荣威ei5充满电多少度

前段时间表弟就订婚了，但是要结婚的话，人家让先买车。没办法也只能买了，他自己看中了2019款的荣威Ei5，但纯属小白的它自己也去看过。说对各方面都很满意，也试驾过，感觉还不错，但是心里没底。让我帮的去看看，也没法拒绝啊。 于是选个周末，带着他就直接前往荣威4S店了。因为车型他已看好，那就直接试驾吧。签好试驾协议，直接上路。 动力上面，起步的时候感觉那动力真的挺实的，轻轻一踩动力立马就上来了，加速表现也很好，提速相当快，但是80后就相对平缓很多。这样也能理解，有马力在那限制呢。好就好在前段加速水平上，很快，感觉很适合在市区道路上迅速超车。 操控上面，方向盘比较灵活，但是指向却很精准，没有虚位感。对于这么大的车子，开起来却很轻松灵活，底盘也比较扎实。很好把控，感觉是非常的适合在市区道路行驶，没有半点笨重感。 舒适性方面还好吧，首先座椅包裹不错，坐着很舒服。因为电动的车型，整体静音效果挺好的，车里还是比较安静的，基本没什么噪音。大幅提升了驾乘的舒适感。再加上很宽敞的空间，确实很适合家用。 续航和充电方面我说一下，官方数据是综合续航420公里，最大续航是570公里，充电时间是快充0.67个小时，慢充8.5个小时，这么优秀的续航里程和充电时间，还是比较优秀的。对于日常使用来说，应该更方便。 以上，就是本人试驾2019款荣威Ei5的一点感受。

就是这辆了，顶配，好像是15.88万元，旅行车的设计，还是纯电动，真心不贵。

挺年轻时尚，属于比较耐看的类型。

车标后面其实就是快充的充电口，设计在车头其实也很合理。

新款大灯内部不错的构造结构

一些细节的设计做得还蛮精致的。

后视镜是带电动折腾的，整体配置不低。

后备箱非常宽敞，不用担心平时东西放不下了!

从后排拍的车内，其实整个车内空间也是很宽敞的，这也很符合旅行车的设计。

旋钮式换挡机构，就是扭动就行，力度不大，而且少了根杆子，这个区域显得更顺眼。

方向盘确实是很顺手，而且整体的设计感也不错。

座椅的包裹性确实是很舒服的，而且座椅还带电动调节。

天窗采光度也是可以的。

带液晶大屏幕的仪表盘，启动之后才觉得好看。

中控屏幕不大，搭载的是斑马车联网系统，在智能和实用性方面有不错的表现，非常的好用。

这些案件旋钮的设计其实也比较合理，细节做工用料也不错

还有一键启动。

车门的储物空间表现还不错。 作为一辆15万元左右的新能源车子，你不需要烧油，而且还上不了绿牌。Ei5还是辆休旅车，空间实用性更强，内饰做工配置等也很出色，420的巡航真的很强大。不到1小时的快充，太方便了，我觉得性价比还是挺高的。所以，有打算买纯电动家用车的，还真是应该考虑一下这款车。

冲一次电能稳定到270320公里区间里程，最省电开法能超360公里，开空调冷暖对里程影响大约10%左右，记住电动车高速费电，越快越费电，总得来说这车还是比较节能的前段时间的郑州三环挑战赛中极限电耗72度百公里，三环5。

1高于26度显示充满4202关于第1次充满电与官方的续航里程，有稍微的不一样，这个是没啥问题的。

400公里肯定是有的，跑过一次，390公里的时候提示我还可以跑20公里的样子，但是正常行驶的话，其实420公里是没什么问题的。

荣威550混动充满电大概需要24度电荣威550混动版汽车续航里程电池及充电情况荣威550 PLUGIN的Emodular磷酸铁锂动力电池组容量为118kwh，可循环充电2000次以上，并且享受5年或十万公里质保续驶里程方面，在满电。

荣威clever充满电需要118度电荣威的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但品牌为自主品牌这一品牌设立后发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场。

荣威Ei5将电池能量提升至525kWh，电芯由宁德时代提供，动力电池系统能量密度达15074Whkg，可以支持综合工况下420km的续航里程值得一提的是，荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对提升电池的使用效率和寿命都有很大帮助 在电池安全方面。

18款的Ei5续航能力是300+公里，19款的Ei5续航能力是400+公里日常代步使用，行驶于城市道路，频繁制动和起步，同时开空调，在这种情况下耗电量稍高，但因车身较轻，其电耗还是可以接受的目前第一次充满电跑了一天上下班。

荣威rx5eplus电池充满要用11度电左右荣威RX5ePLUS电池容量为111kw，1kwh等于1度电，所以要11度电荣威rx5eplus用33千瓦的充电器，荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑。

很多车主买了Ei5都会在自己日常使用当中，计算一下大概的续航里程吧，我也算过，通过行驶里程加上续航里程，的出来的数据是400公里左右，跟官方相差不大而我们北京车友群里有一个车主，自己专门搞了一个Ei5的测试，叫什么。

日常代步使用，行驶于城市道路，频繁制动和起步，同时开空调，在这种情况下耗电量稍高，但因车身较轻，其电耗还是可以接受的目前第一次充满电跑了一天上下班来回20多公里，剩余里程还有260公里左右，还是不错的。

9510度电，充电时间是4小时5小时左右，环境温度对充电时间有一定的影响。

荣威ei5的剩余的汽车电量显示在电池电眼上，可以打开发动机舱通过查看电池的电眼，根据电池电眼不同颜色判断电池的电量状态有些车在电池电量低的时候仪表盘上会出现提示信息来提示驾驶员，但是仪表盘上并不能显示准确的剩余电量。

Ei5的超长续航在电动车里是属于金霸王一般的存在了，420公里的续航里程没有什么车型可以做到。

新车配备了移动充电站的高性能，车身上的慢速充电接口可以转换成220V电源接口，也丰富了更多出行用电的便捷需求这个看起来年轻的全新荣威Ei5，使用了全新的归纳设计语言新车与老车型的节奏设计语言相比，采用了大量的贯通直线。

可以可以可以在家充电的，重要的事说三遍厂家在车出厂的时候，配送了一个便携充电器，只要家中有16A的电源插座，就可以充电了，只是时间比较长，充满需要12小时左右我是Ei5的车主，每季度都会用这个便携充电器做一次。

最不满意 个人觉得这辆车让我不太满意的地方，其实没有特别明显，就是它的隔音做的会稍微的差了那么一点，不过指的不是发动机噪音这一类的，而是指它的风噪声了之前我试着开过短途的高速，在充满电的情况下，感觉它。

荣威电动车ei5评测：玩车网

1、荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚;

2、新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm(带行李架1532mm)，轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车;

3、新车搭载一台最大功率为85kW(116PS)的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。

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