适合跑滴滴的新能源；适合跑滴滴的车型有哪些

适合跑滴滴的新能源 新能源汽车适合跑滴滴的有吉利 几何A ( 查成交价 | 车型详解 )、北汽 EU系列 和 比亚迪秦 EV，这三款都是不错的选择。

一、吉利几何A：

几何A是吉利旗下的一款电动三厢车，车辆轴距为2700mm，它的设计风格是吉利新能源家族全新的设计语言。

这款车主要有两个续航版本，410公里和500公里。电动机的最大输出功率为120千瓦，最大扭矩为250牛/米。

续航410公里版本的销售价格在15万-17万之间，续航50公里版本的销售价格在17万到19万之间。

二、比亚迪秦EV：

这款车的销量和混动版相比，还是差了一些。但是，这款车的性价比还是很高的。

比亚迪秦EV的轴距为2670mm，续航里程为400公里，最大输出功率为160千瓦，最大扭矩为310牛/米。

整车质保六年或者15万公里，补贴完的价格在14.99万-16.99万之间。

三、北汽EU系列：

北汽EU系列均为三厢轿车，性价比较高，续航里程共有两个版本，416公里和460公里，最大功率为160千瓦，最大扭矩为300牛/米，销售价格在12.99万-16.19万之间。

适合跑滴滴的车型有哪些

1.卡罗拉，一般开城市路段耗油大概6L以下，车内空间大，后期维修费用较低，省油耐用，非常适合滴滴打车。 指导价：10.78-16.08万。

2. 雷凌双擎 ，霸气酷炫的外表，车内空间大，百公里油耗是4.2L及良好耐久度都是雷凌双擎优点，现在很多出租车和滴滴打车师傅的首选，绝对是滴滴打车的回本利器。 指导价：13.98-15.98万。

3.日产轩逸，轩逸搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机。传动方面，与之匹配的是5速手动及CVT无级变速箱。官方指导价：11.90-15.90万元。

4.丰田威驰，威驰搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。官方指导价：6.98-11.38万元。

MPV这类型的车还是比较不错的，像是现在比较火的 宋MAX 用来开滴滴也是好的选择，因为排量的限制宋MAX即将推出专门用来网约车的2.0L排量，并且车型也会针对网约车做出减少油耗的措施。 (图/文/摄： 问答叫兽) @2019

汽车行业重资产重规模的特性，使得造车新势力频繁IPO外，传统车企也开始积极寻找新的募资渠道，除吉利汽车外，近期酝酿A股IPO的车企还有东风汽车、合众汽车、威马汽车和恒大汽车。

9月17日晚，上交所科创板发布吉利汽车问询回复，距离9月6日发布问询函，仅仅过了十天，可谓火速回复。

上交所的首轮问询函主要涉及6大项内容，包含了27个细分问题。吉利汽车做出了答复并在上交所进行了披露。尤其针对新能源汽车发展，吉利汽车也进行了深度剖析。

去年开市的科创板，在领域上将重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业。玩车网

因此，这篇文章主要在新能源上看看吉利是如何回复上交所问询的。

优势

针对上交所新能源汽车方面的问询，吉利汽车回复了三点新能源汽车方面的竞争优势：

1、全技术路线布局;

2、采购、研发、制造规模优势明显;

3、覆盖全国且高度下沉的销售渠道。

全技术路线布局，吉利汽车做了详细回复。首先是48V轻混技术，其次是油电混动技术(HEV/PHEV)，纯电动技术，燃料电池及甲醇燃料等技术。

对于48V轻混技术，吉利汽车表示，在现有产品方面，2018年，吉利博瑞GE车型上市，全系标配自主研发的48V弱混控制系统，百公里油耗降低1.0L，节油率14.7%，达到行业领先水平。

吉利强调其控制系统均由公司独立自主研发完成，形成多项自主知识产权，打破了国际OEM和系统供应商的垄断。

对于油电混动技术(HEV/PHEV)，吉利目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统，节油率可达30%-32%左右;同时正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%，比肩日本车企的相关指标。

对于纯电动技术，吉利表示，在电池成组(Pack)方面，公司已掌握国际领先的Pack集成开发/平台化开发、BMS(电池管理系统)软硬件自主设计开发、仿真分析与测试技术，已应用于多个车型的配套开发和量产。

燃料电池技术方面，吉利汽车称，公司已经掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术，即将开展小批量试产。

对于公司布局多技术方向的原因，吉利汽车表示：“目前汽车行业面临新能源、电气化变革，面对新能源和电气化带来的车辆动力系统、核心技术、车型架构的颠覆性变化，传统车企必须重点投入相关新技术及新车型的开发，掌握核心技术及相关供应链资源，推出具有市场竞争力的新能源及电气化车型。”

吉利同时回复，由于相关技术路线尚存在一定不确定性，企业需考虑同时布局多种技术方向，跟踪技术发展并及时调整，以确保自身竞争力。“

目前，吉利在电子电气架构，电控技术，自动驾驶，车联网，车路协同等方面形成了多项自主核心技术。

劣势

关于在新能源汽车方面的劣势，吉利汽车同样回复了三点：

1、动力电池的研发和生产;

2、软件;

3、营销和服务体验。

吉利汽车认为，以比亚迪为代表的新能源车企拥有自主的电芯的研发、生产和制造能力。对此，吉利汽车通过与宁德时代和LG电池成立合资公司进行硬包电池和软包电池的生产，提升自身新能源动力电池的供应能力。

此外，部分新势力造车企业在软件、营销和服务体验方面有一定优势。

吉利汽车认为传统车企以硬件开发见长，目前正在处于转型过程，而部分新兴新能源车企在设立之时就以软件开发为重，因此有一定的先发优势。

吉利汽车也正在积极投入软件研发转型，建立了超过千人的软件工程师团队，全面开展各项相关技术开发升级。

在营销方面，部分新兴新能源企业较传统车企更重视营销，用户消费体验更优。在客户服务方面，部分新兴新能源车企采用直销渠道和体验中心，提升用户体验，而传统车企仍然以经销模式为主，客户服务通过4S店间接进行，主要通过加强培训提升经销商服务能力，但管控力度略弱于直销模式。

吉利汽车强调，公司与新势力造车企业在营销及服务方面各有优劣，公司将尽可能利用销售网络优势，促进新能源车型销售。

总结

从时间上看，吉利汽车会是众多车企中最早登陆科创板的一家。这对于吉利而言，除了拓宽融资渠道，回A股对于吉利品牌影响力同样不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利新能源汽车蛮好的，值得买：

1、就目前来说帝豪EV在电动汽车领域已经处于标准水平，城市里面开完全可以满足日常需求的的;

2、性能百公里加速十秒以内，刹车40米左右，可以了，续航是300公里。至于车架啥的就是帝豪系列的壳子，老车型了不用担心;

3、买新能源车其实电池的质保是比较重要的，之前了解过广汽，像他家的传祺GE3，厂家给出承诺在质保范围内，电池容量非故障原因衰减低于80%便可免费换新，这一点还是比较靠谱的。

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