五菱荣光电瓶比五菱宏光s电瓶大多少

五菱荣光和五菱宏光S是两款不同的汽车型号，它们的电瓶大小可能会有所不同。根据我所了解的信息，五菱荣光的电瓶容量通常在40-60Ah左右，而五菱宏光S的电瓶容量通常在45-55Ah左右。具体的电瓶容量还要根据不同的车型和配置来确定。如果您想了解具体的电瓶容量差异，建议您参考相关的车型手册或咨询经销商或厂家进行确认。

电瓶没电了，首先要检查一下是什么原因引起的：

1、如电路问题、会引起电瓶不能正常充电，久而久之会导致电瓶受损，容量降低，继而电瓶失效，无法启动车子;

2、电瓶寿命，电瓶的使用寿命一般是3~5年左右，如果使用不当一年左右就需换电瓶了;

3、电瓶测试，电瓶用充电器充满后，用电瓶检测仪测试电瓶容量，如果还能修复，就修复，如果不能修复，就只有换新;

4、现在的车用电瓶一般是免维护的，不需要补充电瓶水。换电瓶可以自己选择、到汽车维修店或是4S店去换都行，不过4S店收费较高;

5、如果自己动手能力强，可自行按原规格尺寸购买电瓶，自己安装，可省20~30元安装费，12V48AH电瓶价格一般约200~400元不等，品牌不同，价格也是不一样的;

6、自己换电瓶，需要把车内所有的电器开关关闭，拆电瓶线，要先拆负极(-)，再拆正极(+)，接线时先接正极、在接负极。

五菱品牌的「面包车」分为两种类型四个等级·综合性价比之光最高

解析基础：

中置后驱-面包车

前置后驱-MPV或轻客

面包车的分类从年检的新规开始做出了硬性区分，车身尺寸的“宽高比<0.9”，采用中置发动机的厢式客车被定义为MINIBUS(小微型客车)面包车。此类车辆不属于六年内年年检，6/8/10年检测的车型;按照规定还是要按照2/4/6/7/8/9/10年的规律检测，所以这种车型的用车成本会略高一些。

而前置后驱的厢式客车被定义为MPV(多用途汽车)，部分使用前置发动机的轻客也符合这一标准;检测的周期就要宽松很多了，区分分类的原因是面包车总是被当做货车使用，但制造标准还是最低的承载式客车车身，高频率重载会严重影响车辆的结构强度，那么五菱品牌的面包车要如何分类呢?

面包车阵营

1：五菱之光属于「微型面包车」。理论上发动机排量<1.0L的才是微型车，但直观新款装备的发动机为1.2L-LSI型号的自然吸气，所以这台车应当属于小型面包车，只是习惯性的称呼还是微面。

其车身尺寸为3797*1510*1820，轴距2500mm，尺寸确实是非常的小;所以客运版最多提供七座选项，货运版为两座。这台车的实用性还算不错，而且价格也是比较低的，3.48-3.66万的指导价实际下调5k左右之后，在微面中的综合品质说得过去。

五菱之光的配置水平也算合理，比如七座版本提供了儿童座椅接口，这项配置连五菱宏光都还没有;其他配置也符合3万级微面的标准，比如使用机械钥匙和钢制轮毂，而且全系没有冷空调。

选择此类面包车对于驾驶感受不能要求多高了，标准只是能够开的走而已;但落地后还是建议加装冷空调，因为中置发动机布局在前排座椅下方，运行中会产生非常高的热能，没有空调的夏季驾驶这种面包车真的是遭罪。

2：五菱荣光属于「紧凑级面包车」。因其车身尺寸提供了两个标准的选项，2020新款的标准如下。

短轴版4135*1625*1870，轴距2700mm(小型)

长轴版4490*1615*1900，轴距3050mm(紧凑级)

车身尺寸是区别这两台车的核心，说白了就是大一些的选项为紧凑级，小一些的是小微型;那么两车的性价比究竟哪台更高呢?答案显然是五菱之光，因为荣光的指导价达到了4.08-5.38万，即使优惠后也能够选择到竞争品牌的前置后驱MPV，比如凯程欧诺S，这台车的综合品质包括质量(故障数量对比)都要比五菱宏光的水平还要高，五菱的品牌溢价很高，这个半美系合资品牌是挺坑的。

五菱荣光的动力水平也有较大的缺点，比如新款低配版使用的是之光同款1.2L发动机，车身加大后动力肯定更弱;高配版本是L3C-1.5L的宏光同款发动机，73kw/135N·m基本是同排量最弱的标准了，这台中置后驱的面包车不值这个价钱。玩车网

配置方面也比较尴尬，比如安全带未系提醒和儿童座椅接口都没有配备，高配版本才有遥控钥匙，同时仍旧没有空调。毫无疑问配置水平还不如之光，而且相同价格范围内基本找不到配置更差的面包车了。

MPV阵营

1：指导价4.48-4.98万的「五菱荣光V」属于MPV了，因其采用了前置后驱系统。这台车的车身尺寸达到了4415*1665*1850，轴距2720mm的标准，在MPV车型中只属于小型车标准，因为这种车型普遍更大。

至于驾乘感受自然要比中置后驱的面包车更好，因为独立布局的发动机舱有很好的隔音降噪和降温的功能，即使没有空调系统也会好过一些——4.98万版本才有空调，其他版本仍旧没有配备，但是竞品的同级车只有实际4万以下的版本没有配备。其他配置水平也很差，比如荣光V只有高配版有方向盘助力，其他版本和面包车一样需要硬掰方向盘。

动力方面发动机装备的LAR-1.5L，动力水平也是相当的遗憾，最大扭矩虽然有140N·m了，但是最大功率还是低至73kw(99马力)，相比竞品发动机要低十余马力。不过变速箱倒是用到了6挡手动，只是在动力储备过低的前提下，前进挡即使有六个也没有什么意义。

这就是五菱品牌的入门级MPV的真实水平，性价比真的是比较糟糕;但是上汽、通用、五菱在营销方面真的是“高手高手高高手”，这种小车能够到上毛三山的秋名山去耍了，虽然日系汽车的动力也是足够差的，但也不是面包车的水平。

2：五菱宏光是“精美涂装版本”的荣光V，两车的车身尺寸相当，车身用料与内饰配置水平也没有什么出入。区别主要是2020款的宏光装备的是1.2L发动机，匹配5挡手动变速箱，4.58-4.665万的指导价真的是有些搞怪了。

剩余的1.5L版本是LAR发动机，价格为5.28-5.88万，只有5.58万以上的版本才有空调系统;由此可见这个半美系自主合资品牌比老美还狠，要知道雪佛兰与别克两大品牌的6AT自动挡轿轿车，最低起售价都已经低至6万出头，轻混系统的6AT别克裸车价才8万左右，这就是五菱的品牌溢价能力了——堪比上汽大众。

以「荣光V&宏光」的预算，建议升级到≤6万的范围内，直接选择真正的MPV-东风菱智M5L。这台车的长轴版长度超过5.1米，高高大大的车身有更大的驾乘与载货空间，驾乘体验也不是宏光或欧诺S可比的了。

发动机装备的是1.6L自然吸气，匹配5挡手动变速箱，动力表现中规中矩但油耗表现不差，质量也足够稳定。所以5/6/7万区间已经是M5L等MPV的主战场，准MPV宏光欧诺等车只适合在4-5万之间竞争，中置后驱面包车价格不宜超过4万——所以之光还值得选择。