奇瑞新能源汽车高端品牌 奇瑞旗下11个汽车品牌

奇瑞集团是中国的一家汽车制造公司，成立于1997年，总部位于安徽省芜湖市。该公司是中国最大的汽车制造商之一，也是中国自主品牌中的领导者之一。奇瑞集团旗下共有11个汽车品牌，包括奇瑞、凯翼、瑞虎、风云、捷途、艾瑞泽、瑞麒、理念、新能源、高端品牌Exeed和美国电动汽车品牌HAAH。

奇瑞是奇瑞集团的主要品牌，成立于1997年。奇瑞汽车在中国汽车市场上拥有广泛的知名度，以其实惠的价格和高品质的车辆而闻名。凯翼是奇瑞集团的另一个主要品牌，于2015年推出。凯翼汽车主要生产轿车和SUV，并注重高科技和智能化的设计。

瑞虎是奇瑞集团的SUV品牌，于2012年推出。该品牌的车型包括瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7和瑞虎8。瑞虎品牌主要定位于年轻消费者和家庭用户。风云汽车是奇瑞集团的轻型商用车品牌，成立于2005年。风云汽车主要生产小型货车和轻型客车，适用于城市物流和公共交通等领域。

捷途是奇瑞集团的智能出行品牌，成立于2018年。捷途汽车主要生产轿车、SUV和MPV，并注重智能化和高科技的设计。艾瑞泽是奇瑞集团的紧凑型轿车品牌，成立于2003年。该品牌的车型包括艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX等。瑞麒是奇瑞集团的豪华车品牌，成立于2013年。该品牌的车型包括瑞麒G5、瑞麒M5和瑞麒X5等。

理念是奇瑞集团的高端品牌，成立于2016年。该品牌的车型包括理念ONE、理念S和理念T等。理念品牌主要面向年轻消费者和新兴中产阶级。新能源是奇瑞集团的新能源汽车品牌，成立于2010年。该品牌的车型包括奇瑞eQ、奇瑞eQ1和奇瑞eQ5等。Exeed是奇瑞集团的高端品牌，成立于2018年。该品牌的车型包括Exeed TX、Exeed LX和Exeed VX等。HAAH是奇瑞集团的美国电动汽车品牌，成立于2018年。

除了奇瑞汽车之外，奇瑞集团的其他品牌也在中国汽车市场上拥有一定的市场份额。奇瑞集团的多品牌战略旨在满足不同消费者的需求，并在不同的市场中保持竞争力。随着中国汽车市场的快速发展，奇瑞集团的多品牌战略将继续发挥重要作用，为消费者提供更多元化的选择。

昨夜，

奇瑞

汽车新能源之夜发布会确认了新品牌和两款车。

全新品牌叫作“星纪元·Sterra”，英文名是“明星”的意思。

新品牌已经有两款车亮相，首先是之前曝出谍照的中大型轿车、代号E03，定名为STERRA ES;其次是代号E0Y的中大型或大型SUV，定名为STERRA ET，新车将基于全新E0X平台打造，动力系统包括纯电动和增程式。

早就料到奇瑞汽车会造增程式汽车，毕竟这是当下最流行的汽车驱动平台。

首发的SUV用增程当然是最合适的，可是这个设计真的合适吗?

STERRA ET的样子已经确定，看起来还是挺大气的，车顶也出现了激光雷达，贯通式日行灯也挺有科技感;只不过这台车似乎怎么看都有一种很熟悉的感觉，整车轮廓非常的像

理想L9

，包括顶置激光雷达和车头的设计也是有些神似的，车头无非是前照灯的设计有些差异。虽说汽车的设计总是大同小异，S·ET给人的感觉还是有些模仿的痕迹，当然这也只是个人感受。

可是在设计风格近似的前提下，作为后来者的S·ET如果也以增程式驱动系统为主的话，想要和理想L系列掰手腕怕是会很吃力;现在的

理想汽车

已经成为最畅销的高端自主品牌，在品牌力上不是奇瑞的新品牌可比。

STERRA·ES的设计感倒是不错，比之前的谍照看起来更精致，车头的设计感比较犀利;有人说这台车的风格像

蔚来ET5

，但实车看起来似乎也没有多高的相似度。所以这台轿车可能会更有竞争力，不过实车的细节拍不到，现场只能远远的拍摄，奇瑞这次也是犹抱琵琶半遮面;具体动力系统目前也不清楚，STERRA品牌距离量产怕是还会有段时间，对这两台车感兴趣的话就要有足够的耐心。

最后来看一看奇瑞TJ-1吧，这台车的在发布之前已经有了实车照片，可是真的没有想到最终亮相的会是这个设计方案;车辆的中网没有采用矩阵式星空种中网，而是一种类似哑光银色的涂装，中间加上了CHERY的奇瑞英文名，客观来说看起来是有些别扭的，这几个字母的尺寸太大了，作为车辆标识起到的不再是画龙点睛的作用，多多少少有些喧宾夺主的感觉。

D柱位置采用银色饰板，和侧面装饰条连接，这样的设计相比比较常用的悬浮车顶而言，似乎也是很另类的设计;也许是拍摄角度的问题，但也可能就是车辆设计的特点，这台车的腰线明显的往上扬，可是车身整体又很方正，这种方正的车身似乎更适合平直的腰线。

对于TJ-1的设计确实有些失望，当然这也只是个人感受。

TJ-1没有正式确定命名，之前发布的渲染图显示D柱饰板有“TIGGO”的名称，这是

瑞虎

的英文名;所以这台车应该还是瑞虎系列，最终命名只有继续等待，不过也可以自己想一想。

因为TJ-1开启征名活动了，现在的瑞虎系列已经有3/5/7/8/9车型，剩下的可选项不多了。

车辆的动力系统会有燃油的动力和混动两个版本，混动是1.5T的插电系统，预计还是奇瑞的3DHT架构;只不过这台车的插混版本还是不要过快上市为好，因为奇瑞汽车现在没有一台混动专用的阿特金森或奥托循环发动机。现在的

瑞虎7

/8插电混动、

捷途大圣

i-DM、

星途追风

ET-i等插混车使用的都是老款SQRE4T15C 1.5T发动机，也就是那台很老旧的多点电喷1.5T，结果是车辆的油耗表现并不理想，3DHT在的混动模式平顺性表现也一般。

在没有全新混动专用发动机推出之前，奇瑞再推出插混汽车也无济于事。

燃油版主打“轻越野”，预计会使用1.6T和2.0T，毕竟奇瑞目前只有这两个选项;变速箱无非是格特拉克或

上汽集团

的七挡湿式双离合，动力可参考瑞虎7/8。四驱系统应当是博格华纳的瀚德六代或五代，横置四驱，是否有后桥差速锁是决定TJ-1能否与

哈弗

狗品类SUV一决高下的关键。

PPT里的技术：

1.5T和2.0T混动专用发动机

3DHT

DHT E-CVT(直驱混动变速器)

37kWh动力电池组，支持超过165公里纯电续航

峰值功率265kW，轮端扭矩5000N·m，800V SiC技术电动机

这场发布会主要是看PPT，具体车型都只是预告，只是这些技术也都是预告;至于什么时候能落地使用还无法确定，不过这也并不是错，看一看汽车爱好者们对于星纪元ES/ET和TJ-1的设计评价也是很重要的。

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周五，

北京

，2023

奇瑞

汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、玩车网

星途

、

捷途

、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。

在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括

火星

架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用;防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护;采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%;而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m;同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是

奇瑞新能源

决胜新能源下半场的关键技术之一。

知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。

【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。

技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机;同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感;在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——

星途瑶光

、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及

捷途旅行者

同台亮相。其中，捷途

旅行者

以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的

捷途X70

系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

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