奇瑞e5的防冻液多久换？

电动车保养内容 燃油车的日常保养大家都已经知道了，无非就是机油、机滤、汽滤、空滤等。燃油车保养的坑相信大家都很了解，基本上都能成功的避开坑。一旦发动机换成了电动机，电动车的保养就会让很多人挠头。有人说电动车没有发动机和变速箱，维修项目少，成本低。还有人说，电动汽车的保养，就是电脑即使测试，也只是个傻子，软件在家也能做。为了弄清真相，我跟着同事小刘体验了一把电动车的“大保健”，去了8家不同品牌的4S店，看看电动车保养到底是怎么一回事。

1.80元的三宝做什么?

我同事小的亲戚在该维修的时候买了电动车，亲戚们点点头:“最后一次维修30分钟就能完成。你在忽悠人吗?”亲戚怕被坑，就打电话给小刘，让他去一趟。

小刘来的4S店专营长安新能源，售后维修，也是以长安新能源车型为主。进店后，售后服务人员告诉我们，这次保养的主要项目是做整车检查，包括底盘检查、机油检查、电路系统检查，还自愿更换空滤芯。小刘听亲戚说刚换过，所以空滤芯这次不换了。玩车网

首先要做的是外观检查，类似于燃油车的外观检查。唯一不同的是，电动车会检查充电插座，看充电插座的插头是否松动，接触面是否氧化。

1.电脑检测是“刷机”?

用计算机软件读取整车数据，根据数据判断车辆状态。比如电机、电控系统、充电时间、电池状态等等。其中，电池状态的检测和记录非常重要，它决定了车辆的续航 里程 ( 查成交价 | 车型详解 )和电池寿命。而且电脑还能读取故障码，车辆行驶过程中报告的每一个错误都会被记录下来。通过这些故障代码，也可以判断车辆的状态。

电池均衡是用专业的均衡器将电池组中电压不一致的电池均衡到相同的电压。由于动力电池有8年或15万公里保修服务，电池余额免费。看了资料，小刘亲戚的车没发现什么异常，电池状态良好。到目前为止，三宝的维修项目已经完成，全程40分钟，80元。与燃油车相比，这个成本可以说是相当便宜了。

2.电动车前几次保养便宜，后期成本会更高?

目前长安 奔奔EV 首保免费，4万公里或2年前的每一次保养都是例行检查。不换油，每次检验只需80元。相信有人会问，以前的保养是不是便宜，以后的保养会不会贵。我们也问过售后人员这个问题。

电动汽车的维护成本一般集中在换油上。空滤芯不是强制更换项目，应根据客户自身需求进行更换。北部地区/以长安本本为例，该车行驶8万公里，维修总费用为2357元，远低于同级燃油车的维修费用。

主流电动车保养费用&项目大调查

二、主流品牌电动汽车维修项目及成本调查

和小刘的旅行让我大开眼界。电动车的维修门道很多，但维修项目比燃油车少很多，价格也相当便宜。电动车维修其他品牌也一样吗?为此，我计划走访市场上主流的电动车品牌，看看它们的保养项目和价格会有什么不同。

1. 北汽新能源 EV160:免费更换刹车油和防冻液

我们来到北汽新能源4S店售后车间，看到一辆北汽新能源EV160正在维修，这辆车已经开了一段时间了。经查询，得知这是一辆分时作业车。北汽新能源EV160首次质保时间为1年或1万公里，首次质保后保养间隔为每1年或1万公里。

仔细看这辆“高高举起”的电动车，发现它没有电池组。原来它的整个电池组都被拆下来用于电池平衡。这款车之前续航里程经常崩溃，就是仪表显示剩余续航里程50公里，开了没多久，剩余续航里程在10公里以下。经过测试，电池单体的电压差有些大，所以需要进行电池平衡。

2、郅都·D2S:电动车虽然很少保养，但也不便宜。

作为城市代步车，郅都D2S也受到很多人的欢迎。虽然是双座微型电动车，但在保养方面与其他电动车并无不同。以我们参观的郅都售后服务中心为例。目前郅都D2S只给首保，所以这辆车行驶8万公里，需要例行保养16次，总保养费5980元。因为维修频繁，价格相对较高。

3.JAC iEV5:维护周期长

和长安奔奔EV一样，JAC V5的首保在3000公里或3个月，然后每2万公里或1年保养一次。由于江淮维修间隔时间长，行驶8万公里仅需4次例行保养，总维修费用1016元。

4.帝豪EV300:给4个保养很划算。

帝豪EV300首先保证3000公里或3个月，然后每10000公里或半年保养一次。目前，帝豪EV300进行了四次保养。按此计算，帝豪EV300在行驶8万公里时，需要8次例行保养，总保养费用为1540元。

5. 比亚迪e5 :日常维护

比亚迪e5的首保是5000公里或者半年，然后每一万公里或者一年保养一次。目前，比亚迪e5给出第一保险。汽车行驶8万公里，需要定期保养8次，总保养费用3680元。

6. 荣威ERX5 :拒绝告知维修费用?

在走访多家荣威4S店时，售后人员始终没有告诉我们荣威ERX5更换刹车油、防冻液、齿轮油的具体价格，说没有车辆达到这个车龄或者公里数，所以系统里没有人。在此，我也提出质疑。车辆上市后是否应该建立售后体系?不知道这是不是工作人员的借口，但作为消费者，为什么不能提前知道车辆的维修费用?被蒙在鼓里感觉不好。

荣威ERX5整车检验一次需要480元。以燃油版 荣威RX5 备件和工时计算，刹车油和防冻液的成本分别为218元和336元。目前车辆给予首次质保，行驶8万公里，需要定期保养8次。维修总费用约4132元。

7.腾势400:转向液需要更换。

由于腾势400采用液压助力转向，5万公里或4年需要更换转向液。腾势400车需要检查一次，行驶8万公里需要360元，需要例行保养8次。目前该车给予首险，维修总费用约4336元。

经过一轮走访，我们可以知道，电动车的保养项目基本上比较简单，主要分为检查和更换两大类。电动车除了常规检查项目外，还增加了三电系统的检测升级，根据电机、电控尤其是电池状态读取数据，判断车辆状态。第二类是替换。除易损件外，电动车主要需要更换防冻液、刹车油、齿轮油，部分车型需要更换转向液。虽然更换周期取决于车辆，但成本一般比同级别燃油车便宜很多。

除了上面提到的这些检查和保养，4S一些品牌的店铺在电动车保养的时候也可以根据需要对动力电池做一些测试和平衡，都是免费的。有这么好的事情吗?没错，因为电动车的电池状态直接决定了车辆的续航里程。目前，汽车制造商已经对动力电池提供了长期保修。在此期间，如果有任何问题，4S店将负责检查和维护。当然，这些都是在4S商店评估你的电动汽车的续航里程和动力电池有问题时完成的，而不是你想做什么就做什么。

全文摘要:

都说电动车的保养很简单，但是电动车的保养是什么呢?不是每个人都能说清楚的。如果信息完全不对等，把车扔给4S店，难免会有“被忽悠”的感觉。事实上，与燃油车相比，电动汽车的特殊结构使其在项目和成本方面具有很大优势。没有众多的维护项目，成本相对较低。至于电脑检测，不是简单的“刷机”问题。它是对整车系统的检测。电池是什么状态，续航里程，充电兼容性都取决于此。电气化减少了很多复杂的机械结构，为汽车维修省去了很多麻烦。未来随着全车电气化覆盖范围的不断扩大，维修可能会更简单、更方便。 @2019

每次新车发布，对于消费者都是选择题，尤其是你关注的那款车!5月10日晚，威马EX5-Z上市，推出三款车型，补贴后售价区间14.98-19.88万元。相比威马EX5而言，威马EX5-Z最核心的改变是提升了续航里程，但只针对中配、高配车型，入门版车型NEDC续航依旧为400km。今天，我们就来看看，威马EX5-Z哪款更值!

入门版车型EX5-Z Fun 动感版

补贴后售价14.98万元

NEDC续航400km

推荐理由：价格最低，实用性配置与中高配车型相差不多

威马EX5-Z Fun 动感版作为入门版车型，与中高配车型最大的区别是续航里程。只提供400km续航的入门版车型除了续航相对少了120km外，在其它的一般实用性配置上与中配车型相差无几。故而，在价格面前，EX5-Z Fun动感版作为入门版车型无疑拥有最高的性价比。

威马EX5-Z Nex探索版

补贴后售价17.98万元

NEDC续航520km

推荐理由：价格能接受，主要增加了智行驾驶辅助系统

威马EX5-Z Nex探索版作为中配车型，补贴后售价17.98万元，相比入门版车型售价提高了3万元，主要提升了NEDC续航，至520km。续航里程的增加使得该车的使用场景随即变化。NEDC续航520km意味着，我们去上海游玩，中间只需要充电2次，可节省很多路途时间。

在配置方面，尽管入门版车型与Nex探索版相差不多，但还是有差距。相比入门版车型，Nex探索版在舒适性配置方面增加了真皮座椅(入门版提供皮质座椅)，其余配置基本保持了一致。不过，相比入门版车型，探索版增加了威马Living Pilot智行辅助系统，其中包含全速域续航系统、车道保持、车道偏离、低速跟车、盲区监测等。

威马EX5-Z Pro性能版

补贴后售价19.88万元

NEDC续航520km

推荐理由：专属配置增加、舒适性配置增

作为顶配车型，Pro性能版无论哪个方面的配置，都“拉满”了。价格上，Pro性能版比Nex探索版增加2万元，已经接近20万元。不过，配置方面的增加个人感觉确实值2万元的差价，甚至还超值获得了诸多配置。只是，如此高的售价是否是我们能接受的，就不好说了。

外部配置方面，Pro性能版增加了自动感应式雨刷、威马品牌定制版轮毂。内部配置部分，Pro性能版增加了360度全景影像、自动防眩目后视镜、Nappa真皮座椅、座椅记忆、前排座椅加热、Clean Space森林级整车空气净化、WM立体剧院式环绕音响(带11扬声器)、四门一键升降防夹手、威马品牌香氛系统、手机无线充电功能等。

总结：

总的来说，顶配版车型在配置上确实算得上既高又显档次，但价格上也已经接近了20万。相比之下，消费者可能会更多的关注入门版车型威马EX5-Z，毕竟14.98万元的价格就可以享受到绝大多数科技配置，只是少了一些舒适性配置。所以编辑更推荐入门版，即Fun动感版车型。

此次威马EX5-Z的上市，对竞争对手的触动还是蛮大的。从车型设计来说，威马EX5-Z相比传统车企的新能源车，更具原创度，在配置上也更加科技。售价方面，威马EX5-Z也巧妙的用入门版车型拉低了准入门槛。相比竞争对手而言，同价位下，威马E5-Z入门版车型更具优势。

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奇瑞e5的防冻液2年左右换，车缸体一般都是铸铁或者铝做成的，时间长了难免会氧化，氧化残留的东西会和防冻剂一块进入水箱，时间长了就造成水箱结垢，散热下降，平时注意看防冻液的颜色，如果颜色没有变化或没有杂质、不发红，可以不用更换。以奇瑞e5的2014款1.5L手动优悦型为例：其是奇瑞汽车推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4580mm、1760mm、1483mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是80kw，匹配5挡手动变速箱。

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