五菱荣光发动机这个是什么？

五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率B系列发动机。

全新1.5双VVT发动机解密。五菱荣光升级版新款微车搭载的双VVT发动机，凭借双VVT-进气、排气双可变气门正时、VGIS可变长度进气歧管和ETC—电子节气门三大核心科技，创领动力性全面升级，并在经济性和排放性上有更为出色的表现。

双VVT-进气、排气双可变气门正时。作为五菱荣光升级版微客双VVT发动机主要部件的DVCP-双可变凸轮轴相位，承载控制气门开启和关闭的功能。

五菱荣光发动机介绍如下：

五菱荣光B15RWDDVCP发动机凸轮轴链轮设计为由可相对转动的两部分零件组成，通过控制凸轮轴与凸轮轴链轮的相对角度实现可变相位，可同时调节进排气门的开启关闭时刻，满足发动机在不同转速下对配气相位的不同要求，提高充气效率。

此外，进气、排气双可变气门正时技术使发动机在较宽的转速范围内获得更好的动力性和燃油经济性，还可以改善发动机的排放性能。在动力提升30%的同时降低油耗5%，其最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N·m，相当于2.0排量的动力标准。

五菱宏光S除了使用现款五菱宏光的1.2L发动机以外，还搭载P-TEC 1.5L DVVT发动机。 这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。1.2升搭载P-TEC发动机,发动机最大功率63kW。最大扭矩108Nm,1.5升搭载P-TEC DVVT发动机,最大功率和扭矩分别为82千瓦与147Nm。

荣光小卡搭载的是自己研发的五菱B12发动机，整体技术还是可以的，而且在五菱车上也是用了很久了，稳定性什么的没啥问题。不过也算不上特别好，只能说还可以，挺均衡的。个人认为这个发动机和售价是匹配的，质量还是可以的，保有量不错，性价比也挺高。因为技术比较简单，所以修理起来比较容易。

这两款发动机保有量大，技术成熟，但是五菱宏光S发动机技术更加先进。

五菱

荣光前车门原厂价格在650-750之间，副厂价格在300-400之间。拆装喷漆工时400元以内。如果出了保修期，到外面的所有汽修点都可以换，一般是380元左右。

五菱荣光长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。

2020年5月9日，五菱荣光电动车正式上市，共推出252km/300km两种续航里程版本，售价8.38-8.98万元。

特点

“大”乃五菱荣光最令人关注的焦点，也是产品的内在价值所在。相对于传统微客简单的加长，五菱荣光的“大”是全方位的名副其实的“大”：长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm。

与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。

荣光加长并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造的基础上使得影响空间大小的更关键指标――轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。

限于高昂的开发和技术成本，国内微车的加长加大乃至更新换代，多数换形(型)不换“心”，新瓶装旧酒，决定整车根本性能的发动机没有更新换代，大是大了，由弱“心”带来的动力差、油耗高、尾气不达标等使用品质却降下来了。

而五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率B系列发动机，具有傲视群雄的升功率优势：52.2KW/L，高效先进的发动机和全新设计的传动系统，使荣光能在低油耗的情况下输出更大的动力(最大功率达到60.5 KW，最大扭矩达到108Nm)。

荣光的“大”，既是外在的大，更是内在品质的强大，大得有品质，大得有力量。

加长轴距 - 2700mm 超长轴距设计，有效加大车内空间，车身比例协调，驾驶感受舒心。玩车网

五菱荣光，比同排量发动机节油10%以上，据官方技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗也仅为9.18L左右。与以往五菱产品相比，五菱荣光不仅实现了车身加长，还在宽度和高度上达到了新的标准。

长、宽、高分别为4150mm、1620mm、1915mm，拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，比传统的加长面包车宽10cm左右，最多可乘坐8人，满足了货运车主的更多载货需求。五菱荣光排量为1.2升，其峰值功率达到了62.5千瓦，升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点。