车事慧鉴 | 长安启源：扛起新能源大旗 剑指150万辆年销量 江淮汽车所有车型图片

长安启源

，应该就是“最

长安

”的长安新能源。

前几天，长安启源正式发布了首款产品启源A07。这也预示着“真正属于”长安的新能源品牌开始发力。在目前的长安汽车旗下，有四个品牌：长安品牌、

深蓝汽车

、

阿维塔

与凯程汽车。定位为新能源的深蓝与阿维塔，我们已经熟知。而长安品牌下，随着启源的到来，也和长安、UNI与欧尚构成了四个子品牌的阵营。

疑问随之而来，既然已经有了深蓝与阿维塔，为何长安汽车还要在长安品牌之下，再做一个新能源子品牌?难道非要在品牌内，自我内卷吗?

这就要从品牌的“成色”与布局来进行分析。

先说阿维塔。最早阿维塔来自于长安与

蔚来

的联合，但后续蔚来“退出”，长安则与华为与宁德时代联合打造了阿维塔。但长安在此的股份只有40%，因此阿维塔并不是“纯粹”的长安。同理，深蓝汽车中，长安虽然有着更多的话语权，但51%的股份，同样也不是“纯长安”。

而看至同级的自主品牌，各家都有自己完全掌握的新能源子品牌。比如，

比亚迪

就有王朝网、海洋网、

腾势

以及高端的

仰望

。吉利旗下有银河与

极氪

。因此，长安也急需在自己的品牌旗下，拥有一个专攻新能源的子品牌。

从销量数据来看，近半年以来，长安一直在国内销量榜上稳居前三。这来自于原有长安品牌车型在性价比区间的固有基盘，也有深蓝与阿维塔在新能源领域的创造的增量。但面对比亚迪强劲的市场表现，显然现有产品阵营还需要一个更新的增量来进一步打开销量局面。

当然，长安并不是没有“能打”的新能源车。lumin虽然销量稳定，但受制于车型级别的限制，与价格区间的入门，使得其并不能在未来真正肩负起实质性的新能源转型。毕竟，长安完备的产品矩阵与一直力图品牌向上的姿态，不能只靠一台“小电动车”来撑起门面。更何况，在“做小车”这方面，五菱已经有了足够的先发优势。

所以，依托于长安品牌的基盘，做新能源化的启源，就是长安汽车现阶段以及未来真正达成新能源转型的关键。

而当启源A07正式发布，并释放出一系列产品点之后，我们惊奇的

发现

，其与

深蓝SL03

有着太多重叠的地方。其一，两车都出自EPA1架构，且都主打增程式+纯电版车型。其二，两车在轴距和动力参数也区别不大。其三，在价格区间上都覆盖在20万左右的主流家轿区间。

一时间，启源等同于深蓝，启源A07就是深蓝SL03的“分析”也不绝于耳。但仔细观察可以发现，启源A07并虽然与深蓝SL03身出同源，但却是两台在设计理念与产品定位完全不同的两台车。从设计上看，深蓝SL03棱角分明，外观运动更偏向与年轻用户圈层。而启源A07则用“扶光”设计理念，打造出一种具备圆润的高级感。从定位上看，启源A07以中大型车的产品定位，面向的是具有品质感追求的中产级用户。这在内饰质感，无框电吸车门、AR-HUD增强现实抬头显示系统与智能车机方面，都体现出了更高的定位。

很明显，启源A07是把对标车型瞄准了比亚迪汉以及

特斯拉

Model 3

，这两台业内绝对热门的车型之上。

如果说，深蓝SL03是用一种前卫和激进，来展现长安对于新能源转型的年轻化理解，那么启源A07就是要在锚定热门车型的基础上，做最稳固的市场。而相比于比亚迪汉与Model 3，启源A07的优势就在整车呈现出一种对于中国中产用户主流审美与用车需求的权衡。比亚迪汉的确热卖，但在新鲜感上却与启源A07存在一定的差异。Model 3也同样热卖，但目前产品的生命周期已经很长，且面对气势汹涌的自主品牌的围攻时，也显出了一些疲态。这就给了启源A07切入到这一市场的绝佳机会。

而从未来的市场机遇来看，启源A07进入市场，也将逐步改写目前中大型车领域的格局。以往，这一市场是以BBA作为主导，从产品定义到定价权，都在遵从着海外豪华品牌的节奏。而随着自主品牌开始以新能源+智能化开始质变级崛起，消费者也清楚的认识到，在BBA以及二线豪华之外，还有着更多靠谱的选择。那么，可以预见的是，中大型车市场会将在价格区间收到以启源A07为代表的自主品牌的扰动。对于海外品牌而言，这是一份压力。而对于自主品牌来说，这就是进一步向上的基础。

所以，启源A07将会给这一市场带来更多的可能性，也将进一步扩充中国品牌在中大型轿车领域的市占率。

在启源A07之后，启源还将有启源A05和启源A06的到来。根据目前得到的信息，这两台车与目前长安品牌旗下的UNI-V与

逸达

相似度极高。从某种意义上来说，后续的启源A05和启源A06将会是现有长安燃油车在新能源转型后的“平替”。

据此前长安公布的2025年规划，届时长安将全面停售燃油车，而2025年前启源也将推出5款全新产品，整体销量目标突破80万台。80万台并不是一个小数目，如果凭空全靠全新车型来打市场，其压力可想而知。但长安的优势在于，很清楚要用原本的品牌资产，来完成新子品牌对于整体品牌的转化。而启源就是具备这一优势的子品牌。甚至可以这样来看：与其说启源是长安向新能源转化的过渡品牌，不如就把启源看作是未来长安要变成的样子。

相比于深蓝与阿维塔在“成色”上的“不那么长安”，完全划归到长安品牌之下的启源，未来也肩负着帮助长安继续打开新能源市场局面的职责。启源A07即将到来，而后续留给长安的任务，则是如何让更多的用户认识到，启源是“最长安”的长安新能源产品。我们期待着其市场上的表现。

【本文来自易车号作者汽车引力场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪玩车网

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

江淮汽车是中国的知名汽车品牌，拥有多款经典车型。下面为大家介绍江淮汽车的所有车型图片。

瑞风系列

瑞风系列是江淮汽车旗下一款SUV车型，外观造型时尚大气，内饰豪华精致，也拥有不俗的性能表现。其LOGO与整车都呈现出灵动的线条和谐的构架感，不同的是在车头部位采用更加锋利的线条表达，使得瑞风不仅能很好地独立存在于自己SUV车型的群体中，同时也搭载着更加坚实、更加健康的性格。

瑞虎系列

瑞虎系列作为江淮汽车家庭轿车，外观造型简洁大方，富有时尚感。它以外观设计风格独特、高效的动能系统、安全舒适智能化配置而享誉国内外车坛。瑞虎360等车型销售佳，是众多小型SUV中的一员。

和悦系列

江淮之所以成为中国SUV领域极具完成度的品牌，除了诸多性能和品质方面，同样也在不断丰富其产品线。和悦系列是江淮汽车长安“和悦”平台打造的一款紧凑型车型，车身设计简洁流线，给人轻快的感觉。并且这款车的造型延续了瑞虎系列的风格，非常符合时尚潮流。

新能源车系

江淮汽车新能源车系主要包括iEV6E、iEV7S、iEV6S、iEV7等车型。iEV6E外形视觉效果优异，造型动态流畅，且可行驶续航高达430km;iEV7S外观时尚美观，从整车比例到每个细节，彰显都市时尚的风格;iEV6S采用旋转开启设计的大型滑门，独特而实用。这一系列车型均以低能耗、零排放、高效节约为主要宣传词语。

以上为江淮汽车主要的车型图片介绍，华而不张、精湛灵动是江淮汽车所一直追求的设计理念，相信它们将会成为消费者心目中不可错过的好车。