吉利雷神帝豪lhip是激光雷达吗

该汽车不是激光雷达。

激光雷达是自动驾驶技术中的重要组成部分，可以通过发射激光束并测量反射回来的时间来获取周围环境的三维信息。然而，吉利雷神帝豪lhip并没有搭载激光雷达，这是因为该车型的自动驾驶技术尚未达到需要激光雷达的水平。

吉利雷神帝豪lhip没有激光雷达，但采用了其他传感器和算法来实现自动驾驶功能。因此即使没有激光雷达，该车型仍然可能具备一定的自动驾驶能力。

吉利最近势头有点猛!旗下子品牌

银河L7

上市首月交出了9673台的成绩，于是吉利便趁热打铁，在公布销量的当天，又推出了旗下紧凑型轿车--

银河L6

，那这款新车能不能继承L7的爆款的特点呢?接下来我们一起去看看它的硬实力究竟如何。

先看外观，银河L6的前脸采用了封闭式的更新能源化设计，

银河之光

的贯穿式前大灯设计显得极具科幻感，底部梯形的熏黑进气口提升运动氛围。

侧面上，银河L6采用溜背式轿跑的造型，车顶也采用双色悬浮式配上镀铬装饰条非常动感，低风阻刀锋轮毂和隐藏式门把手设计既降低风阻又美观实用。新车的车身尺寸为4782*1875*1489mm，轴距为2752mm。在紧凑级轿车里算的上大块头了，空间表现上应该会不错。

尾部贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，底部的熏黑扩散器加上镀铬U型装饰条模拟的双出排气进一步提升银河L6的运动气息，更符合年轻人的审美。

内饰上银河L6相比大哥L7的三款大尺寸的屏幕有所不同，L6采用10.25英寸液晶仪表屏+13.2英寸的中控屏。没有副驾娱乐屏，而且中控屏也没有向主驾倾斜。

另外，吉利同样给了最新的8155芯片，保证了车机系统的流畅性和智能化能力。搭载银河0S系统，拥有双分区语言识别、免唤醒词、连续对话、可见即可说等功能的强大语音助手。更有意思的是银河L6配置的车外麦克风，可以实现车内外语音交流。上市交付以后，不知道能被大家玩出什么花样了来?

无线充电的位置也放到扶手箱下，而且是50瓦带通风降温功能的充电面板。这点对于有无线充电需求的人可以说是刚需，要不然手机快充产生的热量如果散热不行会变得非常烫手。

动力方面将搭载1.5T雷神8848插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率为120KW(163Ps)，最大扭矩为255N.m;前置单电机最大功率为107KW(146Ps)，最大扭矩为338N.m。

而在续航方面，新车提供9.11kWh、18.7kWh、19.09kWh共三种容量磷酸铁锂CTP平板电池组，WLTC工况纯电续航里程提供48公里和105公里。

写在最后

银河L6更运动、更年轻、更有科技感的外观造型无疑会更加吸引年轻人的注意，而车机系统在有8155的加持智能化程度上也能傲视同级别的竞争对手。动力上也采用了更强1.5T涡轮增压发动机，可以说银河L6现在只差一个合适的价格就能成为继银河L7后的又一个爆款，那么对于这台银河L6，大家有没有入手的想法?

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紧凑型SUV市场无疑是现阶段国内汽车市场最火爆的细分市场之一，尤其是自主品牌之间的较量，针尖对麦芒，你方唱罢我登场，好不热闹。但在这之中，除了一些“老将”之外，还有些“新晋选手”也获得了非常高的关注度，甚至有成为爆款的潜质，吉利

星越L

便是其中之一。而此次我们要聊的，是带有“雷神混动”技术的

星越

L 雷神Hi·P混动版本，一款能高效解决家庭用户用车成本的新能源SUV。

外观：新能源专属设计

一般来说，一款车型的名称加上“L”后缀，便是表示长轴版。但吉利星越与星越L之间却像是完全没有关系，运动化设计和溜背式车身都已不见，外观变化之大令人咋舌。回到本篇文章的主角，星越L 雷神Hi·P的外观设计其实与星越L还是有着很高的相似度的，最起码一眼看上去，甭管什么版本，肯定是吉利星越L没跑。

前脸部分最主要的变化在前格栅，矩阵式亚光金属色装饰更显质感，中间的LOGO在夜间还可以点亮。同时，前包围两侧进气坝样式也有所调整，变更为封闭式造型，进一步强化了新能源车型专属的科技氛围。

该车选用了20英寸粒子低风阻轮圈，更低的风阻系数对于增加续航里程能起到实质性的作用。车尾部分则变化不大，最大的区别集中在后包围，两边仿导流槽的贯穿式夸张装饰被弱化，可见星越L 雷神Hi·P不再像燃油版车型那样追求强烈的对比与反差，而是想呈现出更强的整体感。玩车网

内饰：设计高级，用料厚道

内饰方面基本与燃油版保持一致，采用全新数字智能座舱系统，“T”字形一体式中控台设计辅以三块12.3英寸液晶屏组成的贯穿式联屏，极具视觉张力。在细节处理上，吉利星越L 雷神Hi·P也有着诸多出彩之处，比如三辐式平底方向盘的皮质包裹采用了拼接样式，并且可选黑/棕双色样式，这种设计一般在豪华品牌车型上比较常见。同时，副驾驶前侧装饰以及顶棚均为黑色翻毛皮材质，质感出色，高级感营造到位。此外，多媒体触控屏左侧的息屏触控式按键将吉利品牌LOGO融入其中，十分巧妙。

12.3英寸多媒体触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏显示效果细腻，内置

吉利银河

OS操作系统，UI界面简洁易懂，并且支持大量第三方app。智能语音识别控制系统反应速度快，识别率较高，使用体验出色。只不过虽然搭载了

高通

骁龙8155芯片，但极个别功能切换或操作时还是会伴有卡滞现象，感觉像是系统优化问题。此外，Infinity燕飞利仕10扬声器音响系统的中低音表现亮眼，加之Harman Logic7虚拟环绕技术，能营造出不错的临场感。

在舒适性配置方面，如前排可三档调节的座椅通风/加热、主驾驶座椅2组记忆、三区自动空调、可开启全景天窗、感应式电动尾门以及驾驶席舒适进入等功能均有所配备。唯有不便的是，座椅加热和通风功能并没有放置在首页或者一级菜单中，需要进入空调菜单后再在左侧选择座椅图标后进入，操作稍显繁琐与隐蔽。

动力：开起来更像电动车

吉利星越L 雷神Hi·P搭载了雷神混动系统，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组合而成。其中，发动机最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，电动机最大功率107kW，峰值扭矩338N·m，匹配3挡DHT混合动力专用变速箱。

这台代号为DHE15的1.5T发动机是专为混合动力开发的，压缩比高达13：1，采用350Bar高压燃油喷射系统，并对进气道、气门和活塞进行优化，进而提升混合气流速，最终可以实现43.32%的超高热效率。

可能光聊技术和参数过于枯燥了，那我们就聊聊实际体验。星越L 雷神Hi·P的动力感受与其说像混动，倒不如说它更偏向纯电动。只要电量充足，即便开启混动模式，城市间大部分的走走停停也都会交由电动机来完成，加速迅猛平顺，一气呵成。

当高速巡航或者亏电模式下，燃油机便会介入。值得一提的是，虽然是三缸发动机，但平顺性和噪音抑制完全无需担心，在车内几乎感受不到它的工作状态。燃油发动机和电动机能有如此出色的默契，一切都要归功于3挡DHT变速箱。这三个挡位可以在不同驾驶模式下形成不同的组合，比如在纯电模式汽油机不工作，增程模式则支持纯电和燃油机补电增程两个挡位选择，而在混动并联模式下，加入了发动机直驱，就可以在三个挡位之间灵活切换。说了这么多，优势是什么呢?就是能让发动机一直处在高效输出的舒适转速区间，进而让燃油经济性和动力转换更加高效。

底盘方面没什么特殊的，前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬架组合比较常规，调校也是偏舒适的风格，不过由于增加的电池组被放置在底盘上，所以重心被拉低，再搭配高效的悬架，路面不平可以高效地被过滤掉，车内几乎没有任何振动传递。

同时，行驶过程中能感受到充足的厚重感，这是营造驾驶高级感的有效手段。转向手感也很有看点，阻尼感和回中力度适中，并带有三种力度模式可调，名字也很有意思，分别为“淑女”、“标准”和“型男”，描述比较形象，驾驶者很容易找到合适自己的选项。

在操控性方面有着上佳表现的星越L，在加入“雷神混动”系统之后，虽然电池组可以拉低重心，但相应的车身响应速度也会变慢。同时，由于动力结构原因，发动机和电动机都只能采用前置布局，这就导致车头重量过大，加之电动机中低速加速迅猛，全力加速时能感觉到轻微的扭矩转向，可见前轮负荷确实不小，推头现象可能会比燃油版车型更早出现。

空间：乘坐感受舒适

身高185cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，非常宽裕。储物空间方面，储物槽数量多且容积较大，实用性出色。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间一拳，腿部空间两拳有余，乘坐体验舒适。储物空间方面，储物槽数量、布局以及容积表现中规中矩，可以满足后排乘客日常的使用需求。

后备厢空间比较规整，两侧轮拱侵占现象不明显，空间利用率较高。掀开地台盖板可以看到下方设置了多个容积可观的储物槽，能够放置随车工具以及便携式充电设备等。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力出色。

安全：主/被动配置全面

由于此次试驾车为顶配车型，所以主/被动安全配置的规格非常高，包含前排侧气囊、前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等多项主/被动安全功能，能够为全车人员的乘车安全保驾护航。

总结：

从车型的名称上来看，吉利更愿意称其为增程电动SUV，毕竟增程这个概念听起来要更高端一些。但以理想的增程技术为例，燃油机只是增程器，不参与车轮驱动，而吉利星越L 雷神Hi·P在中高速区间发动机是可以直接参与驱动工作的，所以严格来说，它更像是插电混动的一个分支。当然，怎么叫都无所谓，它确实能够直接降低用车成本，动力体验也更顺畅，很贴合家庭用车场景。只是与燃油版相比，价格贵出了不少，这些差价换算成油钱要用多少年才能回本，或许才是消费者犹豫的关键。

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