特斯拉怎么检测雷达故障

1、先检查主机电源线是否已连接好，有没有电流，然后看雷达主机线是否出现松动，如果都没有问题的话，那么就是有可能是雷达本身出现问题了;

2、如果问题确定是倒车雷本身的话，首先要考虑的可能是蜂鸣器坏了，这需要单独购买一个蜂鸣器并安装上就可以了;

不管说不说，汽车行业的人远比消费者更清楚特斯拉有多强。

在智能电动车领域，特斯拉牢牢掌握着核心技术，自动驾驶、操作系统、AI芯片、三电系统、EE平台。技术狂人&商业天才马斯克，不但统筹了这些技术的研发，还基于智能电动车的核心优势，设计出一整套完全颠覆燃油车的商业模式。

燃油车企探索多年选择了经销商模式，车企赚卖车钱，经销商赚修车钱，细水长流汇聚成汪洋大海，盘活燃油车的生意。以往，车市、经济一片大好，矛盾在充足的利益分配中暂时隐匿。但现在车市、经济持续下行，细水出现断流，车企、经销商、消费者三方相爱相杀，又尽量维持。

利益分配因经济下行出现失衡，是经销商模式出现困境的主要因素。面对这种困境，特斯拉大胆选用了直营模式，并大获成功。

特斯拉的直营革命：让恺撒的归恺撒

特斯拉的直营模式是将4S店一拆为三：一是直营体验店，主管售前咨询和试驾;二是服务中心，主管交付和售后;三是官网，主管销售，所有车辆的销售都是在官网线上下单，实行全国统一售价。

三者各司其职，总部统筹，互不存在利益分配和竞争关系，一切回归服务的本质。全国统一售价的定价机制，从根本上杜绝了“价格不透明”和“靠售后盈利”这两大4S店模式无法根除的弊端，将一切都公开透明化。

回归到消费者中，买车时不用在博弈中比价砍价，而是直接官网下单;售后维修时也不用担心被“薅羊毛”，因为车辆结构简单，基本不用维护。

因此，与4S店模式盼望车主频繁到店获取盈利不同，特斯拉服务中心更希望减少用户到店次数，因为这会增加双方的成本。所以，特斯拉直营模式的重要一环，就是通过提升产品质量和技术，降低用户的售后到店率。

特斯拉如何减少用户售后到店次数

电动车有一核心优势，是零部件量大幅降低，没有发动机和变速箱这俩易损大户，基本无需定期保养与维护;同时核心部件，例如电机、电池、方向机、刹车等可“接入”互联网，通过OTA实现在线诊断、在线修车。

具体来说，整台特斯拉就像是一个会行驶的电脑，车辆的每一个动作，例如行驶、刹车、充电、开门、空调等都会变成数据上传到云端，由系统分析车辆运行状态。所以当一台车在出现故障前，服务器早已提前预判到，并通过车联网消除故障。

得益于零件少、可联网这两大电动车特性，特斯拉提供了4套完全不同于燃油车的解决方案梯队，应对不同的故障。通常情况下，车主根本不必到店维修，节省精力和时间成本：

1、400客服电话，日常使用问题和简单故障，客服可直接提供有效的解决办法，降低用户时间成本。而其他车企的客服只能记录问题、接收反馈，经常出现无效沟通;

2、如果客服解决不了，则会有工程师通过远程诊断功能，在线帮车主消除故障，一般的车辆故障均可解决;

3、若车辆抛锚，例如爆胎，可联系特斯拉Mobile service，使用移动服务车和工程师前往车辆所在地点进行快速维修;玩车网

4、事故等较大车辆故障，联系售后门店，与工程师沟通后选择合适的时间与门店前去维修，特斯拉会提前准备好所需配件，到店就能直接维修。

这种线上修车，完全颠覆了我们对售后的认知，且车主的售后成本被“无限降低”。

总结来说，特斯拉引发的汽车服务革命，核心是一整套的自营体系。从看车、预定、交付、售后，一环扣一环，利用自营和线上，全部实现透明化，完全颠覆于传统燃油车企，其背后需要一整套先进的电动化、智能化技术的配合。长远来看，这种将一切都透明化的直营模式，才能更好适应电动化时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有点多余，作为一个企业产品出现问题，还不能及时确定产品问题的来源本身就是一个能力不过关的表现;对于一个企业的产品出现问题，这个企业首先应该检查自家产品是否内部出现问题，等结果确定再告知用户，并不是像现在这样对用户进行过多解释并拖延等等。

特斯拉车主在购买车辆后第二次充电就出现断电无法启动，对此售后人员有回应道：

“从诊断的数据上面来看的话，是因为瞬间电流过载导致的，我们是按照220V或380V来进行一个整流的，但是国家电网的电压会突然升高。”

国家电网是否有一个短时间电压升高我们并不是很清楚，但通过目前的一个情况来看特斯拉售后处理并不是很好，在没有确定内部没有问题的情况下怀疑中国电网这确实有些撇清责任的嫌疑。

在1月31日的时候，事件出现新变化，中国电网对此次事件居然进行回复了，我们都知道类似相关部门好少出现在网络。中国电网直接回复该事件关键的几个点，表示这件事情并不和中国电网的电力输出有关系，这是因为如此此次事件直接出现转折。其实对于用户而言并不是需要听多少的解释，而是在产品遇到问题之后能有一个比较好的解决办法，也就是我们说的售后服务，可能特斯拉还需要更加努力去做好。

对于中国电网的微博发表可能也是让特斯拉压力倍增，表示对中国电网进行道歉和视频被处理并不完整，最后也是称已经解决好该用户产品问题。但到目前我们仍不知道到底是哪出现的问题导致该情况的出现，充电桩?汽车?或其他多种情况?但是具体问题特斯拉的客服并没有说出也没有回应，所以具体情况并不知晓。

机会不容易希望特斯拉能做好相关售后服务，对于用户来说产品有保障使用才舒心，商品才能有市场。