时代吉利和四川时代是一家公司吗

二者不是一家公司。

时代吉利成立于2019年4月3日，是宁德时代与吉利汽车的合资公司(宁德时代占股51%，吉利汽车占股49%)。2020年9月1日，时代吉利落户于享有“长江第一城”美誉的四川省宜宾市，成立了时代吉利(四川)动力电池有限公司(以下简称“时代吉利(四川)”)。

四川时代新能源科技有限公司是宁德时代新能源科技股份有限公司的全资子公司。四川时代动力电池生产制造基地将建设成为具备世界一流技术水准的新能源动力电池制造基地，并将打造成节能环保的绿色生态产业园区。该项目不仅是宁德时代锂电产业在西南地区的重要战略布局，也是宜宾市加快推进产业转型、促进经济高质量发展的重大突破，将对宜宾乃至全省装备制造产业发展起到重要推动作用。

山西晋中出租车强制指定换吉利，这一命令是否涉嫌垄断?

反映过这个事情，因为周边有很多地方换车都是好几种车型可以选择，为啥我们必须是吉利?但有关部门说吉利是地方企业，只有吉利一款车型，别的没有。山西晋中出租车被强制换成吉利汽车，还签了承诺书，这事就比较魔幻了降低经济效率，损害市场参与者利益。

互惠互利吧，出租车司机就受罪了这是帮设在晋中的吉利工厂去库存?根本不考虑实际情况和师傅们的切身利益，只有一种可能，坚决要求对此事彻底调查!赔偿师傅们的经济损失!作为出租车司机，接受就做，不接受就退出，哪有这么多意见，难道地方支持本市企业都有错?不买电动车的原因，一，续航不行，二，没充电站充电，这种垄，断挺讨厌的，新能源汽车没有自己的充电桩就是一个大麻烦，而且费用高，耽误时间，北京的出租新能源装充电桩还需要司机承担服务费，不知道私家车买新能源为什么都能免费装充电桩，这里面隐藏的故事到底是怎么回事呢?

放开市场，应该支持当地企业做大做强，但企业做大做强不能以损害消费者选择权为代价。一贯的行政干预，滋生了很多社会矛盾，严惩晋中选择吉利也许是支持当地企业。毕竟经济欠发达地区跟沿海又没得比。为了当地企业也保护了就业。有一问题一直不懂，为什么这个电动汽车的充电方式不给设置成普通三角插，就像家里空调洗衣机那样的充电方式，这样方便在哪里都能充电，我是真的不懂这个，有知道这个原因的还请相告垄断又咋的，指定自己的，自己产的咋了，有啥不可，你去M国看看，他们的公共汽车，落后多少，人家就用，落后的，只是咱们加快产能就好了多弄几个充电桩!配套弄完善了，在实行!还有应该增加车型，纯电动车续航太差了冬天不开暖风，夏天不开空调。遇严寒天气里程衰减50%。

一到冬天，电动车就被打回原形。北方冬季低温导致电池放电效率变差，对电池造成不可逆的伤害，导致续航里程严重缩水。续航里程这么少，充电时间还长，确实不适合出租车，充电三小时带来的收入牺牲确实挺大的，干出租这个行业就是为了挣钱当时换车的时候，企业产能不足，出租车师傅苦苦等待一两个月无法开工，损失;充电桩不足，出租车师傅每天花费数个小时充电，损失;因为出租车减少，必然导致乘客打不到车，或是加价打车，又是损失。可见，随意一纸文件，就是不小的负担。

喜报，吉利控股集团计划在宜春经开区投资建厂!

11月3日宜春市领导到浙江吉利集团考察，吉利集团计划到袁州区投资建设磷酸铁锂材料体系及电池回收综合利用项目，吉利集团要抢抓机遇，推动项目早日落地。玩车网

宜春今年8月份引进了比亚迪入驻，比亚迪全资子公司江西弗迪的项目正在全力开展，比亚迪的入驻是宜春经开区目前引进的最大项目，后续还有可能引进比亚迪汽车生产项目。

宜春现在将目光瞄准了吉利汽车，当然刚开始双方合作还只是从锂材料开始，吉利主攻磷酸铁锂电池项目，宜春的最终目地肯定不是为了磷酸铁锂而来，吉利的汽车制造产业才是宜春最想要与之合作的。

吉利如果要在新能源汽车领域有更高的建树，宜春是一个很不错的选择。

期待宜春能有更大的发展，加油!