五菱缤果新款5座价格多少 五菱造车下本了，拆解完缤果之后，发现这台车感觉不赚钱

五菱可不止五菱宏光一款车出名，旗下的小车知名度也很高，他们面向的是下沉市场，走得是以农村包围城市的方针，一步一个脚印，吃下小车新能源市场。曾经五菱出了一款MINI EV，几万的售价吸引了不少年轻人，加上新车设计比较可爱，日常出行比较方便，MINI EV数次拿下小车销冠。

当五菱坐稳低端市场销冠的宝座之后，开始开辟新的市场，这一次五菱的新车把价格提到了8万左右。今天要说的一款新车是

五菱缤果

灵犀尊享车型，这也是一款小车，但价格可不是三四万能买到的小车，新车定价8.88万，MINI EV模式已经是过去式，五菱小车开始开拓新的市场，一起来看下这款小车。

外观方面，新车的外观设计有点像是早期的老爷车，经过打磨和涂装全新的配色，让新车变成了时尚可爱的小车。虽然新车是新增车型，但设计层面并没有改进，还是大家喜欢的圆润风格。前脸有封闭式格栅，底部有黑色大嘴，椭圆形的灯组，加上顺滑的引擎盖，造型一点都不激进。此外，新车还提供了三种新的配色，有粉色和绿色，还有蓝色，都是年轻人才能降的住的配色。

侧面来看，小车的充电口在前翼子板上，车门的造型也不够饱满，主要是线条有点凌厉，侧裙下还有镀铬饰条装饰。别看车小，它却是四门结构，基本上没有尾箱，所以显得很短促。轮毂采用封闭式设计，造型也很可爱。车顶线条平直，这样设计的好处是保障了车内的空间。尾部的设计和现款一样，很多地方和前脸相呼应，走得是可爱风格。

内饰部分，车子虽然很小，但各种配置全都有。相比之前的车型，新车在配置上有着较大的变化，比如加入了自动大灯和雨刷，提升了用户的驾车体验。安全方面，新车子啊主副驾驶均配备了安全气囊，侧面也有，全方位保护了车内的乘客。中控上面设计比较简洁，中控屏液晶仪表盘全都有，只是尺寸不大，足够使用。在屏幕下方保留了部分实体按键，采用旋钮方式，整体比较耐看。

动力方面，车小也有很多好处，续航给力，这款车采用水冷扁线电机，重量更轻，工作效率更高，它的续航已经达到了410公里，足够城市中使用，偶尔跑下长途也不在话下。

总的来说，小车的竞争对手很多，但普遍没有五菱的小车性价比高，这款缤果价格虽然不便宜，但也是畅销车型，新车月销超过了2万，短期内还是小车界的销冠车型。

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【2023年3月29日】今日，大空间五门纯电车

五菱缤果

在万众期待中带着诚意与惊喜正式上市!新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万元。

上市之际，五菱官方为用户诚意准备三重“缤纷礼”，包括缤纷购车礼：享2000元置换补贴或金融补贴;缤纷贴心礼：赠送全车3M太阳膜;缤纷电感礼：赠送3.5kW充电桩(具备安装条件);购买333km悦享款，额外赠送10.25英寸智能中控大屏。即日起，广大用户可通过LING Club APP/小程序、五菱

宝骏

天猫官方旗舰店等官方指定线上渠道支付99元下订。

凝聚百万用户热爱，五菱深刻洞察用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果，带来更多出行美好可能。

新车采用复古流动美学设计理念，赋予内外饰精致

优雅

的小资情调。在空间表现上，五菱缤果采用前驱布局，以2560mm超长轴距领先同级，结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。更让人惊喜的是，五菱缤果开发的独有的下沉式后备箱，搭配独家设计的储物盒，形成“上下层”大空间布局，容量可扩展至790L，满足用户多场景用车需求。

在安全方面，新车配备主副驾安全气囊，全车25处关键防护部位使用了超1500MPa的超高强钢，有效用户生命安全;电池包历经多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件防尘防水等级IP68级。

五菱缤果采用了50kW的高铁同源电驱系统，续航达333km，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，百公里使用成本仅5元，经济轻松无压力。

此外，五菱缤果还为用户提供18处场景功能设计。车内双10.25英寸悬浮高清大联屏搭载由五菱自研的Ling OS灵犀系统，通过萌趣IP形象“小五小菱”、语音交互功能，让用户享受智能出行新体验;日常通勤或出游可通过手机

远程

车控，实时掌控车辆信息;用户靠近车身时，无需拿出钥匙即可自动解锁，开门后车辆自动上电，真正实现无感进入、无钥匙启动，让出行更高效便捷。

新车还为用户提供主驾电动6向调节打孔皮质座椅、高低可调多功能方向盘、外后视镜电动调节及加热、后排儿童安全座椅接口等贴心配置，用户可结合出行场景所需，灵活应用电子手刹、倒车影像，以及定速巡航、蠕行功能等，获得更加稳健、安全的驾乘体验。

除了硬核的产品实力以外，对于核心三电零部件，五菱还为用户提供8年或12万公里质保。五菱服务体系在全国拥有的2800家门店售后网点，实现了98%地级市覆盖。为了不断提升用户使用新能源车的体验，五菱还培养超10000名专业技师，提供“一站式”充电安装服务，为用户提供可靠的人车生活。

基于云端24小时关键数据监护，五菱还打造主动预警服务电呼团队，主动向用户发出温馨提示并告知潜在风险，实现7*24小时在线守护，道路救援3分钟响应用户需求，10分钟出车。2022年，该团队累计呼出20.3万次，主动服务次数占比90%以上，为用户出行保驾护航。执五菱初心，铸匠心之作。伴随新车上市，大空间五门纯电车五菱缤果必将领势而上，带着诚意交付给用户值得信赖的产品，期待与您共赴下一个五菱新能源百万新征程!玩车网

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都知道国产车造车是很下本的，愿意在用料、配置等方面花费心思，并给到相对亲民的价格，以高性价比和海外汽车品牌车型展开竞争，以此获得消费者的认可。但

五菱汽车

不仅造车下本了，甚至还有很多车型的用料和定价并不相符，会让我们觉得并不赚钱，指导价为5.98万-8.88万的

五菱缤果

便是一个直接的例子。

五菱缤果的

上市时间

并不长，今年3月底才正式进入汽车市场，迄今为止的销售时间也不足1年。但五菱缤果却深受消费者的认可，11月、12月的销量均超过3万辆，累计销量已突破23万辆。这款车会被认可的理由有很多，比如造型设计精致复古，有别同级车，能彰显车主个性;比如车内空间宽裕，轴距达到2560mm，同级领先;比如车内配置丰富，配备双联大屏+Ling OS灵犀系统。

除了这些表面能看到的配置和用料之外，五菱缤果还在很多看不到的地方花费了心思，这次的拆解活动，就能让我们了解到五菱缤果的内在。

首先要说的是五菱缤果的架构，这款车型基于五菱自主研发的全新纯电原生架构打造。可别觉得研发一个架构很简单，

大众

推出MQB/MEB平台、

丰田

打造TNGA架构都花费不小，五菱的这个架构也是结合百万用户实际用车场景才打造出来的，三电、空间、安全性、驾控等方面都有更好的表现。

凭借这个架构，五菱缤果拥有宽敞的大空间，车内空间利用率很高，身高180cm的高个子在车内后排短途乘坐时，也不至于觉得太难受，满足三口/四口之家日常通勤已经足够了。当然，架构的好处不止车内空间利用率提升，同架构下的车型通常都有不少零配件是通用的，这也能降低后续五菱缤果的维修保养成本。

要聊到维修成本，那就不得不提到五菱缤果搭载的神炼电池了。现在提到新能源车的电池，不少人会优先考虑的是安全性，神炼电池在这方面的表现还不错，和刀片电池一样能通过针刺试验。可是神炼电池的另一个特点很多人不知道，那就是电池组内部的每一组电池，都能单独拆卸。这种设计的好处，就是在某一个电池发生故障时，能单独进行更换维修。反观行业内的多数电池包，出现故障时通常需要整体更换，维修成本很高。

五菱缤果还配备三合一水冷扁线电机，功率达到50kW，已经能应对日常通勤的需求。拆解后也能发现，扁线电机凭借独特的结构优势，槽满率对比圆线电机提高20%，扁线之间的接触面积也更大，优化了电机的散热能力，能更长时间保持高性能。

再说五菱缤果的车身结构，在这方面五菱缤果同样厚道。除了应用五环高强笼式车身结构外，五菱缤果的车身还有74%的用料均为高强度钢，并在乘员舱、电池舱、车门横梁等 25处关键防护部位采用强度超过1500MPa的超高强钢材，形成热成型门环，搭配车门防撞加强筋后，让车身能承受更高的强度和压力，提升整车安全性。

和同级车比起来，五菱缤果还配备同级唯一全框副车架以及新的三层吸能结构，同级车更常用的是两层吸能结构。相比之下，三层吸能结构的吸能效率提升了15%，在紧急情况下能尽可能缓解碰撞动能，保障座舱内的生存空间。还有一点值得一提，那就是五菱缤果在纵梁前端装配吸能盒，这在同级车中也相对少见，能在碰撞后吸收碰撞动能，尽可能保护纵梁，降低维修成本。

综上所述，借由这次拆解，我们能发现五菱缤果在很多细节处都花费了心思，车身结构用料也下了本，很多用料、设计都是同级车上比较稀缺的，关键五菱缤果的价格又比同级车亲民，

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

等同级车的准入门槛都比五菱高，由此可见，五菱的的确确是在为人民造车。

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