易车早报：特斯拉Model Y涨价/比亚迪秦PLUS DM-i上新（特斯拉全球涨价，是为下一轮降价做准备？）

2023年2月11日，易车编辑为您精选以下内容：

1、

特斯拉

Model Y

国内涨价

2、

比亚迪

秦PLUS DM-i 2023冠军版上市

3、呼和浩特全面取消“皮卡车进城”限制

4、

红旗H9

文成改装车亮相大阪改装车展

5、禾赛科技正式登陆纳斯达克

6、

奔驰

召回国产EQE及进口GLE/GLS

7、

奥迪

扩大召回部分进口车型

8、岚图FREE迎来OTA 3.0版本升级

头条：特斯拉Model Y国内涨价

特斯拉官方调价，Model Y后轮驱动车型上涨2000元，售价26.19万元。本轮调价是特斯拉中国多次降价后的首次涨价，但调价车型仅为特斯拉Model Y的入门版本。实际上，这次调价“有迹可循”，在1月24日和2月4日，特斯拉已经连续两次调整美国地区的Model Y售价，而且相比美国来说，国内Model Y目前的售价也称得上是“便宜”。

作为入门版车型，Model Y后轮驱动车型CLTC续航545公里，极速217公里/小时，加速破百时间6.9秒，预计交付日期2-5周。易车App销量榜显示，Model Y 2023年1月销量14184辆，在全部车型中排名第14。

新车：比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为9.98-14.58万元。作为新款车型，秦PLUS DM-i 2023冠军版新增墨玉蓝配色外观配色与暖阳棕内饰配色。内饰增加暖阳棕全新配色，一体化运动座椅加入打孔工艺，车内还换装尺寸更大的了8.8英寸悬浮式仪表，车机系统也升级为最新的DiLink 4.0(4G)智能网联系统。

配置方面，秦PLUS DM-i 2023冠军版高配车型升级为8扬声器，高配车型新增前排座椅加热，车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙+一张NFC卡片钥匙。新车继续搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机最大马力110Ps，峰值扭矩135N·m，NEDC纯电续航里程分别为55km与120km。百公里加速时间7.3s，百公里亏电油耗3.8L。

交通：呼和浩特全面取消“皮卡车进城”限制

呼和浩特宣布全面取消“皮卡车进城”限制，在全市范围内全面取消多用途货车(皮卡车)进城通行限制，多用途货车(皮卡车)享有小型普通客车同等通行权利。本通告自发布之日起执行。呼和浩特市公安局交通管理支队之前发布的其他通告内容与本通告相抵触的，以本通告为主。

2023大阪改装车展：红旗H9文成改装车亮相

由易车联合溜溜哥共同打造的

红旗

H9文成改装车，亮相日本大阪改装车展。红旗H9是一台拥有中国自主知识产权并在中国制造的汽车，改装也遵循了全部使用中国品牌改装件的理念。车辆的动力系统、制动系统、空气悬架、轮圈、碳纤维零件、内饰等等全部是中国设计中国制造。

红旗H9文成改装车的理念是将一辆红旗H9拟人化作“文成公主”。车身从前至后逐渐下沉的曲线，灵感源于文成公主出嫁时托着的长裙摆。通体车外漆面使用了雪湖银，展现文成公主在西藏雪湖边回望家乡的历史典故。车头的红色呼吸灯带既是红旗品牌经典设计元素的延展，又模拟人类的呼吸频率，让整辆车更具有人性化的沟通感。车尾的排气管内，还安装两台航空涡轮喷气发动机，来进一步提升车辆的加速能力。两台涡轮喷气发动机由航空煤油提供动力，航空煤油箱隐藏在后备厢底部，启动开关位于方向盘底部，驾驶席遮阳板内装有涡轮喷气发动机的运行状态显示屏。

行业：禾赛科技正式登陆纳斯达克

禾赛科技宣布在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“HSAI”，首次公开发行价格为每股19美元。预计此次上市融资后，禾赛科技拟将40%的所募集资金用于战略投资和收购等一般企业用途，35%投入研发，25%用于提升制造能力。

禾赛科技于2014年底在

上海

成立，最早专注于研发激光气体传感器，2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，目前公司产品应用于无人驾驶、高级辅助驾驶、机器人和车联网等多个领域。

召回：奔驰国产EQE及进口GLE/GLS

自2023年2月13日起，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司召回生产日期在2021年7月19日至2022年8月3日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计70辆。本次召回范围内部分车辆因转向联接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固，导致锁紧螺栓与转向联接器的连接处可能有间隙，并随车辆振动而进一步松动。极端情况下锁紧螺栓可能从转向联接器脱出，影响车辆的操控，存在发生碰撞的风险。奔驰将为召回范围内车辆免费更换转向联接器的锁紧螺栓并按照标准扭矩紧固，以消除安全隐患。

自即日起，

北京

奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的部分国产EQE电动汽车，共计223辆。 本次召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备(IMD)异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。 奔驰将免费为召回范围内车辆更新高压蓄电池管理系统软件，以消除安全隐患。

召回：奥迪部分进口车型

自2023年2月20日起，奥迪扩大召回生产日期在2021年3月31日至2022年6月1日期间的部分进口A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计3330辆。本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。

本次召回活动是2022年7月29日发布的《

一汽

-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车》召回活动的扩大召回。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费更换优化后的燃油油位传感器，以消除安全隐患。

OTA：岚图FREE迎来3.0版本升级

岚图汽车

发布了岚图FREE OTA 3.0版本，对车机进行了71项优化提升，包括13项新增功能，58项体验优化。主要更新有车机界面美化、灵动岛功能上线、导航体验升级等。玩车网

除了上述更新外，本次OTA还对智能语音、仪表显示和系统功能进行了多项优化，比如新增语音技能，可以直接切换动力模式;增加了账户快捷切换功能，同一辆车可以适配不同人员的驾驶习惯，让全家共享岚图FREE;车机新增仪表卡片组件自定义编辑功能，用户可根据自己的使用习惯进行组合，操作如手机那样便捷;新增了小计里程功能，让用户可以精准把握每一程的用车数据等等。

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5月2日，

特斯拉

没有任何预兆就在官网修改价格

。中国区

Model 3

和

Model Y

各车型普涨2千元，涨价后Model 3起售价涨至23.19万元，Model Y起售价涨至26.39万元。

同时，据特斯拉美国官网，Model 3价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y从49990美元上涨至50240美元 。

01

降价却求而不得的销量

自去年第四季度开始，

特斯拉因库存原因打响了价格战

，10月份官降最高3.7万元，11月通过保险减免等方式变相降价8000元，12月对符合要求的车主提供6000元补贴，今年1月Model 3和Model Y再度分别降价3.6万与2.9万。

在数月的大幅度降价下，特斯拉中国没能延续22年第三季度的强势，在7月受到

上海

工厂升级影响而无法全力生产的情况下，第四季度相当于多出半个月，但市场表现并没有超过第三季度多少，而一系列降价的后果在23年第一季度的财报披露中被展示出来——净利润为25.13亿美元，营收虽然同比增长24%，

但是净利润同比下降24.3%，利润率大幅下滑至19.3%，突破了投资者的心理防线。

特斯拉价格“大放血”，中国区销售成绩仍不尽如人意，其根本原因在于

连续的降价引起了中国消费者的观望心理

，美国人民的消费习惯与我们不同，中国消费者的避险心理让很多人都只支付定金，大不了1000元的定金不要了，等等或许价格更优惠，再等等或许新款配置更高。

加上中国车市，尤其是新能源的竞争全球罕见，

在锂矿等原材料价格下跌

、众多车企纷纷降价的现在，特斯拉想要完成马斯克今年定下的200万辆的目标似乎只剩下继续降价一条路，毕竟

特斯拉超越奔驰的利润率一直是他们最大的底气，

媒体们也把“特斯拉将会降价”这阵风吹到互联网的每一个角落。

02

用“涨价”来应对压力

首先，继续被动降价并不是特斯拉想要的结果，特斯拉副总裁陶琳对外界的回应一直是强硬的：“我们不是卖不动才降价”。那么对这种舆论裹挟最好的回击就是涨价，同时，这也是马斯克的惯用伎俩，与他炒狗狗币的手段如出一辙，

看准人们买涨不买跌的心理

，还在观望的特斯拉准车主估计就被逼得把持不住了。

其次，

涨价对于现在直营的新能源车企来说，也是一种最直接的营销手段

，传统的经销商模式里经销商充当车主和车企的润滑剂，价格波动敏感度小，而新能源的透明模式反而让这个矛盾变得激烈。运营得好，那就是天然的营销素材，恰巧，

特斯拉就是这么一个“虐粉提纯”的高手，价格涨跌宛若股票，粉丝忠诚犹如信教。

这次涨价更好地维护了他们的品牌形象和固化了他们的粉丝群体。

最后，这也反映特斯拉在一定程度上在减少对中国市场的依赖

。上海超级工厂作为特斯拉产能最高的工厂，75万辆的年产能中国市场无法消化，必然承担一部分向北美市场出货的任务。而国与国之间的税率不同，加上特斯拉在国外的超然地位带来的高售价，从中国出货存在一定的差价。那这时，既然国内的目标群体还是虔诚的特斯拉粉丝，

提高2000元的价格，让利润率重回20%

也就顺理成章了。

不过这么看下来，特斯拉“坚持以成本定价”更像是特斯拉自己定义的“成本”，而不是

大众

所理解的成本。

03

那么，特斯拉的组合拳能成功吗?

根据特斯拉投资者活动日和马斯克本人的言论，

特斯拉将会有新的生产方式和全新的平台，新款的Model 3也将于今年发布。

全新的生产方式能够在同一时间对不同部分进行车辆组装操作，最后再进行组合，实现削减50%成本的目标。搭配新的平台，这估计就是特斯拉PPT里盖着白布，更低价格的车型的来由。

如果Model Q已成定局，那么Model 3和Model Y必然需要在价格上有一定的区分，用来锚定不同的客户，

这次涨价2000元也是对市场的一次试探

。如果遇到的阻力不大，根据现在新款Model 3的路透图和配置消息，未来将是对新能源车市的又一次冲击。

04

中国车市的可能反应

2022年年底在中国车企由于国内补贴预期减少而“被迫”涨价的时候，特斯拉大幅降价拉开价格战序幕。这次特斯拉作出战术性调整，用2000元一石二鸟，

既能达到对消费者逼单的效果，又能撩拨新能源友商的心弦——特斯拉都涨价了，我涨不涨?

涨，特斯拉上海超级工厂75万产能虎视眈眈，随时能打更大的价格战。

届时，涨价的新能源车企被口诛笔伐“割韭菜，两面三刀”，口碑销量双双崩塌。

不涨，眼红特斯拉有着这样忠诚度的粉丝，天生自带的流量，

过几个月特斯拉消化了余波，用超过2000元的降价再次收割流量与销量，其他新能源车企照样成为背景板。

车企如果不能明晰自己的用户画像，制定相应的营销对策，将会被特斯拉的“顶级拉扯”带得晕头转向，迷失掉自己，拆掉自己的“护城河”。这场特斯拉和新势力争夺话语权、主动权的大戏，将在下半年粉墨登场，这样就更加需要消费者用脚投票了。

(部分图源来源于网络)

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近日，数十款新能源车宣布提价，其中国产的特斯拉Model 3更是上涨了上万元，之所以这款系能源车的涨价幅度最高，主要是因为以下三方面原因：

1、特斯拉Model 3是外国品牌;2、国产特斯拉Model 3有提高;3、品牌溢价

。

1、特斯拉Model 3是外国品牌

首先，不管是国产的特斯拉Model 3还是进口的特斯拉Model 3，这款新能源车的品牌都是来自美国的特斯拉，所以即便是国产的特斯拉Model 3也会出现大量的税费，所以国内买车选择特斯拉Model 3并不是一个好的选择，一旦国际局势出现任何情况，进口的品牌都会出现价格波动，而这一次特斯拉Model 3的涨价就是铁证。

2、国产特斯拉Model 3有提高

其次，国产的特斯拉Model 3之所以会提高价格，也是因为在配置上有一定程度的升级。根据目前的消息来看，国产的特斯拉Model 3在动力方面会提高，而且在配置和内饰方面也会有一些变化，特斯拉此前也声明了此次涨价一定是“物超所值”，而不是单纯的加价不加量，不过具体升级如何还需要等新款的特斯拉Model 3发布以后才知道。

3、品牌溢价

最后，上面提到了特斯拉Model 3是来自美国的品牌特斯拉，特斯拉是全世界范围内最火爆的新能源车品牌，所以特斯拉需要保证自家的独特地位，在价格方面也会有一定的涨幅，这也是为了让品牌保持高格调，用行业内的话来说就是品牌溢价，是一个大品牌发展过程中都会出现的现象。