过年买买买：1月汽车销量排行榜出炉 1-3月轿车和SUV销量，

1月汽车销量排行榜出炉，奔驰E级紧追思域

2019的第一份汽车销量榜单，比以往时候来得更晚一些——在元宵节的前一天，乘联会终于公布了2019年1月汽车零售销量排行榜单。受年末+春节购车热潮刺激，2019年1月国内乘用销量挂上了“前进三”挡，一扫2018年的颓势，以216万的总零售销量为2019年汽车销量开了个好头，而朗逸、宝骏510等爆款车型也借着这个机会实现了逆袭，二者分列轿车榜榜首和SUV榜次席，奠定了2019年细分市场争夺继续白热化的基调。

◎2019年1月轿车销量TOP15榜单

2019年轿车销量总体上延续了2018年12月的火热状态，销量同比增速达2.2%，环比增速-2.1%，较SUV市场同比、环比皆为负增长的表现要很多。1月轿车销量TOP15的看点主要有以下三点：一是朗逸成功反超轩逸，报了2018年12月以及全年销量皆被轩逸压在身下的一箭之仇，以1.1万辆的销量优势干净利落地宣布了国民轿车一哥的回归。二是自主品牌家轿新秀荣威i5后劲十足，上市2个多月以来销量连续增长，紧追此前在自主品牌家轿领域“孤独求败”的吉利帝豪。

◎海外版奔驰E300

长远来看，荣威i5如果后期口碑不翻车，销量能够稳定下来，形成两车竞争局面，将有利于自主品牌轿车的良性发展。三是豪华轿车奔驰E级首度入围轿车榜TOP15，以18950辆的销量紧追本田思域，显示了国内市场强大的豪车消费能力。

◎2019年1月SUV销量TOP15榜单

2019年1月SUV市场整体表现不如2018年12月，总销量93.8万，环比下降3.6%，同比下降11.1%。1月SUV销量TOP15的主要看点有以下三点：一是“千年老二”宝骏510终于回归销量榜次席，此前宝骏510先后被大众途观和本田CR-V反超，始终坐不稳次席位置，宝骏510的回归也表明入门级SUV需求量还相当大，此类车型市场还有增长空间。二是韩系SUV的复苏势头明显，销量担当现代ix35表现非常稳定，而全新换代之后的起亚智跑，也开始逐渐爆发，1月起亚智跑以1.6万辆的销量强势压倒CS75、本田CR-V，杀进SUV销量榜前10。

◎智跑

3月智跑1.4T车型上市之后，智跑的销量有望进一步增长。三是吉利新车缤越表现抢眼，缤越上市以来凭借年轻运动的外观和档次感十足的内饰吸引了一大批年轻消费者，有力地冲击着本田XR-V等小型合资SUV，同时也进一步稳固了吉利系SUV的集团竞争力，基本实现了吉利旗下SUV在小型、紧凑型、跨界、以及国产高端SUV细分市场的全面布局。

◎别克GL6

2019年1月MPV市场稍显萎靡，总销量15.1万辆，同比增长-11.1%，环比增长-3%，热门MPV车型除雷打不动的五菱宏光和新秀别克GL6外，同比销量几乎都出现了不同程度的下跌。不过值得一提的是，被乘联会纳入MPV范畴的雪佛兰多用途车沃兰多销量表现还不错，2386辆的销量放在轿车榜中前100都很难稳住，但在MPV榜中却稳入TOP15。或许，雪佛兰应该换个定位宣传沃兰多了?

根据乘联会公布的数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。其中，11月份SUV销量达88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%;1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。虽然销量依然位列轿车之后，但差距已经不足100万辆。

1、哈弗H6

哈弗H6作为这个级别的常青树，销量表现极其稳定，前11个月销量达到323915辆，比第二名的途观多出了10万辆左右，优势不可撼动。

2、上汽大众途观

途观前11个月销量达到223350辆，虽然整体表现相比去年同期有所下滑，但依然稳坐第二名。不可否认的是，大众在国内影响力超过任何一家车企，而作为上汽大众的首款SUV，途观的销量虽然不敌哈弗H6，但在合资领域途观依然是NO.1。

3、东风日产奇骏

在前三名中，奇骏是唯一一台同比增长的车型，前11个月销量达到193601，同比增长5.6%，说明消费者对奇骏认可度的逐渐增涨。根据此前消息，全新一代奇骏将会在明年亮相，新车整体造型相比现款更加方正硬朗，采用日产V-motion家族式设计，并配备分体式大灯设计。内饰也换装更大尺寸的液晶屏幕，更有科技感。

4、本田CR-V

本田CR-V在2019年前11个月总销量达189922辆，同比大涨81.1%。本田CR-V作为国内SUV市场的开拓者，这么多年来经历过辉煌也遇到过困难，起起伏伏后的这份成绩单东风本田应该足够满意了。

5、宝骏510

宝骏510前11个月取得171961辆的成绩，同比下降42.7%。虽然宝骏510依然位于小型SUV这个领域的第一名，但是相比去年的销量几乎减半。究其原因，除了竞争对手越多、实力越强以外，没有涡轮增压的动力配置可能是其一大硬伤。

6、逍客

东风日产可以算是今年国内SUV市场的一大赢家，除了奇骏以外，另外一款入门级紧凑型SUV逍客也闯入前十名，前11个月逍客销量达到165192辆，同比增长11.5%。

7、博越

吉利博越前11个月总销量达163982辆，同比下降28.8%。吉利博越一度成为自主品牌紧凑型SUV的标杆产品，吉利博越作为曾经的销量王，如今的销量稍显后劲不足。不过好消息是，博越PRO在今年9月份的成都车展上市，这款车可以看作是博越的换代车型，一直保持很高的热度，明年博越的销量有望迎来反弹。

8、长安CS75

长安CS75前11个月销量达到160116辆，同比增长21.9%。长安CS75与吉利博越有些类似，都是自主品牌紧凑型SUV的明星车型。长安CS75推出的时间还更长一些。如今长安CS75与博越PRO一样推出了更高端的长安CS75 PLUS版车型，与博越PRO一样在成都车展上市的CS75 PLUS要想大展拳脚也只有等到明年了。

9、探岳

一汽-大众探岳前11个月销量达到142075辆，同比增长3399.4%。上汽大众和一汽-大众一直位于国内车企年终总销量的第一名和第二名，去年上汽大众排名第一，今年大概率这个名头要让给一汽-大众了。过去上汽大众由于有途观的存在，而一汽-大众一直没有SUV车型坐镇，所以年终销量总是落后于上汽大众，不过随着探歌、探岳以及探影的相继推出，今年一汽-大众终于扳回一城，在销量上超越老对手上汽大众。

10、荣威RX5

荣威RX5前11个月销量达到139396辆，同比下降31.8%。荣威RX5的销量走势有些高开低走，作为国内互联网SUV的“先驱”，荣威RX5一经推出尤其受到年轻人的欢迎，但是随着越来越多车企相继推出智能车机系统后，荣威RX5的优势被蚕食，但荣威RX5 MAX在今年下半年上市，明年的销量有望迎来上涨。

写在最后：

作为目前国内最火热的细分市场，SUV销量一直都是各大厂商极为看重的阵地，目前这个细分市场也形成自主品牌与合资品牌分庭抗礼的一个局面。但需要注意的是，合资车型的同比基本是增长趋势，而我们的自主品牌相比去年同期销量下滑的比较明显，在如今车市疲软的背景下，明年自主品牌将迎来更大的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿车和SUV销量同比下降最多的分别是哪款?

1.轿车第一季度销量总结

东风日产轩逸以38511辆的销量位列榜一，其后新

朗逸和捷达分别以37379和31841辆的销量数据分列

第二、第三的位置。而2019年第一季度的累计销量

大众新朗逸和日产轩逸换了个位置，前三甲成了新朗

逸轩逸和捷达，且新朗逸和轩逸的同比增长率都超过玩车网

了20%。细观这份销量榜单，可谓是几家欢喜几家愁

今年第一季度销量同比下降最多的是曾经的热门车型大众速腾。

大众速腾销量同比大幅下降的原因不止一个，抛开

自身因素不谈，市场环境带来的影响也非常大。速腾

于2006年进入中国市场，那会儿国内A级、B级车几

乎是层次分明，像速腾这种兼操控性能和充裕空间于

一身的A+级车型市场还处于相对空白状态。速腾头

顶大众的“神车”光环，加上其经典的家族式外观设

计、精湛的工艺、可靠的品质，迅速占领市场是意料

之中的事情。

然而现在，中低端合资车市场呈百花齐放状态，与

速腾同级别的A+级车型比比皆是，如别克威朗、丰

田卡罗拉等热销车型。相同定位的车型多了，消费者

自然要“货比三家”，而同价位的日系车型甚至国产

车型在配置丰富度方面很多都比速腾略胜一筹，速腾

就显得不怎么有性价比了。当然，速腾传承多年的德

系品质、较为齐全的安全配置、强劲的动力、充满厚

重感的底盘等等优势，仍然令它保持了不错的销量数

据。

2. SUV第一季度销量总结

SUV车型的销量No.1仍然是哈弗H6，宝骏510和

途观紧随其后成为了第一季度累积销量的亚军和季军

虽说宝骏510的第一季度销量排在第二，但它销量同

比下降高达42.9%，是前十五个SUV车型中同比下降

最多的一个。

在这里，我们同样不谈宝骏510自身是否有缺陷导

致销量同比大幅下跌，来简单说说外在因素。众所周

知，宝骏510在2017年上市后对低端SUV市场造成了

不小的冲击，它一度超过哈弗H6霸占了SUV销量第一

的宝座。如今销量下跌，一方面仍然是因为市场竞争

的日益激烈，吉利远景X3等小型SUV不断瓜分宝骏51

0的销售市场;另一方面则是我国消费者对小型SUV的

需求有所减少。在国内市场，小型SUV的目标消费群

体大多是女性，而随着国家鼓励二胎政策的落实推广

小型SUV对于已婚女性的吸引力大幅降低，销量降低

也是没办法的事情。