奇瑞捷途运动模式怎么关

运动模式正确的使用方法是：1、将挡位挂到D挡，向右推动挡杆，变速箱先进入运动模式;2、使用向前以及向后推挡杆的方式来换挡，向前推为升挡，向后推为降挡;3、切换为自动模式直接向左推到D挡位置即可完成切换加减挡。运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，发动机在高转速上保持较长时间，可以使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出。

2021款奇瑞艾瑞泽5有运动和ECO两种驾驶模式。按下下图中相应的键来切换所需的模式。

运动模式(运动)

延迟升档时机，提前降档，刚起步就有强劲的动力输出，同时保持发动机高转速。推背感最强，能感受到血液的刺激。当然，强劲的动力增加了油耗，发动机和变速箱的压力也很大。不时的“运动”可以清除气缸里的积碳。

经济模型

ECU控制换挡的时机和逻辑，喷油量减少。简单来说就是车辆的动力输出受到抑制，即使深踩油门也不会加速太快。感觉有点无力，车辆比较重。

以下是一些其他驾驶模式：

标准模式(正常)

车辆各项参数相对均衡，非特殊路段可控，驾驶体验也有不错的表现。当悬架调节得当时，油门响应灵敏。

舒适模式(舒适模式)

悬挂机构调整偏软，方向盘灵敏度增加，发动机转速限制在较低水平。无论是颠簸的路况，还是前方突发状况需要刹车，都有更好的稳定性和舒适性。动力缓解，挫败感明显下降。

雪地模式

该模式适用于冰雪路面。在较直的路段，牵引力可以得到更多的补充。过弯道的时候可以提高抓地力。在这种模式下，一档起步后会换到二档。降低初始输出扭矩，避免在雪道上打滑。为了防止车轮容易抱死，增加了ABS干预频率。

越野模式(沙地/泥地)

电子控制单元锁定档位逻辑以限制升档行为。全时四驱起步，适时四驱已经不能满足要求。主要用于登山、雪地等环境。而油门方向盘系统的响应稍有下降，却能给驾乘者更从容的感觉。

越野个性化模式

越野参数设置可以应对不同的越野情况。其中电子差速器开始工作，坡道辅助和陡坡缓降功能处于就绪状态。车主可以自由选择参数，针对不同的越野环境更合理。

个性化模式

司机可以根据自己的使用习惯调整不同的参数值。驾驶参数是经济性、平衡性或运动性;转向参数可以选择舒适/运动/平衡;个性化模式给有需要的车主，驾驶体验更丰富。

拧动钥匙，表盘上的灯亮了，然后转动有手握住的那个车把就是电门，向内转动电门，车子就会向前进了，说白了，就是转动的越多，速度相对就越块。坐上去跟骑自行车唯一的区别就是，一个用脚蹬，一个用手拧，都一样。左手是后刹车，右手是前刹车，这些都跟自行车一样的。

而其实三电系统里，电池是最贵的部分。它几乎占据了电动汽车价格超过一半的成本。因此电动汽车成本下不来。

一台混动汽车，如果仅仅只是10度电的电池组，电池本身就已经差不多要4～5万元了。而纯电动汽车的电池容量更大。往往20~30度电的动力电池组，本身价格已经接近10万元。只有以后发现了相对廉价的电池技术，电动汽车的价格才会降下来。

扩展资料：

由国家能源局、工业和信息化部组织，电力企业联合会和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。

该四项标准已于2011年12月22日以“中华人民共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布，2012年3月1日起实施。

一辆新型纯电动中巴车充一次电仅需20分钟，最大行程却超过300公里。这种新型纯电动汽车已经在我国吉林省投入生产，预计今年6月份首批产品将上线。玩车网