6月再大涨192%！逆势狂飙背后，星途到底做了什么？

毫不意外，星途汽车再次刷新了月销量。

7月5日，

星途

汽车公布了6月销量，当月其销量为9,842台，再创历史新高，而6月其同比增速也达到了192.7%。从环比来看，相对于5月的7,612辆，星途6月也直接增长了2,000多辆。由此，在今年上半年，星途总销量突破4万辆，达到了42,240辆，同比增长119.3%，以强劲成长动能领跑自主高端市场。按照目前的趋势，星途月销进入1万+的阶段很快就到来。

要知道就在五个月之前，星途销量还在5,000辆左右，就在半年时间内，其整体就已经实现翻倍增长，进步可谓迅速。但更应该强调的是，星途并不是唯速度论者，它更是高质量的增长。比如在6月，星途的单车平均售价已经达到17.89万元，这比年初提升大幅提升2.69万元。

“在15-20万这个市场中，星途的几个产品可以说是牢牢抓住了这个市场。”

近日，星途汽车营销公司副总经理范星在与明镜pro沟通时这样说道。

特别是今年上半年，随着

星途瑶光

，全新一代揽月接连上市，这开启了星途在市场上的加速模式。除了这两款产品，星途的电动化也在今年全面开启：首先，星途旗下的高端电动车“星纪元”系列在今年4月已经发布。这将助推星途在品牌上进入更高层级，同时完成向新能源转型。其次，6月2日，

奇瑞

鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，星途瑶光是首批量产车型之一，混动版车型也最快今年第4季度上市。

“混动是现在，纯电是未来”

，这也将为星途在眼下的竞争中进一步强化竞争力。随着产品布局的进一步完善，范星说星途现在的定位已经更加清晰，动力更足。

“星途就是要做中国自主第一高端品牌，今年我们第一次在内部提出来这个目标。”范星说。

从高端开始，下一阶段星途将会向豪华进阶。在这种路径之下，星途与奇瑞其他品牌的区隔将会非常明显：

星途将是奇瑞技术的集大成者、也是先行者，同时也是奇瑞品牌向上的突破者。

在这种背景下，范星认为星途在今年进入了发展的2.0阶段。玩车网

“在1.0阶段，是品牌初始，客户端形成基本认知，我们积累10万个用户，完成产品布局;而在2.0阶段我们要做到自主高端第一，在2.0阶段新能源的完整，实现全系绿牌化。”范星说。

毫无疑问，这将是星途在市场和品牌等多个维度上要全面快速提升的阶段。

逆势增长的四个支柱

就星途的发展来看，可谓是“逆势增长”。星途今年上半年高达119.3%的同比增速在行业中也甚为少见。令人好奇的是，星途为什么好像开挂了一样?

“跟随市场客户的变化而变化。”范星这样简单的总结说。

但世界上没有一蹴而就的成功，那只不过是厚积薄发。对星途而言，也同样如此。星途能够在大打价格战、市场增长艰难的上半年实现大幅度的增长，得益于四个方面的主动变化：

在全新一代产品上，星途做了很多改变。比如在揽月上，当时客户希望将变速箱变为AT变速箱，同时认为中控设计不够时尚，在新一代产品上则全部进行了更换。有意思的是，在更换为AT变速箱之后，有的消费者又表示希望有双离合变速器，而星途最近也在研究再推出一个双离合器版本的产品。这大概是以消费需求为变化的真实写照。

第三是营销渠道上的发力。

在此前，星途的发展还是有些受制于营销渠道的广度和深度不够。比如在去年星途只有200多家经销商，而今年则已增加到了300多家网络。范星说，在星途目前的网络中有很多以前合资品牌的经销商主动加盟。范星说，星途的渠道有着自己的优势，和新势力相比，背靠奇瑞能用好集团的资源，而且在规模上也更大。目前，星途还在推动渠道转变升级，提升质量。星途已经规划了新的门店，后期将逐步升级。

第四是客户的运营方面。

星途为所有的产品都提供了全系终身质保服务，在门店看车则有高标准的免费午餐，这些细节贴心的服务大幅提升客户的感知。此外，还通过一系列营销活动，比如和客户共创等，提升客户的品质和品牌感知。比如

星途揽月

的上市，则是由用户全程策划和办理，包括价格宣布等环节都是车主，这可比新势力玩得更溜。此外，星途还一直在坚持做“万人进工厂体验品质”。

正是产品契合了消费者的需求，因此星途这些新产品受认可程度很高。“有口碑，有新的体验。”范星说。而销量的到来，看起来就顺理成章了。

完成年度目标无悬念

有了一定的销量规模，平均售价能够逐步做到20万元以上，能够吸引更高端的目标人群，这就实现了星途做自主第一高端的第一步。

在接下来的2.0阶段，星途又是如何规划的呢?

范星表示，在2.0阶段品牌高端要通过新赛道、新高端、新形象、新人群等“四新”来进行。

星途目前拥有了M3X和E0X两个新平台，在这两个平台上能够分别支撑ICE+PHEV+REEV、BEV+REEV等多种动力形式的产品。在新的赛道上，星途的产品将会快速推出。特别是星纪元的，其直接放在了星途品牌下，这表明星纪元的发布并不是为了打造一个高端豪华的新品牌，而是为了助力星途的发展。作为类比，

极氪

从

领克

中独立出来，而现在领克的发展已经受到了一些波及。

在星纪元上，目前已经完成了首批超过100家的经销商招募，开启了向市场的第一步。而在产品上，星纪元未来平台上会有规划三款车，覆盖B到C级。E0X平台上有轿车ES和SUV产品ET，同时后面还有一款MPV。另外，在动力形式上，E0X平台设计了EV和REEV增程模式，均会同步推向市场，并同步进入欧盟。按照计划，星纪元希望在2024年完成10万台的规模。星纪元、瑶光等使得星途的新高端有了落脚点，形象也更加丰满了。

范星认为，新高端有五个维度的含义：技术高端、品牌高端、服务高端、人群高端、海外高端。

其中，前3个维度已经是星途在今年不断进行改变的重点，其中人群高端的效果也已经显现了出来。

范星介绍说，目前瑶光和揽月的主销版型以高配四驱为主，其中瑶光占比达到67%，揽月占比达到83%，远高于全市场20%的四驱占比水平。这两款车，单车平均售价进一步提升到接近20万元，并吸引了大量高净值用户。而根据首批购车用户分析，瑶光的增换购用户占比超过70%，来自合资品牌/豪华品牌的用户占比超过50%，其中曾经拥有BBA的用户占比达到9%。

“20万以内，销售四驱比例最高的绝对是瑶光。”范星说。

而在客户群的职业特征方面，以教师、医生、公务员等为代表的城市新中产阶层已经成为星途主要客户群体。据范星介绍，其中教师、公务员等用户超过35%。“很多用户根本不是性价比，就是觉得好，也不需要高端。超过50%来自合资和豪华。用户中本科以上学历的占比超过了52%。”范星说。

而在海外市场，则一直是奇瑞的强项。星途的出口也是大获成功。目前，星途旗下全系车型追风、凌云、瑶光、揽月均已实现海内外同步销售。据范星介绍，星途产品在海外对标BBA，在一些国家甚至已经形成“BBE”格局，也是少有的海外销量、售价都超国内的自主品牌。

星途在2023年年初定下的目标是完成8万台年销量，而后其调整为10万台。从目前来看，星途完成这一目标几乎无悬念。

【本文来自易车号作者明镜Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

前阵子还在为咱们自主品牌

比亚迪

、理想、

埃安

等品牌6月销量创佳绩，

蔚来

、

极氪

销量回暖而感到欢喜之时。就在近日，

奇瑞

集团也交出了一份更令人兴奋6月销量报告。

报告中指出，奇瑞控股集团6月累计销售汽车145,235台，同比增长38.3%，1-6月，集团累计售出741,429台，同比增长56%，创下半年销量历史新高。

具体再来看看奇瑞集团旗下各大乘用车品牌的销量表现，奇瑞品牌6 月份销量105,908 辆，同比增长33.4%;1-6 月份销量539,427 辆，同比增长50.9%。

星途

品牌6 月份销量9,842 辆，同比增长192.7%;1-6月份销量42,240 辆，同比增长119.3%。

捷途

品牌6 月份销量21,607 辆，同比增长43.7%;1-6 月份销量112,381 辆，同比增长84.1%。

通过数据表明，各个品牌在2023年上半年销量均保持着高速增长，而作为定位高端的星途品牌，半年销量同比更是翻了一翻，展现出超强的硬实力。据中汽协统计，在汽车销量排名前十的集团当中，奇瑞集团今年凭借高速的销量增长，位居全行业第二。

那么到底奇瑞集团到底是如何做到如此惊人的销量增长呢?

进一步丰富产品矩阵，加快产品迭代更新。

先给出一组数据，奇瑞集团旗下的

瑞虎8

、

瑞虎7

、

捷途X70

分别在上半年贡献了97,359台、107,457台、67,918台销量，同比增长分别为24.4%、80.4%和29.4%。

以上几款作为集团旗下的明星产品，在主销车型保持高速增长的情况下，奇瑞并没有停下前进的步伐，还在继续努力地推新换代。

比如刚上市不久的主打智慧轻奢的旗舰级SUV星途遥光和磁悬浮超舒适旗舰SUVTIGGO

瑞虎9

等产品，进一步丰富了产品矩阵。

瑞虎7 PLUS新能源

、

瑞虎8 PRO新能源

、全新

星途揽月

、全新

星途追风PHEV

、

捷途大圣

i-DM等车型在上半年也完成了相应的更新。

另外，奇瑞品牌首款轻越野车型TJ-1，正式命名为探索06;由前

保时捷

设计总监Hakan Saracoglu操刀设计的捷途“

旅行者

”也惊艳亮相，通过不断地丰富产品矩阵和及时更新换代提高自身的竞争力。

发布新战略、新品牌、新技术

在新能源高速发展的背景下，奇瑞集团加快了新能源转型的步伐，在今年4月份发布了新能源新能源战略，旗下各品牌将全面走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线。

与此同时，奇瑞还发布了首个新能源电动品牌——iCAR， 并于6月份迎来

iCAR 03

首台整车下线，正式开启场景智能电动汽车新未来。星途品牌也发布全新的“星纪元”系列，首款车型STERRA ES在

上海

车展期间亮相。

而在技术层面，奇瑞第三代超级混动技术的全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱在6月份完成量产下线，预计到2024年，奇瑞集团将推出20+款全新混动车型，以技术制胜，用尖端的新能源技术为消费者带来更优的出行体验!

不止于国内市场，出口更是NO.1

据

谷歌

&凯度联合发布的《2023年中国全球化品牌50强》报告显示，针对美国、英国、法国、德国、澳大利亚、日本、印度等11个海外市场用户的调研中，奇瑞总榜单排名第14名，较去年上升了18位，位于汽车品牌第一名，这是奇瑞连续第六次上榜。

奇瑞作为最早开拓海外市场的中国车企，至今出海22年，从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，奇瑞已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，2022年奇瑞集团累计出口45.2万台。值得一提的是，在走出国门的中国汽车中，几乎每出口7台就有一台出自于奇瑞，在海内外均受到来自消费者信任和肯定。

神探有话说

奇瑞集团旗下各大品牌销量持续高涨，离不开奇瑞集团在销量保持高速增长的背后，仍旧持续丰富和优化产品矩阵，并且通过技术不断地创新和积累，达到品牌与用户之间的双向吸引，是实力的展现!

【本文来自易车号作者车神探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

兄弟们，6月的汽车销量出来了，我从品牌的角度给大家分析一波，今天是第三期(最后一期)，内容比较多，不过还是挺有看点的，大家慢慢看，欢迎爱车的小伙伴跟我一起聊车!

前十名分别是

比亚迪

、

一汽

大众

、

长安

汽车、

吉利汽车

、上汽大众、广汽

丰田

、上汽通用、

特斯拉

中国、一汽丰田、长城汽车，其中合资占了6个位置，我们的自主品牌占了4个位置。

我会从后往前分析，本篇文章分析第四名到第一名的厂商，let’s go!

第四名：吉利汽车，在6月的零售销量是11.5万辆。

吉利汽车中销量最高的是

星越L

，销量为13222辆，近半年的表现还可以，销量稳中有升，在紧凑型SUV中的排名是第十二位，不过我觉得它的排名还会继续下滑的，为什么这么说呢?

首先与价格重叠度比较高的宋Pro DM-i相比，其实星越L在很多方面都是强于宋Pro DM-i的，但还是会抢走星越L的潜在消费者。

因为星越L是基于吉利的CMA架构打造的产品，使用了很多黑科技，智能化水平很高，外观内饰也很有设计感，发动机使用的还是

沃尔沃

的技术，关键价格也不是很贵，其实这种价格低配置高的车型应该是老百姓的福音，但是买的人很少，因为愿意花这个钱买车的其实还是很在意日常使用成本的，而星越L的日常使用成本还是挺高的，比如保养比较贵，保险也比较贵，加油还需要95号的，所以它的定位很尴尬，注定不是什么走量的车型。

另外

哈弗H6

也要出新款了，外观动力都有所升级;

哈弗大狗

也要上2024款了，升级主要体现在智能化和动力上，外观也有微调，等它们都上市了，星越L的销量只会更低，关于这两款新车我也会持续关注。

与星越L相比，吉利汽车销量榜的第二名

缤越

就没那么尴尬了，在小型SUV市场中，它的销量是10437，领先第二名四千多辆，地位还是很稳固的。

第三名：长安汽车，在6月的零售销量是11.8万辆。

长安汽车中销量最高的是长安CS75 PLUS，6月销量是21720辆，在紧凑型SUV中排名第三。第二名是宋PLUS DM-i，但是它们的价格基本不重叠，所以我觉得竞品关系并不强，与它价格相近的宋Pro DM-i和

AION Y

才是长安CS75 PLUS的直接竞争对手。

我从动力上给大家做个对比，结论一目了然。

长安CS75 PLUS是燃油车，虽然现在新能源车的渗透率已经很高了，但燃油车还是大多数人的选择，所以它的销量最高，而且这台车在主动安全、座椅等舒适性配置上也要好于另外两台车。另一个是宋Pro DM-i，作为插电车型，它集成了燃油车和纯电车的优点，既没有里程焦虑也更省油，也是不错的选择，而且配置上，它的智能化也是最高的。AION Y我觉得最尴尬，配置不占优，而且还有纯电车型的通病，之所以销量还这么高，我觉得就是有

北京

这样的城市，绿牌只能买纯电，如果放开，我相信它的销量并不会太好，可能都去买比亚迪的插电车了。

就目前来看，我觉得长安CS75 PLUS的地位是很难被撼动的，销量应该会保持靠前的水平，不过哈弗H6有新款要上市了，不知道曾经的销冠还能不能缔造神话了，你们觉得呢?

第二名：一汽大众，在6月的零售销量是17.8万辆。

一汽大众销量最高的是

速腾

，销量是26618辆，与第一名

朗逸

差了669辆，竞争是真的激烈，其实这两款车特别像，外观差不多，动力差不多，只是在内饰和配置上有点差异，速腾定位相对高端，所以内饰质感好，朗逸相反，所以价格也低一些，其实我觉得在差不多的情况下，开出去也没人分辨的出来，所以买朗逸就行了，省下来的钱可以干点别的，兄弟们更喜欢哪台呢?

根据6月的销量来看，合资车的表现还不错，在紧凑型车里前几名都是合资品牌，我估计就是优惠比较大，不然配置低价格贵的车谁愿意买!而且很多人认为合资车更好，这是一个认知上的惯性，因为合资车在以前确实统治着中国车市，不过现在我们的自主品牌也很厉害了，合资车以后的日子并不好过。

第一名：比亚迪，在6月的零售销量是23.1万辆。

终于来到第一名了，是我们的自主品牌比亚迪，让我们来看看比亚迪都有哪些热销车型。

在微型车中，销量第一的是五菱

宏光MINIEV

，不过比亚迪没有微型车，但是比亚迪出了一个叫

海鸥

的小型车，是对五菱宏光MINIEV的降维打击，把不少消费者都抢过来了。

在小型车中，销量前二的都是比亚迪，一个是

海豚

一个是海鸥，都是海洋系列的车，妥妥的销量担当，其他车只有

五菱缤果

过万了，剩下的只有几千，霸主地位很明显。

在紧凑型车中，表现最好的是秦PLUS DM-i，不过只排在第四位，前三都被合资车占了，不过这些都是暂时的，秦早晚还会回到第一位的。

在中型车中，比亚迪的表现就一般了，表现最好的是

海豹

，排在第十三位，前十名都被合资品牌和豪华品牌占据。中型车价格偏贵，消费者还会考虑排面的问题，比亚迪的排面比合资品牌和豪华品牌还是差了些。

在中大型车中，比亚迪的汉DM和汉EV排在第三和第四位，表现还不错，比

宝马5系

的销量还要高，在这个级别里，汉的最大优势可能就是价格便宜把，花更少钱的就可以享受到中大型车的优势了。

其实可以看的出来，比亚迪除了中型车的市场稍差以外，其他的细分领域都是很强的，产品线很丰富，所以它的销量这么高就不足为奇了。

本次6月销量分析就到这里，感兴趣的可以关注我，我会继续分享更多汽车资讯，我们下个文章见吧，88

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