比亚迪10月销量破30万却引质疑，承认国产车崛起这么难吗

虽然国内的道路交通已越来越完善，且人均汽车占有比例也在不断地提高，但通过性以及实用性均较为出色的SUV车型依然还是非常受消费者的欢迎，特别是咱们国产品牌推出的SUV凭借着出色的性价比销量一直都在不断地上涨，这不在近日乘联会公布出来的2020年10月国内SUV销量榜中排在前十名的十款车中合资车和国产车均各占了5成，因此国产SUV的销量至少已与合资SUV是持平的了，那么具体的销量排名是怎么样的呢?接下来我们就一起来看看。

第一名：长城汽车-哈弗H6

10月销量：51552台

在众多的国产SUV中， 长城汽车-哈弗H6可以算是“神话”般的存在了，该车已连续多年均占据着国内SUV销量榜榜首的位置，而在刚过去的10月也不例外长城汽车-哈弗H6依然是取得了销量榜第一名的好成绩，且该车是在10月份唯一一款销量超过了5万台的SUV车型。

第二名：长安汽车-长安CS75

10月销量：30613台

想必大家都知道，长安汽车-长安CS75目前有两个版本同时在售，一个是普通版，另一个是PLUS版，自从推出了PLUS版本后长安汽车-长安CS75的销量便得到了大幅度的提升，近几个月来该车一直都排在了国内SUV销量榜第二名的位置。

第三名：东风本田-本田CR-V

10月销量：27683台

合资品牌推出的SUV车型还是不少的，但在众多的合资品牌SUV中销量最为出色的当属东风本田-本田CR-V这款车，该车拥有着各方面都较为出色的表现，除了噪音控制得一般外基本上再也找不出这款车的什么不足，所以能够取得很好的销量成绩也属正常。

第四名：吉利汽车-博越

10月销量：20968台

吉利汽车-博越刚上市时是一款立志要“打败”哈弗H6的车型，不过就目前来看它的这个愿望似乎很难实现了，在10月份吉利汽车-博越的销量还不及哈弗H6的一半，但好在也取得了销量榜第四名的成绩。

第五名：东风日产-逍客

10月销量：18502台

在合资SUV中，最畅销的当属紧凑型SUV，而东风日产-逍客是众多合资紧凑型SUV中性价比较高的一款，该车定位于紧凑型SUV但定价却与其它合资品牌的小型SUV差不多，而消费者在买车时是非常在意性价比的，所以东风日产-逍客能够畅销也是很正常的。

第六名：东风本田-本田XR-V

10月销量：18478台

东风本田-本田XR-V是品牌旗下最入门的一款SUV，该车的动力以及空间表现与同级车型相比优势非常明显，且目前东风本田-本田XR-V在市场终端给出的优惠幅度是前所未有的，故此这款车在近几个月内的销量都是不错的。

第七名：比亚迪-宋

10月销量：17266台

比亚迪-宋目前使用到的是“三管齐下”的销售方式，该车共有三个版本同时在售，一是经典版，二是Pro版，三是PLUS版，多个版本同时销售的方式确实还是比较有效的，该车在10月也取得了销量榜第七名的好成绩。

第八名：上汽大众-途观L玩车网

10月销量：16932台

大众喜欢在每款车上都使用的“套路”便是先把车型的定价定得较高，然后在市场终端再给出较大的优惠幅度，以此来营造出旗下每款车的性价比都很高的“假象”。而上汽大众-途观L也正是使用了这样的营销策略，所以销量一直都能保持得较高。

第九名：长城汽车-哈弗M6

10月销量：16657台

长城汽车的哈弗品牌是一个只做SUV车型的品牌，该品牌推出的车型性价比都不错，不过要论哪款车的性价比高，那么长城汽车-哈弗M6肯定会是“首当其冲”的一款车型，该车作为一款紧凑型SUV，起售价却仅6.6万，与同级车型相比单是在定价方面就已很有性价比了，所以能够得以畅销也是不足为奇的。

第十名：东风日产-奇骏

10月销量：16209台

与逍客一样，东风日产-奇骏在同级中也是一款性价比较高的车型，该车的车身尺寸和空间与同级车型相比都是占有不错优势的，所以东风日产-奇骏一直以来的销量表现也都还不错。

上述便是2020年10月国内SUV销量榜前十名的一些介绍了，这十款车中有没有你喜欢的车型呢?欢迎在下方评论区留言讨论。

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之前网络上一直有人说，

比亚迪

颓势尽显。一不小心上个月，销量终于破了30万了，30万还是颓势尽显吗?这30万对于自主品牌，意味着什么呢?

月销量达到30万是一个突破

以前一个品牌月销量达到30万，我找了下数据，对于咱们国产品牌来说，还真是一个很大的突破了。

因为以前没有兄弟干出过这个成绩，而且它现在没有燃油车，全是新能源车，也就是说卖出30多万台新能源车。

当然，说到这里，我看到网上针对30万，有很多人分析。

说上个月月底的时候，上险量只有20多万，怎么现在一下子就变成30万了?

是不是车没卖出去，卖出去肯定要上保险，都得上交强险，上险量是一个很实在的数据。

当然，卖到国外去了3万多台，那肯定上的不是国内的交强险。

所以没有上险量可以刨除掉，但是中间也还有几万台的差距，哪去了呢?

是不是全部压给了经销商，压货了，就是为了完成30万的目标呢?

你要这么非得去纠结这个事，你可以算下比亚迪，全国有多少经销商。按照经销商多少个店，把它每个店铺下去之后，好像这个数据就没那么很夸张了。

毕竟人家经销商多，每个店几台不就把它消化掉了吗?

具体销售数据

这30多万我仔细看一下它的数据，EV占到了16万多，DM占到了13万多，然后出口3万多，这里面EV车型，是已经超过了DM车型，也就是说买纯电车型的人，其实占比是在越来越高的。

然后具体到品牌，还是王朝和海洋占了大头，然后

腾势

11500辆，

方程豹

和

仰望

是还没有开始交付的。

以后这两个品牌交付了，可能数据会相对会更好一些，尤其是像方程豹，我不知道现在

豹5

的定价，如果真能拉到30万以下，还是比较有期待值的。

仰望毕竟是高端品牌，不是每个老百姓都能够消费得起，肯定是相对会比较小众一点，这个数量会相对会少一些。

具体在王朝里面，秦、汉、唐、宋、元，秦和元都很突出，然后唐稍微差一些，因为这个车上市确实有蛮久了，一直没改款，而且这个价格，确确实实在20万以上。

像秦和元价格都低一些，在海洋系列，

海鸥

和

海豚

很猛，但是军舰系列，像驱逐舰和护卫舰，一直也就那样，也不太好，但是

海豹

它的销量还是起来了。

在腾势里面，一直还是靠D9在撑着，然后N7这个销量，确实有点对不起这个车，N8有点拿不出手了。

后续可以深耕国外市场

所以，就比亚迪这样，它也有一些热销车型，也有一些车，确实像N8这个样子，你可以认为它是扑街了。

虽然说从这个车型来看，腾势这两款车，确实有点拖后腿，但是总体30多万的月销量，对于咱们自主品牌来说，确实是一个，非常非常好的成绩了，而且还有3万多的出口。

这一块是我比较看重的一个数据，因为毕竟目前国内市场，一是特别特别卷，二在新能源这一块，还有其他的兄弟，也都在抢这块市场。

比亚迪要想再有大的突破，其实相对来说，会比较难，因为毕竟竞争太激烈了，但是在海外市场，尤其是那些适合用电车的地方。

比如温度比较稳定的地方，其实他们是比较适合用电车的，这些海外市场，其实还是大有可为的。

总结

所以如果接下来，能够继续深耕发展海外市场，那么比亚迪的月销量，在保证目前国内的情况下，应该会有一个更好的成绩。

再加上目前像王朝网，海洋网，我看到都开始，有各种各样的促销活动，也就是说，保证后面的11月份12月份，应该会比这个成绩，会更好一些。

毕竟一旦价格下来了，促销开始了，再加上到了年底，又是买车高峰期，成绩必然会比目前的更好，你看好后面两个月成绩吗?你觉得后面两个月，能不能实现35万的突破呢?

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自从比亚迪汉上市之后，关于它的争论就一直没有停止过。因为车辆本身的话题就比较多，消费者是比较关注的。其次就是比亚迪在它身上使用了最新的刀片电池，据说是非常先进的电池技术。但关于比亚迪汉最大的话题争议，来源于它的销量。

因为网络上已经有曝光非常多的关于比亚迪汉销量造假的信息了。但是比亚迪官方一直也没有站出来澄清。好像对于比亚迪来说，没有什么是比强劲的发展趋势更有说服力的。

11月比亚迪对外宣布，月销量突破10000辆，这是比亚迪汉连续4个月的销量攀升。需要注意的是比亚迪汉拥有两款车型，纯电动车，和插电混动汽车，两款车在前脸上就能有所区分。纯电动汽车是没有中网的，而插电混动是有大嘴中网的。

插电混动和纯电动加起来超过1万辆，在中国市场来说，是了不起的成绩。但是又有人发现，比亚迪官方发布的这个销量信息是错误的。

上图是比亚迪官方公布的11月份销量，在这个图中显示，10月份的销量是7454辆。

但是比亚迪10月份公布的销量却是7545辆。

我估计是比亚迪的工作人员手滑把7545写成了7454。但是比亚迪出现这样的小错误也太不严谨了。那到底是11月的海报数据出错，还是10月份的海报数据出错呢?

而更早的，关于比亚迪汉的销量，也是众说纷纭。其中关于真实销量的多少，就有很大的争议。原因是比亚迪官方公布的数据，与上险数据偏差比较大。

因为国家强制规定消费者买车之后必须上交强险。所以上险量能比较客观的反应真实的销量，上险数量是可以从保险公司获取的。但是之前，有媒体曝出比亚迪汉官方的销量，与实际上险数量偏差比较大。

根据数据显示，比亚迪汉从7月以来，上险数量和官方销量的偏差就很大，8月份汉的上险数量是1143辆，而官方公布的销量却是4000辆。9月，汉EV的上险数量是2517辆，EV与DM的上险数量是4028辆，官方公布的销量是5612辆。10月份，汉EV的上险数量是3949辆，EV与DM的上险数量是5790辆，而官方公布的销量是7545辆。相差1755辆。

其实从消费者的角度，销量好只能是证明产品好，有市场号召力。其实消费者更关心的是产品问题，由于比亚迪汉上市时间还不长，所以目前比亚迪汉还没有出现大量的产品质量问题。但是从车质网上看到，现在不少消费者对比亚迪不满意的居然是服务态度蛮横，有的4S店是出售了展车给消费，有的4S店是给客户的承诺没有兑现，消费者一直等不到现车。

总结：

比亚迪汉目前面临的主要竞争，其实是不是传统厂商的，而是造车新势力公司的小鹏P7，蔚来ES6，以及特斯拉Model 3等车型。而新势力公司目前看，在产品力上与比亚迪汉是不相上下的。比亚迪汉的优势是比亚迪多年的技术积累，特别是电池方面的 。其次，比亚迪完全可以利用好自己的4S店优势给用户提供更好的服务，这是造车新势力比不了的。但是传统汽车厂商在经销商方面的一些陋习，也或多或少的让消费者觉得上当受骗。

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