奇瑞车质量油耗怎么样？为何没有车评人测评奇瑞的车？

奇瑞车是一款国产车，它的质量是非常不错的，它的油耗也很低，受到了很多消费者的喜爱。在网上经常会看到汽车评测的人，评测各种品牌的汽车，但却很少有车评人测评奇瑞的车。不只是奇瑞，只要是国产较为便宜的车，几乎很少有测评人会评测。因为低端的国产车短板较多，机械的素质方面也较差。

如果测评人实事求是，客观公正的说出这些缺点，那么就会导致自己得罪厂家。国产车的大部分车型属于中低端车型，这些车在营销推广上面预算并不是很高。很多车型是市场上面的老车型，没有必要大规模传播。比如奇瑞这款车，奇瑞这个品牌并不擅长营销，在刚上市的时候也邀请过测评人才来试驾。

由于没有其他车企投入的费用多，导致很多车评人不愿意评测奇瑞车型。测评是一门生意，一方面要迎合车企，一方面还要向消费者来表达自己的态度。由于汽车属于大件，它的价格也是很昂贵的，车评人在做评测的时候，很难做到公平公正客观独立，所以导致测评人也不再给这种国产低价车做测评。其实车的品牌是很多的，究竟选择什么样的要根据家庭的预算来考虑。

如果预算很高，那么可以买一个品牌的车辆，这样不管是动力还是外观都更胜一筹。如果预算一般，想要省钱，那么就可以购买国产车，国产车的价格相对较低，它的质量也是很不错的，只是开出去的时候会没有档次。如果从事的工作经常要开车出去和别人谈生意，那么就要购买一个名牌车，这样能够显示出自己的身份，让自己更加有面子。如果只是代步使用，那么就可以购买一个平价车，性价比较高。

给你来一组对比数据吧，都是汽车之家两个车型主页公布的数据，吉利缤瑞手动挡的数据，动力1.4t，油耗5.7，重量1260，奇瑞gx动力1.5t，油耗6.6，重量1328。自动挡的，吉,1.4t油耗5.9，奇瑞1.5t油耗6.4，重量吉利1325，奇瑞1365，吉利1.0t的油耗4.9.其他同1.4t自动挡的。油耗是工信部同样条件下测试的数据，其他应该是各自的官网公布的数据被汽车之家录用的。给你来一组对比数据吧，都是汽车之家两个车型主页公布的数据，吉利缤瑞手动挡的数据，动力1.4t，油耗5.7，重量1260，奇瑞gx动力1.5t，油耗6.6，重量1328。自动挡的，吉,1.4t油耗5.9，奇瑞1.5t油耗6.4，重量吉利1325，奇瑞1365，吉利1.0t的油耗4.9.其他同1.4t自动挡的。油耗是工信部同样条件下测试的数据，其他应该是各自的官网公布的数据被汽车之家录用的。 汽车油耗大常见的原因如下1.轮胎气压不足如果突然发现自己汽车的油耗涨了，首先要检查的是车辆的轮胎。检查轮胎的气压是否符合标准，轮胎是否存在磨损。因为，胎压不足以及轮胎磨损都会导致轮胎的滚动阻力增加。2. 频繁刹车、启动大家都知道，影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。3. 低挡高速驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时速选择挡位是省油的关键。4. 把后备厢当仓库有些车主贪图方便，不管有没有用的东西都往后备箱里塞，俨然把汽车后备箱当成了一个仓库，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。因此，为了省油，赶紧清理自己的后备箱吧。5.长时间怠速很多车主等人的时候都喜欢怠速开着空调，殊不知这非常费油。前不久就有人拿揽胜来做试验，测出来来的数据是，揽胜每小时怠速的油耗6.24L。也就是说，揽胜怠速一小时消耗的油耗，可以让普通车辆行驶100公里左右。而且除了费油以外，长时间怠速还可能引起积碳。所以，在这里提倡大家如果要长时间停车的话，就不要保持怠速状态，最好熄火。6.不合理的机油机油的不合理添加也会导致高油耗。有车主认为，最好的机油才能发挥最好的功效，其实不然，好的机油并不等于最适合自己的车。机油种类是要根据车辆行驶的性能需要、路况、车况的不同来选择。而其中过于粘的机油可能会很大程度的加大油耗的上升。7.冬季气温低，油耗会增加。 靠造谣更可耻，长城的那个自编自导自演的还真有人信。哈哈大部分人的眼睛并不是雪亮的，哈哈只有你们这一小撮的眼睛是雪亮的???，别人都傻，只有你们这一小撮聪明?别别人皆醉我独醒了，你这水军不是也一直在污蔑吉利吗?然而怎么样?吉利高歌猛进，吉利从来就不把你们这些车黑放在眼里，因为吉利知道，任何一个品牌不是被黑倒的。那些抱怨自己被黑的的只是弱者心态，为自己的窘态找个客观理由罢了。还有我回复的是另外一个号的跟帖，怎么就成了你要说的了?下次换号登录的时候注意看看是用哪个号发的，搞错了就让别人知道你是大小号了。 我要说的是大众都认为对的，站在历史的角度考虑来看不一定是对的，大部分民众的眼睛并不是雪亮的，而是容易被人误导的。这就是为啥吉利要暗地里雇佣水军攻击对手，误导民众，现在销量上去了，又说什么没有一家企业是靠黑对手发展起来的，可耻 不能信，凡是公布的数据说奇瑞不好的都不能信，只相信说奇瑞好的数据，可这样的数据太难找了，只好找那些无法证实的想象来歌颂一下大奇瑞吧。 停车的时候没有速度，无法计算瞬时油耗，这点所有品牌都是一样的，但平均油耗要观察才能有结论，而不是像奇粉那样胡说八道。挂挡滑行要看发动机转速，你观察的时候转速是多少? 通过在小熊油耗上查看车友众测的油耗报告，缤瑞2018款14TCVT缤致版平均油耗8.40L/100KM，低油耗7.50，高油耗9.30当然实际油耗也与路况和驾驶习惯有关。 @2019

新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低

小帅也爱车

2022-10-08 11:30山东汽车领域创作者

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现在汽车市场有了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在2021年上半年，我国的新能源汽车销量为98.8万辆，而在2022年上半年，我国的新能源销量已经超过260万辆，这个增速是非常惊人的。新能源汽车确实有比较明显的优势，就是省油，特别是纯电动汽车，百公里电费才十几块钱，但是普通燃油车至少需要五十多块钱。

但是很多人认为，现在购买新能源汽车的人可能并不是看中了省油这个优势，更多的原因是因为新能源汽车免购置税、不限号、不限行等政策的推动。并且他们觉得，新能源电动汽车并没有像想象中那样美好，仍然存在很多问题没有解决。新能源汽车确实省油，但掩盖不了4个短板，车主：综合成本并不低。

对于新能源电动汽车的缺陷和短板，我是比较有发言权的，从特斯拉进入国内开始，我就算第一批吃螃蟹的人，现在随着国产新能源造车势力的崛起，我前后已经更换过3辆新能源电动汽车，无论是哪种车，在根本的技术层面，仍然有短板和缺陷。

第一个缺陷：充电效率慢，费心费力

想要买纯电动汽车，我最想要告诉大家的就是，一定要有自己的私人充电桩。因为现在的电动汽车在电池方面并没有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分钟的时间，而这就导致了充电排队的情况出现，充电慢、充电难一直影响着很多车主。如果有私人充电桩，就能缓解这个问题。但现实是，私人充电桩最起码要有个私人车位，并且现在很多小区安装充电设施还很麻烦，所以这一点就是有待解决的问题。

如果说电动汽车充电速度能够和燃油车加油一样，充一次电只需3-5分钟，那么即便是续航里程只有200公里，我相信也不影响使用。

第二个缺陷：续航里程虚标、缩减

现在大部分新能源电动汽车官方续航里程到了600公里，但是实际使用里程也不过450公里左右，因为在实际使用中，续航里程受用车环境、天气温度的影响很大，比如在冬天寒冷的时候或者高速行驶的时候，续航缩减很快，续航里程虚标的问题是现在所有车企都存在的现象，而续航里程焦虑也是影响电动汽车发展的很重要因素。

第三个缺陷：维修成本高、换电池贵

现在的新能源电动汽车可以说是一种科技化产物，越来越智能，车上很多高科技配置的成本是价格不菲的，一旦发生碰撞或者损坏，基本上就是需要更换零件，光一套雷达可能就需要几万元的费用。甚至出现过买车30万，维修却要54万的情况。玩车网

并且新能源电动汽车的电池成本更高，现在换一次电池基本上需要6-8万块钱的费用，虽然有电池质保政策，但是仔细观察条款就会发现，质保的要求很严格，基本上无法达到，最终还得自掏腰包，换一次电池的费用基本上就等于使用几年内省下的油钱。所以省油是真，但是综合使用却不省钱。

第四个缺陷：保值率低

同级别的电动汽车要比燃油车贵几万块钱，但是保值率却很低。比如20万级别的燃油车使用8年后，还能值10万左右，但是20万左右的电动汽车在使用8年后，也就值7万左右。所以在使用8年左右时间后，车的价值正好是换电池的费用，换电池也不合适，换车更不合适。

总结来说，新能源电动汽车的4大短板影响了新能源汽车的发展，如果这些问题得以解决，销量肯定比现在还高，甚至能直接取代燃油车。新能源电动汽车使用过程中确实省油，但是综合所有费用会发现，后期成本不比燃油车低，甚至高于燃油车。

总之一句话，现在这个阶段，新能源电动汽车并不适合所有人，如果家里有一辆燃油车，并且长期在市内行驶，那么第二辆车完全可以选择新能源电动汽车，体验一下新科技。如果想要把新能源电动汽车作为唯一的用车或者经常跑高速，我是不太建议这样做的，或许混动更加适合。

对此大家是什么看法呢?欢迎留言评论。

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