗下的“三好SUV”——

博越

L。在紧凑型SUV市场，博越L可以说是同级别的新晋明星车型。大气的外观、先进架构带来的越级品质，同级领先的高科技配置，且官方指导价仅为12.57-17.07万元的博越L，相比于

理想L7

，可能更加符合国内绝大部分家庭用户的第一台车的诉求。

大气豪华的造型让人眼前一亮

即便是对于一款家用车，大气的造型同样不可或缺。至少在档次感上，要给人些许惊艳的感觉。在造型方面，升级换代之后的博越L在大气之外，更融入了不少豪华车型设计的元素，给人一种越级感。

具体来看，在前脸上，博越L的光波涟漪前格栅继承吉利经典“水滴涟漪”设计特征，不仅呈现出年轻化、数字化的视觉体验，同时也给人年轻运动的外观感受。这样的设计具备较强的视觉冲击力，让博越L在路上能够赢得不低的回头率。至于经典双色悬浮车顶、数字箭矢LED贯穿尾灯、20英寸银黑星碟轮毂等动感设计，在进一步夯实博越L运动元素的同时，也显著提升了整车的豪华感。

最近两年，国内自主品牌造车工艺整体提升不少，而其中最为明显的一点就是我们的整车造型已经基本摆脱了模仿国外车型的阶段，越来越有质感，给人一种耐看的感觉，而吉利博越L就是其中的佼佼者之一。

CMA架构赋能超越同级的车内空间

对于一款紧凑型SUV来说，车内空间，尤其是第二排空间一直是消费者用车过程中的一个痛点。受限的整车空间，往往需要牺牲第二排乘客的乘坐舒适性。如果一家人自驾出游，谁坐第二排?会成为一个难以取舍的选择题。

针对这个用户痛点，博越L提供了比竞品更加宽敞的车内空间。

和主要竞争对手相比，博越L在决定车内空间最重要的两个指标车宽和轴距上，都胜过长安CS75 PLUS和

哈弗H6

不少。尤其是在和长安CS75 PLUS的比较中，博越L以更短的车长换来更大的轴距，这主要归功于CMA架构在底盘布置上更高的效率的缘故。更大的轴距带来更好的后排空间，可以让后排乘客在长途出行时的舒适性提升不少，一家人出行再也无需为谁坐第二排而烦恼了。

强劲动力展现博越L硬核实力

对于内燃机来说，同时兼顾动力性和燃油经济性这两个相对矛盾的指标，一直是研发工程师们孜孜以求的目标。更好的动力性，可以带来更加不凡的驾乘体验;而更低的油耗，在油价高企的当下，则能够显著降低人们的日常用车成本。

具体来看，博越L拥有1.5T和2.0T纯油版，以及1.5T雷神Hi·F混动版三个版本，每个版本还有高低功率的区别，总计有六个发动机可供选择。其中，博越L 2.0T纯油版所搭载的Drive E发动机直接来源于

沃尔沃

，无论是在性能上还是在品质上，都让博越L拥有可以看齐豪华品牌汽车的底气。

尤其值得一提的是，博越L搭载的1.5T雷神Hi·F混动版，NEDC油耗仅为4.2L/100km，NEDC综合续航高达1300km，在同级别车型中处于一个领先位置。利用高科技技术来降低日常用车成本，在油价高企的当下，对于家庭用户来说至关重要。在目前锂电池能量密度依然不高的情况下，没有电动车的里程焦虑的混动技术是能够很好兼顾各方需求的新能源技术路线。

智能网联奠定全面安全和越级科技感

相比于颜值或者动力，安全的重要性对于一款家庭用车来说无论如何怎么强调都不为过。除了搭载的领先同级的主被动安全配置外，博越L的NOA高阶智驾辅助系统更是整车的亮点之一。

通过配置高阶智驾辅助系统，可以在纵向以及侧向两个方向为用户提供全方位的出行保护，帮助用户最大程度规避潜在的交通事故，或者在无法避免的交通事故中尽可能降低伤害。博越L的NOA高阶智驾辅助系统主要可以支持ACC自适应巡航、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助以及TSI交通标志识别等，目前市面上主流的L2级别驾驶辅助功能基本被一网打尽。

特别需要指出的是，NOA高阶智驾辅助系统可以帮助车辆实现特定高速/高架场景下，由A点到B点的智能辅助驾驶。车辆可以按照导航辅助驾驶，驾驶员做必要的监督，以此实现驾驶过程中驾驶主体由人到车的逐步转变。

至于在智能座舱方面，得益于全新的电子电气架构的支持，博越L配置了包括13.2英寸中控竖屏、

高通

8155芯片、银河OS Air版等在内的强大的软硬件，给到用户带来了全新的人机交互体验。出门在外，更加智能的车联网无疑是一个很好的出行助手：想用户所想，急用户所急。

写在最后：

对于首次购车，尤其是为整个家庭购车的用户来说，博越L是一个能够兼顾各种需求很好的选择。它不仅有沃尔沃在底盘和发动机领域技术的背书，在电气架构、智能驾驶、造型外观以及智能座舱方面，都融合了吉利成熟且领先的技术。面对这样一款360°无死角的高品质车型，我们何必再苦苦追求价格更高的理想L7呢?家庭用车，我们推荐吉利博越L。

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近年来全球温度持续上升，环境问题备受关注。在这样的背景下，新能源汽车越来越受到人们的青睐。作为国内一家知名汽车制造商，吉利汽车加入了新能源汽车大军。吉利新能源电动汽车价格表如下：

1. 吉利远景X5

该车拥有两个版本，价格分别为：基础版12.98万元，豪华版13.98万元。

2. 吉利博越ME7

该车也有两个版本可供选择，售价分别为：标准版15.18万元，旗舰版17.78万元。

3. 吉利帝豪EV

售价方面，该车也有两个版本可选：智联旗舰版16.98万元，旗舰版18.98万元。

4. 吉利缤越EV

该车静态续航里程最长达到了401km，售价分别为：基础版13.58万元，豪华版14.98万元。

5. 吉利星越EV

该车拥有两个版本，售价分别为：标准版13.88万元，旗舰版14.98万元。

总的来说，吉利新能源电动汽车价格较为亲民。而且，购买新能源汽车还可以享受政府的补贴优惠。人们购买新能源车的热情越来越高涨，这也预示着新能源汽车市场的前景不可限量。相信随着科技的不断发展和新能源政策的不断完善，新能源汽车将会越来越普及!

Hello大家好!

在10万级国产SUV中，哈弗H6、长安CS75以及吉利博越是三款最有代表性的车型。前几年也正是因为它们火爆的销量，才让长城、长安和吉利

完成了最重要的实力积累，说它们是功臣车型一点都不为过。

2016款博越

如今，H6和CS75早都以完成了换代，只有博越一直靠缝缝补补勉强维持销量，终于在上个月，博越也终于

迎来了换代车型博越L，

而最近我们也对这款车进行了一番试驾。

下面就一起来看看它的表现如何，有哪些优缺点吧。

平台升级、尺寸大涨

这次博越L用上了CMA架构，

沃尔沃、领克的多款车型都源自这个平台。CMA平台也是星瑞、星越L等吉利精品车型的一大卖点。CMA架构的优势，可以说体现在方方面面，

包括底盘素质、操控表现、动力总成、电气架构等等层面，

在自主品牌阵营中都算得上优秀代表。

博越L的尺寸相比现款博越大幅提升，

轴距增加到了2777mm，

同时车长、车宽也都增长明显。和主要竞品H6、长安CS75 PLUS等相比，

博越L的是最宽的，轴距也是最长的。

虽然仍然是紧凑型SUV的定位，但和

途观L这种中型SUV相比，也几乎差不多了。

随着轴距的增加，

空间也明显提升了，

以我178cm的身高，调整好前排座椅后，腿部空间还能余2拳左右。

外观略显个性

设计是博越L的一大亮点，也是略有争议的地方。博越L的外观采用了

个性化明显的风格，

这款车上，我们能

看到很多在吉利品牌未曾出现过的新元素。

首先是车头的灯组造型，吉利此前很长时间都没有自己的家族化前脸，后来从沃尔沃处借鉴来了

“水滴涟漪”造型。

在星瑞、星越L等车型上，都在延续水滴涟漪造型。

但博越L彻底放弃了此前的家族化设计，前脸的主体是硕大的熏黑中网，上方的日行灯贯穿了前脸，然后两侧垂直向下，照明大灯被隐藏在了两侧日行灯组下方，突出了日行灯的存在感。而中间的logo也可以发光，和日行灯组融为一体，科技感和辨识度非常强。

对于这个前脸，有人觉得很个性，有人觉得不如家族化前脸耐看，但我觉得，在这个设计越来越内卷的当下，

一款车的设计能让人记住，就算是一种成功了。

从这个角度来说，博越L至少是能让人印象深刻的。

来到车侧，最大的特点是一条向上角度非常大的腰线，从前门一路切到了尾灯，营造了臀部翘起的

俯冲姿态，

非常动感。

内饰广受好评

相比于外观的个性，

内饰设计更符合大众审美，

进入车内，最抢眼的首先就是一块竖直放置的13.2英寸的中控屏，液晶仪表的尺寸也达到了10.25英寸。这两块大屏撑起了车内的科技感，

车机配备了骁龙8155的芯片，

流畅度和清晰度都挑不出问题。

内饰整体的做工用料以及营造的氛围感，

在同级中也都属上乘。

中控台采用了多种材质的搭配，最上方采用了翻毛皮的覆盖，中间为钢琴烤漆、最下方被皮质包裹，再搭配上空调出风口金属材质点缀，

让整个车厢的档次感提升明显，

完全足以媲美合资车30万级的水平。

值得一提的是，从液晶仪表向两侧延伸，

一直到两侧的门板上，都布满了氛围灯，

而这套氛围灯可以随着音乐的旋律而跳动，

算是整个内饰里最跃动的部分。

另外，镂空的类似水晶材质的档杆，方向盘上金属材质的哑光Logo，质感极佳的玻璃升降器按钮，以及金属拉手和皮质包裹相搭配的车门面板，都让车内高档感增色不少。

三种动力全面升级

过去很长时间里，动力总成一直是博越车系的短板。之前博越分1.5T和1.8T两个版本，1.5T技术较先进、但三缸结构使得其认可度很低。而1.8T没有采用缸内直喷技术，动力、油耗表现都一般。

后来博越的1.8T虽然升级了直喷技术，油耗明显下降，但全系只有这一套动力总成，对比竞品的1.5T+2.0T的经典组合，

显得过于单一。

博越L彻底扭转了这一短板，燃油版采用1.5T和2.0T组合。其中

1.5T为新的四缸机型，最大马力高达181匹。

2.0T则为星越L的2.0T低功率同款，

最大218马力，玩车网

在领克、沃尔沃的部分车型上也有搭载。变速箱匹配的都是7速湿式双离合。

不过需要指出的是，博越L的2.0T版本需要加

95号汽油，

而

1.5T版则可以加注92号汽油。

除此之外，博越L也同步发布了Hi·F混动版，也就是

不能上绿牌、不需要插电的油混版本，

采用了1.5T+3DHT Pro的混动系统。

油耗上，因为这款车刚刚上市，还没有充分的数据，但搭载同款混动系统的星越L在小熊油耗上的数据为

6.38L/100km，

节油效果还是比较明显的。

不过，油混车型面临两个问题，

一是起售价高达15.57万，二是采用了三缸机，

所以大概率不会成为销量的主力。

而我们此次试驾的是2.0T车型，下面就一起来看看它开起来怎么样。

1.5T够用，2.0T更推荐

首先，

动力上2.0T很充沛，

低速起步很轻快，高速上加速超车时也很有底气，相比于同级主打的1.5T动力，这台2.0T发动机动力上确实是个不小的优势。

7速湿式双离合的表现也非常平顺，无论是堵车时的蠕行，还是起步时低速的换挡，

都很难察觉出顿挫。

事实上，在平顺性上大多数国产双离合都已经做得不错了，但很多车企都是牺牲了换挡速度才换来了平顺性。

但博越L难得的是，

涡轮迟滞很小，变速箱换挡也比较快，

所以深踩油门加速的时候，

整套动力系统的响应都是比较及时的，开起来也就更爽快。

在试驾过程中，我们也体验了一下1.5T车型，181马力日常开也完全没问题，但和2.0T的版本相比，

还是少了一些从容和底气。

如果没开过2.0T版本，那也不会觉得1.5T车型有啥问题，但当两款车型同时摆在跟前，对比试驾的时候，这种感觉就会很明显。

转向上低速时很轻，速度起来后，阻尼会明显变大，行驶中心感更好。值得一提的是，因为车头很宽且很高大，所以

开起来的时候会看到一个巨大的车头，

时刻提醒你这是一台体量感满满的大车，但

轻巧的转向，很好的车身跟随性，和不错的转弯半径，

让这台大车驾驭起来也比较轻松，

大车感不是很强。

底盘质感上，博越L总的来说是

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