自主造车企业10月销量排行：蔚来夺冠，理想第二，小鹏破三千辆 新造车疯狂11月：理想提前达成KPI，问界小鹏回血

引言 | 蔚小哪?

6月伊始，新势力相继公布了上月销量成绩。 新一轮的比拼，格局也出现了不小的变化。

蔚来继续问鼎造车新势力榜首，5月销售6711辆;随后的是小鹏，以5686辆销量超过理想的4323辆，位居第二;排第三的也并非理想，而是哪吒——4508辆，以185辆略胜理想。

因此，本次前三不再是“蔚理小”或“蔚小理”，而是“蔚小哪”。

一、蔚来 汽车

5月份，蔚来新车交付6711辆，同比增长95.3%，环比下滑5.5%。其中，ES8销量为1412辆，ES6为3017辆，EC6为2282辆。

虽然稳坐造车新势力头把交椅，但事实上蔚来销量并不乐观，因为它已经连续两个月销量环比下滑。究其原因，或为芯片短缺的延续。

蔚来 汽车 称，今年5月，由于半导体供应的波动和特定物流调整，公司的 汽车 交付受到了好几天的不利影响。按照目前的生产和交付计划，蔚来 汽车 将能够在6月份加快交付，弥补5月份的延迟。

值得一提的是，2018年截至今年5月，蔚来累计交付量达109,514辆，是首个累计交付突破10万辆的造车新势力。今年前5个月，蔚来累计销量为33,873辆，全年销量能破10万辆，成为首个年度销量10万+的造车新势力吗?

二、小鹏 汽车

相比蔚来 汽车 的连续下滑，小鹏 汽车 则节节攀升：5月交付5686辆，同比增长483%，环比增长10.5%。一降一升，两大新势力销量迅速拉近，差距缩小至1000余辆，或许造车新势力未来龙头将要改写。

小鹏 汽车 销量的持续走高，离不开主力车型P7的发力，5月交付3797辆，环比提升26.8%。而P7销量的大幅提升，很大的原因在于磷酸铁锂版本推出后，降低了价格门槛。价格为王，不是没有道理。

此外，值得一提的是，小鹏第三款车型P5已于4月份正式发布，新车将首次搭载2颗激光雷达，拥有超越P7的自动辅助驾驶水平，计划于第三季度上市，第四季度交付。

因此，小鹏超越蔚来，或有可能。

三、哪吒 汽车

哪吒 汽车 5月销售4508辆，同比增长551%，环比提升12.3%，以微弱优势年内首次超过理想，跻身造车新势力前三甲。但是，1-5月哪吒累计销量为15,966辆，与理想的22441辆仍有不小的差距。

5月份，国内互联网巨头360集团宣布正式投资哪吒 汽车 ，成为其第二大股东，这为哪吒 汽车 挺进造车新势力一线阵营提供了很大助力。

不过，哪吒能否真正进入一线却不好说。

与“蔚小理”相比，哪吒 汽车 胜在价格优势，以其主力车型哪吒U来看，售价为9.98-17.98万元，然而这一售价在电动车市场相比五菱宏光MNI EV却不占优势。另外，哪吒 汽车 被大量应用于网约车市场，而真正庞大的消费市场应以个人市场为主。

四、理想 汽车

单车闯天下的理想，5月销量成绩不佳。理想 汽车 5月交付4323辆，虽然同比增长101.3%，但环比大降22%，销量不仅被小鹏超过，还被哪吒超过，跌出了前三甲。

销量环比大降，据了解，这主要是新款理想ONE刚刚发布，处在新旧车型交替期所致。

5月25日，2021款理想ONE正式上市，新车售价33.80万-34.80万元，相比老款，新车在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级，NEDC综合续航里程提升至1080公里。对于2021款理想ONE，理想 汽车 寄予厚望，表示“到今年9月份，月销量突破万台”。

不过，新车的推出却引发了最近几个月刚提车老车主的不满，许多人认为自己被割了韭菜，不少更是在车身上拉横幅，甚至还有送上律师函的各种维权途径。

那么，理想 汽车 到9月份能月销破万吗?

五、零跑 汽车

零跑 汽车 5月销售3,195辆，同比猛增1226%，环比上涨15.3%，虽然销量规模仍不能与一线品牌相匹敌，但其冲势最猛。

值得一提的是，零跑 汽车 曾提出2021年销量目标为超过6万辆，而今年1-5月，零跑 汽车 累计销量为9104辆，完成率仅有15.2%，未来想要达成目标，面临的压力颇大。

车聚小结

新车纷纷上市，新一轮战斗即将打响，各位读者，你们更看好谁呢?

自主造车企业蔚来汽车，理想汽车和小鹏汽车已经发布10月销量，蔚来汽车再次夺冠，销量达到了5055辆，同比大增100.1%。理想汽车位居第二，销量为3692辆。小鹏汽车位居第三，销量为3040辆。

第一名：蔚来汽车

蔚来汽车10月销量为5055辆，同比大增100.1%，这个成绩十分不错。

蔚来ES6销量为2695辆，成为销量主力。蔚来ES8销量为1477辆，表现平稳。蔚来EC6销量为883辆。

蔚来ES6

蔚来ES8

蔚来EC6

点评：蔚来汽车自从得到合肥大力支持后，销量一路攀升，有希望成为自主品牌高端电动车的未来。

第二名：理想汽车

理想汽车10月销量达到了3692辆，尽管只有一款理想ONE车型，但是依旧取得了第二名的成绩，可见理想汽车增程式技术还是很得到认可的。

理想ONE

点评：理想汽车决定对6月1日及以前的车型升级前悬架摆臂球销，已解决脱轴问题，相当于承认了存在设计缺陷。相对于蔚来汽车的自燃问题，问题并不是很严重。

第三名：小鹏汽车

小鹏汽车10月销量为3040辆，位居第三。小鹏G3目前为其主力车型，同时P7销量也在稳步增长。

小鹏G3

小鹏P7

点评：小鹏汽车自P7开始交付，开始步入正轨，并且取得了生产资质。小鹏汽车最大的竞争力在于外形设计和较少的缺陷，无形中都是小鹏汽车最大的优势。

总结：自主造车新势力最大竞争对手特斯拉价格不断下探，性价比不断加强，如何在与特斯拉的竞争中取得胜利，关键还是依靠质量，目前来看自主造车新势力做的不错。

特斯拉Model 3

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁的KPI悬了?

”

作者|王磊 楚门

编辑|秦章勇

进入12月，11月的车市晴雨表按时奉上。

最大的黑马

非问界莫属，在问界新

M7爆单

的情况下，11月共交付新车达

18827辆

。

这个成绩意味着问界挤进新造车阵营前三。排在头位的仍然是理想，11月交付再次突破4万辆，是排在第二位

小鹏

(20041辆)的两倍。

零跑紧随问界，11月交付18508辆，

蔚来

则是15959，排在零跑之后。

传统车企的老大哥们继续稳定发挥，

比亚迪11月销量再破30万

，达到301,903辆，吉利11月新能源汽车销量则达到了153845辆，同比增长达42%，长城汽车11月新能源乘用车销售31170辆。

价格战仍在继续，2023年还有最后一个月，谁的KPI悬了?

01

华为系份额再扩大

不造车的华为，现在已经是车圈顶流了。

鸿蒙智行旗下问界品牌，

11月全系交付新车共计18827辆

，逼近2万辆，其中仅问界

新M7

一款车型就交付了15242辆，累计交付了27000辆。

而不久前，余承东透露问界新M7两个半月大定数量已经

突破10万台

，还趁热打铁推出了问界新M7 Max后驱智驾五座版，进一步拉低车型门槛，售价28.98万起，六座版为30.98万起。

小算盘不难看出来，问界新M7累计大定突破10万辆背后，

智驾版

占比就达到了

60%

。现在推入更低门槛的智驾版本车型，就是进一步拉高终端销量。

不仅如此，问界系列的旗舰车型，全场景智慧

SUV

问界M9

，甚至还没上市就收到了

33000台的预订量

，多到手软的订单，让余承东做出了“下个月准备交付23000台以上”的承诺。

“希望从明年1月份后，每个月交付超过30000台，我们在努力提升产能，让大家早点拿到车。”

让车企头疼的一般有两件事，一个是车生产得太多卖不出去，另一个则是车卖的太多，结果产能跟不上了。今年这两件事，都被问界碰上了。

上半年终端销量萎靡不振，没想到问界新M7上市之后，订单量直接拉满，如此冰火两重天的节奏，让提升产能成了问界最要紧的事。当初华为的十个亿资金砸进去就是为了提升产能，建造新的生产线，还新招了2万多名新员工。

虽然正经历着产能危机，但无疑痛并快乐着。

但同样有着华为加持的

阿维塔

品牌，销量就有些“小而美”了。11月，

阿维塔11交付4080台玩车网

。

不过阿维塔新的销量增长极，第二款车型

阿维塔12

已经在路上了，大定已经超过20000台，下个月或许能交一份不错的成绩单。

就在几天前，有媒体爆料，

极狐

将会在2024年推出两款新的车型，都是与华为合作的车型，其中HI模式下的新车将会基于阿尔法S 先行版打造，搭载华为最新的智能座舱和智能驾驶等系统。而另一款则是基于现在热度很高的鸿蒙智行模式，

华为参与深度的开发

。

北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和

智界

打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。

11月，北汽极狐交付3849辆，其中，阿尔法T系列车型环比增长41.72%，阿尔法S系列车型环比增长71%。

02

理想一枝独秀，小鹏回血成功

理想

是要笑到年底了，11月共交付41030辆，同比增长172.9%，继续领跑新势力，这也是理想

连续两个月交付超4万

。

对于李想定下的年销30万的目标，也已经超额完成。截至2023年11月30日，

理想汽车

全年累计交付325,677辆。

不过李想在完成

年销30万

目标的同时，又给自己立下了个新的Flag：12月挑战5万辆交付，

理想L7

挑战交付2万辆。

如果真能实现，理想的单款车型就要比友商的五六个车型总销量还要多了。

据晚点AUTO，

理想被曝出将2027年的出海计划

提前到了2024年，首批进入的市场为阿联酋、沙特等中东国家，还可能包括部分北非国家。

此前，对于海外业务理想并不像其他车企那样激进，既没有出海建厂意思，也没有参与海外项目的更多规划，仅表示会在2028年后才会郑重考虑出海事宜，在这之前将会以平行出口为主。

今年7月，李想本人也曾发微博称，理想汽车在2025年之前不会考虑海外市场，会集中全部资源实现2025年目标：做到中国市场所有豪华品牌销量的第一，年交付量达到160万辆，还要实现5000亿元的营收。

如今被曝出海计划时间提前，看来李厂长已经准备带着他的奶爸车出海了。

而最近理想旗下最热的车型非

纯电MPV理想MEGA莫属

，以60万的预售价在广州车展开启预售后，短短一小时后，理想汽车发布消息称，预定量已经超1万台。

朋友们，这可是60万的车，按计划，MEGA将在今年年底前上市，明年

2月开启交付

。

MPV

的另一个焦点来自小鹏汽车，同样在广州车展开启预售——

小鹏X9

，预售价38.8万起，和

理想MEGA

虽然不是同一级别，定位也大不相同，双方还是在市场引起了热议。

11月，

小鹏累计交付新车20,041台

，同比增长245%，其中

小鹏G6

交付8,750台，连续2个月月交付突破两万，虽然和上个月的销量相差无几，但还是创造了单月交付新高。

截至11月末，小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，这个数字已经超了小鹏2022年全年累计交付量。

蔚小理中，蔚来压轴交出了11月成绩单，11月，蔚来交付新车15,959台，同比增长12.6%。

这一成绩，虽然同比有所增长，但相比上个月继续下降，

环比下滑了0.7%

。对比其他两家同环比双双增长的成绩，显然蔚来有些

单薄

。

从全年看，2023年1-11月，蔚来共交付新车142,026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431,582台。

但东边不亮，西边亮，坚持长期主义的蔚来，最近迎来了曙光。一周前的11月21日，蔚来与

长安

汽车签署了

换电合作协议

，双方将在推动换电电池标准建立，换电网络建设与共享、换电车型研发等一系列的合作。

一周后，蔚来换电体系再接入一家重磅选手——

吉利汽车

，双方的合作范围与此前长安汽车签署的基本一致，对于换电体系“共投、共建、共享、共运营。

与吉利的合作，则将让蔚来进入了从未涉足过的B端市场，因为在合作范围中还涉及到了网约运营车的换电体系。

此外，李斌还透露道，除了长安汽车和吉利汽车之外，当下还有多家企业在和蔚来谈开放换电网络的合作。

03

零跑风光满面，哪吒苦寻突破口

便宜大碗的策略，零跑用的炉火纯青，凭借自研和低成本的竞争优势，时不时推出优惠政策来刺激销量，也不失一种独特的手段，在内卷车圈里杀出一条血路。

本月的销量数据发布前，

零跑又又又降价了

，推出新一轮的限时优惠，零跑C11、零跑C11增程、

零跑C01

、零跑C01超级增程、

零跑T03

基本全系都有优惠。

在此之前，已经有了优惠政策。11月，

零跑汽车

交付达18,508台，连续刷新交付量历史新高，同比增长130%。

此外，零跑也在11月20日，完成了与Stellantis集团超百亿的股权交割，仅用时25天。

毫无疑问，明年是零跑打开全球化市场的开局之年，其首款全球化车型C10，将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。

零跑想的很通透，一家车企要留在牌桌上的话，保持产品和品牌热度显然更重要。

致力于海外市场的

哪吒汽车

，

11月全系交付12,

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