家里准备要二胎了，想买辆MPV，荣威iMAX8这车怎么样？

3月2日全新

荣威RX9

及2023款

荣威iMAX8

正式上市。全新

荣威

RX9共推出4款车型，官方指导价17.58万元—24.38万元。2023款荣威iMAX8共推出5款车型，官方指导价18.58万元—25.58万元。

这两台产品代表着目前荣威对于6座和7座车型的最高理解，全新荣威RX9采用3排6座的内舱布局，标配4个独立航空级座椅，这也是目前中大型SUV中入门门槛非常低的一款产品。2023款荣威iMAX8前脸换装全新星空晶钻格栅，并且二排新增航空座椅，也把豪华舒适感上升了一个层级。

01

全新荣威RX9重新洗牌高端6座SUV

全新荣威RX9是一台致力于刷新高端6座SUV市场定价的产品。从体积来说，长4983mm*宽1967mm(同级最宽)*高1786mm(同级最高)轴距：2915mm，是目前家用车中空间比较富裕的。

所以在座椅布局方面，全新荣威RX9采用了“2X3”三排6座的座舱布局。二排2个独立座椅，可完成前后180mm移动，而且在电动Easy Entry的加持下，可以一键联动一二排座椅，让第三排乘客更从容地上下车。

第三排独立座椅可实现21°-35°可调，配备专属杯托、手机槽及储物盒设置。拥有非常不错的腿部空间：865mm、座高：263mm。

在智能化方面，全新荣威RX9拥有47英寸环幕贯通屏。搭载的洛神智能座舱系统包括了AI语音助手与智能导航等功能，在

高通

骁龙8155旗舰芯片的加持下能够实现多屏联动。全新荣威RX9还提供了Bilibili、网易云音乐等丰富的APP应用，配合12个扬声器的剧院级BOSE全席音响，以及座椅震动功能与256色随心溢彩无极变色氛围灯。

在动力方面，全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178千瓦，最大扭矩392牛·米，两驱版百公里综合油耗为8.4L、四驱版百公里综合油耗为8.8L。全新荣威RX9搭载的源于

采埃孚

技术的上汽全新9AT变速箱。

全新荣威RX9搭载了采埃孚CDC智能电控悬架，采埃孚全新BD-EPS电动助力转向系统、智能四驱AWD等配置。

02

2023款荣威iMAX8豪华品质升级

2023款荣威iMAX8在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华品质与舒享体验进一步增强。2023款荣威iMAX8前脸换装全新星空晶钻格栅，采用了66片钻石切割工艺饰片。搭配18寸铝合金双色星耀轮毂。

内饰方面，2023款荣威iMAX8采用展翼式中控台设计。悬浮环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，以及12.3英寸全液晶虚拟仪表。这些对于新车豪华质感的提升都是非常强的。

2023款荣威iMAX8二排新增航空座椅，座椅用料精选自德国BADER的打孔头层小牛皮，配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托。座椅在功能上，搭载了3挡座椅加热、通风功能，以及8点按摩。

与此同时，2023款荣威iMAX8第三排座椅新增二次翻折功能，能够有效拓展车内“储物间”面积，最大容积达1,564L。

2023款荣威iMAX8的智能移动魔吧依旧是非常标志性的配置，内置的冷暖双温静音冰箱，能够实现3°-55℃的温度调节。并且可以通过语音控制进行前后车厢的移动。

总体来说，全新荣威RX9和2023款荣威iMAX8都是针对家庭消费升级的用户设计的，针对目前中国家庭越来越高端的用车需求而来。总体来说，目前这两款车型质感都直逼豪华合资品牌，但是价格却只在20万区间，确实会对行业带来一定的震撼。玩车网

【本文来自易车号作者达车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

国内汽车市场，MPV的热度正在逐渐上升，原因是越来越多的家庭用户开始关注到这一本来偏冷的细分领域。本来嘛，MPV宜家宜商，应该是家庭用车的最优解，但是因为以往的偏见，MPV始终没有太发展起来。不过，随着人们消费观念的转变，主机厂商已经嗅到其中的商机，所以纷纷布局，希望能够抢占先机。

而荣威iMAX8就是这样一款MPV价格20.88-25.88万元，从级别上来讲，荣威iMAX8定位中大型MPV，但是从售价上来看，显然是冲着奥德赛来的，这种以大压小的优势也符合自主品牌一贯的定价策略。而且，荣威iMAX8无论在设计上还是功能方面，都下足了功夫，实力不容小觑，这样一款全新MPV，显然不是来凑数儿的，很多业内人士评价荣威iMAX8是MPV市场的搅局者。那么，荣威iMAX8到底有没有这样的实力呢?

荣威iMAX8采用了荣威品牌最新的家族式设计风格，大气稳重的同时还有不错的精致感，颜值在当前的同级别车型中是出类拔萃的，这样的表现很容易让人“一见钟情”，虽然整体造型依旧是MPV典型的“方盒子”造型，但是不得不说，荣威iMAX8的设计弱化那种MPV的笨重感，同时，又给人以出色的质感，加上超过5米的车身，MPV的气势是不虚的。

车内的表现是豪华+科技，环抱式设计也是MPV的主流样式，做工和用料也是这一级别应有的水平。至于科技感，在荣威品牌这里从来是不缺的，双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏非常醒目，并且还搭载了全新的斑马智行VENUS系统，无论是UI界面设计、屏幕触感反馈还是功能都有不小的进步，并且支持各种小程序，可玩性很高。

作为MPV，车内的空间和乘坐舒适性是最重要的一点，在这方面，荣威iMAX8表现令人满意。2+2+3常规的七座布局对每一个人的照顾都比较到位，尤其是第二排，VIP待遇是没有问题的。独立航空座椅，带有可调节支撑和包裹的头枕，电动腿托、电动腰托、按摩、加热、通风等一系列功能一应俱全，舒适度基本无可挑剔。而车内最有趣的还是“魔吧”和“魔屏”，前者为可移动的中央扶手箱，能通过中央滑轨前后调节，而且不仅支持触摸式按钮，还支持语音操作，而且可以选装茶具等。后者是在第一排座椅后方配备了10英寸触控屏，可与前排多媒体互联，实现查看导航、调节音乐等功能，并支持语音控制。

动力方面，荣威iMAX8搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。底盘采用前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架组合，硬件配置水平不低。而且动力调校偏向平顺输出，底盘调校偏向舒适性，符合MPV的风格。

从荣威iMAX8本身来讲，其产品力不错，但是从售价格来看，作为自主品牌，售价不算低，因为同级的还有传祺M8，售价17.98万元起，即使将来上市，荣威iMAX8预计售价也得在20万元左右起步了，这个售价虽然不能算高，但毕竟有传祺M8在那儿，再加上自主品牌的影响力和溢价能力本身偏弱，荣威iMAX8要想实现高开高走，其实还不太容易的。

[汽车之家 新车上市]??日前，荣威iMAX8正式上市。新车定位为中大型MPV，共推出4款配置车型，售价区间为18.88-25.38万元。前20000名购车用户还可享8年16万公里核心动力总成质保、至高10000元置换补贴、终身免费基础流量以及0利息/60期超长贷等福利。车型具体信息如下：

●新车特点

外观：颜值在线，辨识度高

从外观上看，作为荣威iM8概念车的量产版本，新车在设计上对概念车进行了高度还原，并提供星云蓝、伯尔鲁帝、刀锋银、荣麟灰以及冰川白五种颜色供消费者选择。

在前脸造型上，新车搭载了荣威新狮标车型中的标志性设计元素——荣麟格栅，其设计灵感来源于中国古建筑中的斗拱，尺寸颇为夸张，辨识度极高。而光翼贯穿式日行灯的使用也让这辆车看上去更为年轻。

新车长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000mm。从侧面造型上看，新车颇高的腰线以及长发动机盖设计弱化了传统MPV车型的“方盒子”视觉形象，其设计风格更像轿车。新车D柱采用颇为宽大的镀铬饰条进行装饰，上面还带有几何图案，看上去颇具质感。一体式门把手的设计也让这款车看上去更加和谐，视觉整体性更强。

在车尾部分，新车采用了大量直线线条，看上去颇为传统。但折钩样式的星云流转尾灯却为尾部造型营造出了不少新意，看上去颇为时尚。

内饰：两种配色方案，兼顾科技感与质感

从内饰上看，新车提供“启航”和“苍宇”两种配色方案，前者以蓝、白色为主基色调，更能彰显科技感;“苍宇”配色则以黑色为主基色调，更能彰显整车内部质感。

新车搭载了斑马VENUS智联系统，除中控屏、液晶仪表盘外，主、副驾驶座椅背后还搭载了10英寸触摸屏，官方称之为“魔屏”。该屏幕与斑马VENUS智联系统互通，可玩性颇高。

这款车的最大亮点配置当属魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶台(模块化设计，可更换为咖啡台)，除了通过按键操控外，魔吧也可以通过语音操控在中央通道进行前后移动，能更好地照顾到前后排乘客。

座椅&空间：座椅舒适性出色

在这款车发布的时候，上汽乘用车表示荣威iMAX8的第二排座椅是上汽集团迄今为止最棒的独立沙发座椅。虽然是出自官方之口，但这也并非完全地“王婆卖瓜”。新车座椅表面包裹Nappa真皮，内部填充以泡棉，第二排座椅更是采用了零重力设计，可以让乘客背部、臀部受力均匀，增强舒适性。

从功能上看，第二排座椅靠背最大可调节角度为69°，并提供最大抬起角度为26°的腿托。此外，该座椅还支持前后滑移、8气袋腰部按摩、四向气动腰托、6向头枕调节、座椅通风及加热等功能。

从空间表现上看，身高184cm的编辑在将座椅(第二排)调至最后时，可在第二排直接开启“头等舱”模式，腿部空间极为奢侈，头部空间有四指余量。在将第二排座椅调整至腿部一拳余量位置，并将第三排座椅调整至最后时，第三排腿部空间有两拳余量。不过为了增强乘坐空间表现，这款车舍弃了一定装载空间，这也导致新车的后备厢表现并不突出。

动力表现：账面数据良好

从动力上看，新车将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

●试驾回顾

我们评测频道的同事苏炜祺，此前已经针对荣威iMAX8进行了试驾，以下内容截取自他的试驾文章《诚意满满而来 道路试驾上汽荣威iMAX8》。

由于iMAX8的整备质量还未公布，因此笔者不好下定论说这台车是平顺性调校使然、还是车重较大才导致静止起步需要比预期多踩一点油门深度才跟得上驾驶员预期车速。当然这一点并不会影响我对iMAX8的好感度，毕竟在车速起来以后，这套2.0T+8AT的动力总成对驾驶员的提速指令是响应很快的，轻踩油门踏板即能感受到变速箱的及时降挡，继续深踩还会“二次”降挡。

此外，iMAX8整体的制动脚感和上汽集团的大部分车型有着相似之处，都是偏线性绵柔的，突然重踩刹车也能很平稳地将车辆刹停，制动踏板的调校符合其自身MPV车型的定位。

遇上中途加速能感觉到还有不少动力储备，但动力是四平八稳的输出，不会给人感觉特别窜，这一点对乘客的乘坐舒适性有着不少加分。尽管全系车型四门车窗及前挡风玻璃均采用双层夹胶的隔音玻璃，日常驾驶的风噪和发动机噪音的确隔绝抑制得不错，但遇上中途加速转速达到3000rpm以上，噪音还是会从发动机舱透过防火墙传进车厢内。

转向手感绵密细腻是iMAX8给我的又一印象，博世供应的这套第三代BD-EPS电动助力转向系统表现出色，在市区道路里开起来很舒服，而高速状态下，车辆也不会觉得太过灵敏，符合一辆MPV应有的表现。

变速箱各挡位之间的切换比较顺畅，没有顿挫感，对于一款主打舒适性的MPV来说，这方面的表现还是非常重要的。

●新车背景

荣威iMAX8的“雏形”其实在2019年就与大家见面了。彼时荣威发布了全新概念车Vision-iM。从这款车上，荣威尽量弱化了MPV的商务风格，进而加入了运动、时尚的设计元素。今年6月，荣威又发布了iM8概念车，相比于上一款车，iM8概念车的设计更加落地，其外观看上去也和最终的量产版车型荣威iMAX8仅有“一步之遥”了。

『荣威Vision-iM』

『荣威iM8概念车』

作为荣威品牌下的首款MPV车型，荣威iMAX8通过智能化、舒适性配置，以及更加运动、时尚的外观，很好的诠释了荣威品牌对于MPV市场的理解。不知上述理解能否真正地打动中国消费者呢?

●竞品车型

『传祺M8』

『别克GL8』

『奥德赛』

从级别上看，MPV市场中可谓卧虎藏龙，仅中国品牌就有传祺M8、上汽大通MAXUS G20等车型与荣威iMAX8狭路相逢;从价格上看荣威iMAX8的售价还与海外品牌的别克GL8出现了小部分重合;也与级别比自己低一级，但口碑极佳的奥德赛、艾力绅出现了大部分重合。想在如此复杂的竞争局面下脱颖而出，荣威iMAX8就一定得打好“差异牌”。而魔吧、魔屏等配置也是上汽荣威给出的破局思路，至于上述思路能否奏效，一切还要等待市场去裁决。

●编辑点评：

在中国市场，MPV销量虽然一直呈现下滑态势，可高端MPV车型的市场地位却始终很稳固，这也是不少中国品牌纷纷在MPV市场布局品牌向上的原因。可从另一方面看，这种做法也的确让市场竞争更加激烈，想要真正实现脱颖而出就必须得拿点真本事来。不知对于荣威iMAX8，消费者是否会认可?(文/汽车之家 陈灿)