长安CS75PLUS 2.0T自动领航型，全款多少钱？

现在国产汽车销量增速很快，而长安CS75这款车就是很好的例子，从国产SUV销量来看，长安CS75已经位居领域第二的位置，仅次于哈弗H6，作为一款热销的国产SUV，自然就会成为准备买车人选择的对象，所以就有位粉丝问：“我想买一辆长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型，全款落地需要多少钱?”。

长安CS75 PLUS是很多人购车的对象，这位粉丝准备选择的车型就是2020款 2.0T 自动领航型，从厂商指导价来看，这款车的价格是13.99万元，因为长安CS75 PLUS的销量很火，所以从目前的行情来看，这款车基本上是没有优惠，如果是全款购买，那么就裸车就需要13.99万元，然后其他方面的费用也是很好算

首先我们还是看看这款车的基本参数吧!长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动领航型，它的长宽高分别为4700*1865*1710mm，轴距2710mm，这个车身尺寸布局5座，车内的空间还是非常宽敞的，后备箱也能够容纳很多东西。在动力上面，这款车是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力是有233匹，可以说比大众EA888发动机马力还略足一些，但是工信部油耗是有8.1L，实际油耗可能还会略高一些。

长安CS75 PLUS动力性能强，为了更好体现加速性能，这款车是采用8挡手自一体变速箱，是8AT传动，这类变速箱性能是超过双离合和CVT;在底盘上面，长安CS75 PLUS配置的是四轮独立悬架，这个跟多数同级SUV保持一致。从空间、动力、变速箱、底盘上来看，13.99万的价格选择这款车，其实并不吃亏，毕竟这款车内饰也不错，其他功能也很丰富。

裸车13.99万的价格，如果是选择全款购买，那么相对比分期买车还是可以减少一笔钱，毕竟全款买车不会有利息费、手续费、GPS定位费等。下面就来看看，选择全款购车落地需要多少钱，必要的花费有：购置税、车船使用税、交强险以及保险，最后还有上牌费用。

通过计算可以得出，全款购买长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动领航型，它的最终落地价是16万元左右，这个是很正常的购车费用，如果想减少落地费用，那么是可以少开点发票费，同样在保险费上面再进行选择和协商，全款自己上牌费用在150元左右，但是比较耗时间，这个就是长安CS75 PLUS 2020款 2.0T 自动领航型全款的落地价格，你们认为哪些地方的费用还可以再便宜些呢?

皮卡除了常见的柴油、汽油驱动，现在还有新能源车型可以选择，比如纯电有

雷达RD6

，但马上又可以多一个选择——增程。

长安

汽车带来了国内首款增程动力的皮卡——猎手。这名字取得很粗犷，实力到底怎么样呢?咱们一块了解一下。

长安汽车这款皮卡定位是中型皮卡，目前具体尺寸参数并未公布，但是从外观造型以及内饰设计等细节来看，这款车应该是基于长安

览拓者

打造的。作为参考，长安览拓者标箱版本(车身尺寸：5350x1930x1865mm，轴距3180mm)(货厢尺寸：1600x1595x500mm)，长箱版本(车身尺寸5600x1930x1865mm，轴距3430mm)(1850x1595x500mm)，最大载重量为495kg。从货箱尺寸和载重量的参数来看，新车的载货能力的还是比较可观的，符合一台“工具车”基本的定位。玩车网

(

长安猎手

标箱版)

(长安猎手长箱版)

动力方面，长安猎手搭载一台2.0T发动机作为增程器，最大功率为140kW，申报百公里油耗仅为1.3升，亏电油耗暂时并未给到，应该要比传统的燃油皮卡要省油不少。新车提供单电机后驱和

双电机四驱

，单电机版本功率尚未公布，双电机版本前电机为70kW，后电机为130kW，听上去并不是很硬核，不过皮卡车本身更关注的是车辆的扭矩，并非马力。应对大部分使用场景还是绰绰有余的，只不过没有那些力大飞砖的大马力四驱电车加速强劲。

相比动力参数，我更关心长安猎手这套电四驱系统是否能够匹敌长安览拓者，毕竟长安览拓者搭载的博格华纳四驱系统，顶配车型还有中央差速锁和后桥差速锁，越野能力的极限不输硬派越野车。考虑到长安猎手的细分市场定位，使用场景更多的是在城市以及长途通勤，并且兼顾一定的玩乐属性，丰富的内饰配置，易操控和高舒适性才是更值得注重的。

(长安览拓者)

长安猎手配备双联屏、

胎压显示

、

倒车影像

、右侧盲区影像、手机互联、自动空调、外放电等功能，让日常用车更加安全便利。货厢门支持分段开启，并且具备2500公斤拖挂资质，可以轻松应对露营等场景需求。

新能源皮卡市场目前尚处于开创期，吉利旗下的雷达RD6只推出了纯电版本，今年前十个月卖出超过五千台，成绩算不上优秀，续航短板或许是很多人放弃的原因。而长安猎手搭载增程动力，杜绝了里程焦虑，并且在售价上或许更有优势，定价大概率在15万以内，销量前景还是不错的，

长城

汽车是否应该要做一些预防措施了。

(雷达RD6)

(长城炮)

当然，长安猎手除了定价以外，前脸设计争议也很大，如果厂家能够提供一个更加简洁的双前脸选择，就更完美了。大家对于这台增程动力的皮卡是怎么看呢?如果未来取消皮卡限行政策，你是否会愿意选择一台新能源皮卡呢?欢迎评论区留言聊一聊。(文/阿豪)

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11月17日，

长安

旗下全球首款超级增程皮卡——

长安猎手

在第二十一届广州国际车展上迎来首秀。长安汽车总裁、党委副书记王俊在新车发布会上表示，改变皮卡市场格局，从猎手开始。这句话不难看出长安汽车对这款超级增程皮卡给予的厚望，以及对中国皮卡行业未来的深刻思考。

事实上，作为全新车型的长安猎手，正是在2.0T蓝鲸大增程技术的赋能之下，通过外观、性能、续航、补能等方面的显著优势，让我们看到自主品牌的新能源皮卡能够主动拥抱实现技术迭代，并在能源变革转型的浪潮中站稳脚跟。

改变皮卡市场格局，源于长安勇于拥抱新事物、新变化

之所以长安猎手勇于改变皮卡市场格局，在王俊看来并非妄言。他认为，面对行业的不确定性，长安汽车目前确定的事情就是技术迭代做好，把能源的问题牢牢地做下去。哪怕有人说长安汽车比不上外国的大厂，但长安汽车拥抱新事物、拥抱变化的速度恰恰是长安汽车的一项优势点。也正因王俊对长安汽车自身和行业的判断，让长安猎手改变皮卡市场格局成为可能。

作为一款全新发布的新能源皮卡，长安猎手以拥抱新事物的姿态，用自己颠覆性的外观设计给人留下一种足以打破认知的第一印象。其动势前脸采用鲨鱼鼻型面设计，不仅展现了传统越野车的稳健与大气，还赋予了瞬间爆发的力量感和前冲感，彰显了强大的动力和活力。猎影格栅的无界数字化点阵设计，与硬朗的前脸造型相结合，巧妙地融合了科技与野性，形成了强烈的视觉冲击力。跃动的前保杠通过结合力量感与运动美学，即便在静止状态下，也展现出随时准备冲锋的视觉效果。机甲灰的全新车色，不仅凸显了越野皮卡的野性和力量，还展现了长安猎手冷峻沉着的心境和稳定坚毅的品质，使之成为皮卡市场上独树一帜的存在。

除了颠覆性的颜值设计，当柴油皮卡惊人的油耗令无数皮卡车发烧友望而却步，当纯电皮卡有待提升的续航表现与充电体验令皮卡车发烧友犹豫不决之时，长安猎手采用了2.0T蓝鲸大增程技术，以一种精准的姿态成功切中了无数皮卡车发烧友的难点和痛点。相较于传统的柴油皮卡，长安猎手的优势可不仅仅是百公里油耗1.3L那么简单，得益于2.0T蓝鲸大增程技术的加持，它能很好地克服柴油尿素结晶带来的一系列隐患。

从纯电皮卡到PHEV皮卡，长安猎手这样超越柴油皮卡

柴油发动机压缩比高、运转平顺性差、噪声大等问题，始终是柴油皮卡的痛点。反观长安猎手，全时全域电驱带来的超小噪声，即使车速高达100km/h，车内环境噪音也只有区区63dB，而在增程器介入前后，NVH更是控制在了2dB以内的水平。对长安猎手的车主来说，他们不用担心像柴油皮卡那样，在冬天的低温环境下会导致柴油结蜡甚至是凝固的隐患，就算是极寒天气，他们也不用到处找寻供应-35号汽油的加油站。

此外，长安猎手高达1031km的综合续航，也让这款车能比纯电皮卡车“走得更远”，让用户以更潇洒自如的姿态，驾驶着长安猎手奔向诗与远方。对于需要驾驶着皮卡车长距离通勤的用户而言，大增程器的加持使得长安猎手在补能之时也不需要耗费过长时间，如果开着这款皮卡运输货物，不会因为充电时间过长而耽误行程。哪怕是在充电站稀少的偏僻地区，用户也不会因为充电问题而产生“里程焦虑”。

即使是和市面上常见的采用

插电式混合动力

的PHEV皮卡相比，长安猎手的优势也同样明显。不同于PHEV皮卡的是，长安猎手搭载了长安自研的超级增程动力系统及其首创的智能电四驱架构，从而带来全时全域的纯电驾驶感受，而非在馈电状态下与传统燃油车毫无差异。不管是满电还是馈电，长安猎手不仅动力表现更加强劲，而且时时刻刻都有不错的操控表现与NVH体验。

从长安猎手的技术价值到品牌价值，从长安汽车的能源价值到文化价值，我们不难发现真正懂中国消费者的皮卡车，就应该是自主品牌造出来的。而要改变市场格局，就应该是像长安猎手一样将痛点、技术、场景多价值于一身的优秀产品。我们也有理由期待长安猎手的到来，能为新能源皮卡市场描绘更美好的未来，能为自主品牌皮卡的格局再次革新!

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