红旗新能源汽车的优缺点是什么？

如果你喜欢SUV车型，但是要求车辆有着更高的配置和稳定性，那么其实可以选择的产品有很多，我们先将目光放到合资品牌这边，

本田

CR-V作为这一领域中的老将，不仅有着极强的口碑优势，更在质量方面做得十分不错，一定是你选车过程中的必看选项。

而随着自主品牌的不断发展，也开始涌现出了很多十分优质的车型，就如

红旗HS5

和吉利

星越L

这两款车型，它们二者在配置和动力总成方面有着极强的优势，足以与合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对于这三款车型没有那么了解，并且这三款车型分别代表着不同的派系，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

在外观方面，本田CR-V从车身侧面来看，整体显得修长，采用凌厉凸起的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾力量感不错，A、B、C柱、外后视镜、轮毂均采用熏黑式处理，显得精致，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，多处使用线条进行点缀，棱角分明，两侧采用C字型尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感明显，下部则采用两边共双出的排气布局。

从本田CR-V的车身侧面来看，整体显得修长，采用凌厉凸起的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾力量感不错，A、B、C柱、外后视镜、轮毂均采用熏黑式处理，显得精致，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂设计。车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4703x1866x1680(1690)毫米，轴距为2701毫米。

本田CR-V的尾部造型饱满，多处使用线条进行点缀，棱角分明，两侧采用C字型尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感明显，下部则采用两边共双出的排气布局。

外观来看，红旗HS5前脸的变化主要体现在中网和大灯，中网换成了尺寸更大的瀑布式中网，同时增加了点阵的镀铬装饰，视觉上更加精致。之前老款车型的大灯是一体式结构，下面是前雾灯。而在新款车型上，原本前雾灯的区域换成了大灯，取消了前雾灯功能。日间行车灯内部设计元素变得更加复杂，看上去更有科技感了。

红旗HS5的车身侧面造型与老款车型基本是相同的，轮廓线条没有太大幅度的改变或者是调整，前翼子板的两侧依然有红色C字型装饰。但是从细节层面来说，红旗HS5的侧裙部位增加了造型更为突出的装饰，外观银色装饰条让其看上去更加显眼。红旗HS5的长宽高分别是4785*1905*1700mm，轴距没有变化依然是2870mm。

红旗HS5车尾造型的改变主要体现在尾灯造型和底部的排气。并且红旗HS5的尾灯改为了贯穿式造型，老款车型是分体式造型，单从尾灯就能认出这是新款车型。底部排气依然是双边的布局方式，但采用的是隐藏式设计，不如老款车型的外露排气显得运动，不得不说，红旗HS5的造型确实要比本田CR-V更加帅气。

在外观设计上，吉利星越L采用了家族式造型，吉利在收购

沃尔沃

后，整体风格更偏向北欧风格。中网格栅占据了较大的面积，内部使用大量镀铬饰条进行包裹，并配以简约的饰条，增强了车辆的识别度。两侧大灯饱满，内部灯组为LED光源，并带有多个灯组配置，下方进气口则为贯穿式造型，使车辆更具层次感。

吉利星越L的车身侧面造型饱满，贯穿式腰线带来了更丰富的层次感，配双五幅刀锋轮毂，轮拱位置配备黑色塑料包围。尺寸方面，吉利星越L的长宽高分别为4770*1895*1689毫米，轴距2845毫米，尤其是轴距比较有优势，对应的车内乘坐空间比较宽裕。

吉利星越L的车尾部分采用了贯穿式尾灯组，以及扰流板和高位踩刹车。这些设计元素不仅美观，还有助于提高车辆的空气动力性能。此外，隐藏式排气布局也使尾部更加整洁。有一说一，在这三款车型中，笔者最喜欢吉利星越L这种偏向年轻化设计的车型。

内饰对比

在内饰方面，本田CR-V整体采用T字型座舱布局，主要以双色进行搭配显得简约大方，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，还有单色车内氛围灯，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT车载智能系统，拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援服务、语音识别控制系统、车联网、手机互联映射等功能，还有手机APP

远程

控制，可以实现车辆监控、远程控制、充电管理、数字钥匙和服务预约功能。

本田CR-V还拥有ABS防抱死等基础和疲劳驾驶提示等主动安全配置;以及(定速巡航)等巡航系统、发动机启停技术、可变转向比系统等辅助/操控配置;配备主/副驾驶位、前排/后排侧安全气囊、侧安全气帘、主/副驾驶位前排膝部安全气囊等被动安全配置。

红旗HS5的内饰延续了老款的布局，只不过针对一些细节设计进行调整。中控台顶部线条对比老款更加柔和，新款依旧采用12.3英寸+12.3英寸双联屏组合，UI界面相比上款更加灵动，不足的是双联屏中间有较大黑边，影响了屏幕整体视觉感受。对比老款，副驾驶前方的装饰面板面积更大，出风口也采用了新的造型。空调面板的操作从之前的触控式改为了下方旋钮式操作，便捷性有所提升。无线充电接口也是对比老款，布局更加灵活人性化，使用起来更加方便。而双联屏虽然是市面上主流配置，但是UI界面略显老套过时，在灵敏度上还有很大提升空间。整体配置表现还不错，不过一般情况下更建议大家考虑除入门级以外的其他车型，配置表现会更全面，也能为日常出行提供很多便捷。

内饰方面，吉利星越L在配置上进行了升级。新增了泼墨麂皮设计，同时升级了50w快充功能。车内配备了72种颜色氛围灯，搭载了三块12.3英寸的屏幕，包括全液晶仪表盘、中控屏幕和副驾驶屏幕，系统则是

吉利银河

OS。配备ABS防抱死、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、

前驻车雷达

、

后驻车雷达

、倒车影像、360°全景影像、5个车外摄像头、8个超声波雷达等，并且支持运动、雪地、ECO和标准舒适四种驾驶模式。配置方面，天际版标配麂皮内饰，云起版支持选装，新款车型标配72色氛围灯、前排座椅加热、自动空调等，天际版的配置要更高一些，多了10扬声器燕飞利仕音响，副驾座椅通风、三区自动空调等。

动力对比

本田CR-V的混动版车型搭载最新一代混动系统，由2.0L发动机+电动机组成，发动机最大功率为110千瓦(150马力)，最大扭矩为183牛米，

电动机总功率

为135千瓦，传动系统为E-CVT无级变速。而燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kw(193匹)，峰值扭矩为243N·m，驱动方式为

前置前驱

，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。

动力方面，红旗HS5全系搭载的2.0T发动机，最大功率185kW(252Ps)，最大扭矩380N·m，搭配的是8挡手自一体变速箱。在动力方面确实是自主品牌的优势所在。

动力部分，吉利星越L将继续搭载2.0T发动机，最大功率238马力(175千瓦)，峰值扭矩350牛·米，匹配8速自动变速箱，值得一提的是新款车型将不再提供四驱版本。而即将上市的混动版车型采用1.5T油电混动+3挡DHT混动专用变速箱的组合，关于电动机功率、综合性能和油耗等更多信息，还需等待官方公布。

综合来看，这三款车型都有着各自的优点，其中本田CR-V作为家用紧凑型SUV，综合表现力不错，外观设计饱满厚实，符合

大众

审美，内饰主要以双色为主显得简约大方，值得一提的是搭载2.0L

插电式混合动力

系统，在一定程度上可以节约用车成本。红旗HS5其实是一款很不错的中型SUV，与竞争对手相比拥有强劲动力储备、宽敞后排空间、强大气场等优势，如果你足够信任自主品牌，并且想要一款足够有气场的车型，那么红旗HS5会更加适合你。吉利星越L前脸设计的大幅改动、内饰配色的调整和更高效率的发动机，为消费者提供了一款更具吸引力的紧凑型SUV选择，并且如果你想要更加稳定的品质和更加省油的车型，那么不妨等一等混动版车型上市。

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日前，乘联会对外公布了2023年4月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，4月新能源乘用车厂商批发销量预估为60万辆，同比增长114%，环比基本持平。同时，11家车企月销破万辆，整个新能源市场呈现出多点开花的局面。下面，就跟《车壹圈》一起来进一步了解一下具体的情况吧。

头部三强基本成型

从公布的销量情况来看，新能源头部三强基本成型，即

比亚迪

、

特斯拉

以及广汽

埃安

。比亚迪与特斯拉就不多说了，两者在销量以及市场认可度上，确实大幅领跑新能源市场。其中，比亚迪的市占率更是超过了30%。特斯拉虽不及比亚迪那么疯狂，但依旧甩开了大部分车企几个身位。

而广汽埃安则算得上一匹黑马。数据显示，广汽埃安4月份单月销量再破4万辆，同比增长302%。今年1-4月，埃安的累计销量已超12万辆，相当于2021年全年之和，这基本上也超过十多家合资车企纯电动车的销量总和。可以肯定的是，埃安已进入规模效应的新阶段，成为传统车企转型成功的典范。未来，随着昊铂品牌的发力，广汽埃安前景更加值得期待。玩车网

传统车企销量瓶颈明显

除了头部之外，我们把视线转移到其他传统车企，这里主要分为两个部分，一个是传统自主品牌。另一个则是传统合资品牌。首先来看传统自主车企，吉利、上汽乘用车、五菱、

长安

、

长城

等车企稍微好一点，单月销量站上了万辆台阶，基本算得上中国新能源市场的中坚力量。不过，虽然月销过万辆，但还是远远不够，销量得继续往上爬。

另一方面，可以看到传统合资车企也开始逐渐发力。

一汽

-

大众

、上汽大众、

smart

以及上汽通用等老牌合资车企销量也逐渐开始有起色。值得一提的是，

奔驰

单月销量也来到了4300辆，看来奔驰EQ系列也没有想象中那么差。不过，这样来看的话，

宝马

与

奥迪

是不是有些落伍了?

造车新势力分化严重

提到新能源，那不得不提的就是造车新势力，它们算得上中国新能源行业的推动者与催化者。而从头部造车新势力公布的4月份的销量情况来看，各大汽车之间分化特别明显：传统的“蔚小理”格局不复存在，部分车企销量有掉队的迹象，淘汰赛进一步加剧。

具体来看，理想单月销量超2.5万辆，同比增长516.3%，蝉联造车新势力销冠，领先优势再度扩大。其中，

理想L7

单月交付也破万辆，一度刷新了中国品牌的交付记录。

哪吒汽车

虽然月销依旧过万辆，但高端车型

哪吒S

销量增幅不明显，高端化突围目前不是很成功。零跑、

小鹏

销量持续回暖，但销量承压严重。而

蔚来

因新老车型交替，排名更是下滑比较厉害。

同时，赛力斯单月销量为6917辆，销量同比下滑超19%。如果仅仅看问界系列销量的话，销量也不足3000辆。而像岚图、智己、创维等品牌销量也一直不愠不火，基本上在3000辆以下，对于这些品牌而言，其实还是比较危险的，如果没有规模效应，很容易在新一轮的淘汰赛中出局。

《车壹圈》认为，从新能源行业来看，4月的新能源乘用车同比翻倍暴增，这一点还是很振奋人心的，新能源化已经成为不可抗拒的潮流。回到厂家来看的话，头部效应愈加集中化，头部三强基本成定局，传统车企也逐渐成为了行业的中坚力量。同时，造车新势力之间的分化也在进一步加剧。日前，特斯拉官宣涨价，算是宣告了价格战告一段落，新的暴风雨或许正在酝酿之中。

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新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500红旗的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。